Got Cruiser?

[Tapage]

Toyota part # 42325-55010

Deben costar menos de 8 USD aún aparecen como disponibles en varias partes del mundo.

[Nigel Moleker Castro]

Muchas gracias a ambos estoy averiguando si los encuentro.

Nigel

[Max]

Empezado por Nigel Moleker Castro

Muchas gracias a ambos estoy averiguando si los encuentro.

Nigel

Nigel, creo que tengo un par en el cuarto de los cachureos en la casa de mi papá, si los necesitas urgente pideselos nomas y cuando encuentres unos con calma (y baratos) me los devuelves ya que son de un yugo casi completo que tengo para el futuro.

Saludos!

[Nigel Moleker Castro]

Muchas gracias Max

Pero gracias al código que me dio Tapage lo encontré de inmediato y los pedí.

Saludos

Nigel

[greenleaf]

Hola amigos

Hace un tiempo atrás mi TLC con motor 1B diesel comenzó a producir burbujas en el vaso de expansión, lo que me llevo a pensar en empaquetadura de culata mala, así es que la cambié por una metálica. Al llevar la culata a probarla estaba buena, y al armar se le dio 100 libras de torque a los pernos de culata. El problema es que al probar nuevamente el motor siguen saliendo burbujas de la manguera que va al vaso de expansión. La temperatura no sube más allá de lo normal, asi es que el mecánico sugiere darle mas torque a los pernos hasta llegar a 120 libras ¿no será mucho torque? no quiero cortar los pernos...

Lo otro es que un mecánico amigo me dijo por ahí que estos motores viejos no les sirven las empaquetaduras metalicas, sino que solamente las de asbesto y por eso me sigue soplando ¿será eso?


algún consejo por ahí?

saludos y gracias amigos

[Fantasma-4x4]

Empezado por greenleaf

Hola amigos

Hace un tiempo atrás mi TLC con motor 1B diesel comenzó a producir burbujas en el vaso de expansión, lo que me llevo a pensar en empaquetadura de culata mala, así es que la cambié por una metálica. Al llevar la culata a probarla estaba buena, y al armar se le dio 100 libras de torque a los pernos de culata. El problema es que al probar nuevamente el motor siguen saliendo burbujas de la manguera que va al vaso de expansión. La temperatura no sube más allá de lo normal, asi es que el mecánico sugiere darle mas torque a los pernos hasta llegar a 120 libras ¿no será mucho torque? no quiero cortar los pernos...

Lo otro es que un mecánico amigo me dijo por ahí que estos motores viejos no les sirven las empaquetaduras metalicas, sino que solamente las de asbesto y por eso me sigue soplando ¿será eso?


algún consejo por ahí?

saludos y gracias amigos

Al menos en los bencineros, a golpes aprendí que solo debo usar empaquetaduras originales Toyota, son espectaculares de buenas.
Las alternativas japo eran solo "pa' mientras".
Y entiendo que en Suzuki pasa lo mismo, las originales Suzuki Japan es lo mejor.

Ahora, eso de metálica, no me tinca..., mas que nada por que nunca eh visto empaquetaduras hechas a mano que queden tan buenas jjjj.
Y por otro lado, si es que ubiera habido una fuga, casi siempre se nota al observar la empaquetadura vieja, queda marcado en algún lado.

No sera simplemente que esta perdiendo agua por algún otro lado, lo que deja una bolsa de aire arriba del radiador, y cuando el agua se expande tira burbujas al deposito expansor?... y que la culata siempre estuvo bien antes.
Cuando son burbujas de culata, hay que mirar por la tapa del radiador, siempre que este purgado el sistema hace rato, sino puede ser confuso.

Ni idea de las 120 libras, para mi ya suena muy trucho..., ademas como andar al tanteo por si por esas cosas de la suerte se acabaran las burbujas con mas libras. Nahhhh...



Slds.

[Fantasma-4x4]

Empezado por greenleaf

Hola amigos

Hace un tiempo atrás mi TLC con motor 1B diesel comenzó a producir burbujas en el vaso de expansión, lo que me llevo a pensar en empaquetadura de culata mala, así es que la cambié por una metálica. Al llevar la culata a probarla estaba buena, y al armar se le dio 100 libras de torque a los pernos de culata. El problema es que al probar nuevamente el motor siguen saliendo burbujas de la manguera que va al vaso de expansión. La temperatura no sube más allá de lo normal, asi es que el mecánico sugiere darle mas torque a los pernos hasta llegar a 120 libras ¿no será mucho torque? no quiero cortar los pernos...

Lo otro es que un mecánico amigo me dijo por ahí que estos motores viejos no les sirven las empaquetaduras metalicas, sino que solamente las de asbesto y por eso me sigue soplando ¿será eso?


algún consejo por ahí?

saludos y gracias amigos

http://www.yoyopart.com/oem/6979651/...56010.html#top

Parece que fuera esa.

[greenleaf]

Empezado por Fantasma-4x4

Al menos en los bencineros, a golpes aprendí que solo debo usar empaquetaduras originales Toyota, son espectaculares de buenas.
Las alternativas japo eran solo "pa' mientras".
Y entiendo que en Suzuki pasa lo mismo, las originales Suzuki Japan es lo mejor.

Ahora, eso de metálica, no me tinca..., mas que nada por que nunca eh visto empaquetaduras hechas a mano que queden tan buenas jjjj.
Y por otro lado, si es que ubiera habido una fuga, casi siempre se nota al observar la empaquetadura vieja, queda marcado en algún lado.

No sera simplemente que esta perdiendo agua por algún otro lado, lo que deja una bolsa de aire arriba del radiador, y cuando el agua se expande tira burbujas al deposito expansor?... y que la culata siempre estuvo bien antes.
Cuando son burbujas de culata, hay que mirar por la tapa del radiador, siempre que este purgado el sistema hace rato, sino puede ser confuso.

Ni idea de las 120 libras, para mi ya suena muy trucho..., ademas como andar al tanteo por si por esas cosas de la suerte se acabaran las burbujas con mas libras. Nahhhh...

Slds.

Buena!

En realidad cuando se cambió la empaquetadura de culata, al revisar la vieja nunca pude encontrar por donde estuvo la fuga, por eso estoy sospechando lo que dices: quizá nunca estuvo mala y el problema es otro....

Sobre las libras de torque a la culata, creo que mejor lo voy a dejar así nomás y voy a revisar mañana si existe alguna fuga por algún otro lado. Hoy día en la tarde fui a dar una vuelta a las Termas de Chillán para ver si con las subidas se calentaba pero lo máximo que subió fue a 86° C y eso que hacía calor; creo que si la culata estuviera soplando se notaría en la temperatura.


Gracias por los consejos y saludos


PD: Cada vez me están dando más ganas de volver al motor bencinero original del TLC o algun V8 o incluso V6, pero el diesel está tan barato que uno se mal acostumbra :D

[Fantasma-4x4]

A veces las fugas de agua pequeñas son dificiles de encontrar por que hasta se evapora, y solo se nota manchado con color de cooland, o humedo mientras sale.

Sobre el motor, no cambio el bencinero. Y del otro lado, debo reconocer que eh manejado BJ40/45s... y para uno es sorprendente lo poco que gastan...


Suerte.

[OAM]

Generalmente las fugas de compresion al sistema de refrigeración van asociadas aparte de presion y burbujas en el sistema en que el agua del radiador y del deposito es expansion se pone marron como barroso.