Trooper problem

rockdrigo · 27-04-2009, 19:18:52

Estimados,

Alguien sabe del desarme de un trooper, si es el 2.6L mejor todabia?

necesito algunas cosillas.

les agradesco su respuesta.

saludos

luis el coyote · 27-04-2009, 23:31:42

Cita:

Empezado por rockdrigo

Estimados,

Alguien sabe del desarme de un trooper, si es el 2.6L mejor todabia?

necesito algunas cosillas.

les agradesco su respuesta.

saludos

que es especificamente lo que buscas?
tengo un manual del motor 4ZD1 que es igual al de tu trooper, si deceas el fin de semana te escaneo algo especifico y te lo envio a algun correo.

trepacunetas@hotmail.com · 28-04-2009, 01:40:11

ES UN 4ZD6 CREO ---....PERO SON LOS MISMOS TORKES DEL 4ZD1

luis el coyote · 29-04-2009, 00:11:14

2.300 cc =4ZD1
2.600 cc =4ZE1

son lo mismo mecanicamente a excepcion de las bielas y pistones que difieren en el tamaño pero lo demas es igual.

V A M P I R O · 29-04-2009, 00:35:53

Cita:

Empezado por luis el coyote

2.300 cc =4ZD1
2.600 cc =4ZE1

son lo mismo mecanicamente a excepcion de las bielas y pistones que difieren en el tamaño pero lo demas es igual.

Don Luis "Guru 4ZD1" Coyote, que hace falta para poder inyectar el 2.3 y dejarlo "original"?

Saludos!

luis el coyote · 29-04-2009, 00:45:13

Cita:

Empezado por V A M P I R O

Don Luis "Guru 4ZD1" Coyote, que hace falta para poder inyectar el 2.3 y dejarlo "original"?

Saludos!

ponerle un buen yugo delantero

V A M P I R O · 29-04-2009, 00:49:49

Cita:

Empezado por luis el coyote

ponerle un buen yugo delantero

Yapo chistosito, enserio

pd: Censurado...

luis el coyote · 29-04-2009, 01:11:24

ya, en serio, para dejar el trooper inyectado original necesitas:
-computador y mazo de cables.
-distribuidor con sistema hall y bobina de encendido (tu bobina igual sirve)
-bomba de bencina en estanque (facil de adaptar)
-multiple de admision completo con riel de inyectores y sensores.
-sensor maf y portafiltro completo.
-sensor de oxigeno que se puede adaptar facilmente a tu escape preparado.
-transistor de potencia de la bobina que va debajo del mutiple de admision.
-conjunto de valvulas de vacio que van al lado de la bateria y que controlan el ralenti y las cargas de motor.
-obviamente filtro de combustible metalico y reforzar todas tus lineas de combustible y bujias de otro grado termico y resistencia.
-si deceas cumplir con normas de inyeccion deberas colocar el canister del evap y el catalitico.

creo que solo eso, si se me olvida algo te lo comento mañana.

27-04-2009, 19:18:52	#1
rockdrigo Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Sep 2006 Edad: 52 Mensajes: 40	Trooper problem Estimados, Alguien sabe del desarme de un trooper, si es el 2.6L mejor todabia? necesito algunas cosillas. les agradesco su respuesta. saludos

28-04-2009, 01:40:11	#3
trepacunetas@hotmail.com Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2006 Ubicación: TPC4X4 SANTIASKO.. Edad: 45 Mensajes: 1.669	Re: Trooper problem ES UN 4ZD6 CREO ---....PERO SON LOS MISMOS TORKES DEL 4ZD1

29-04-2009, 00:11:14	#4
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 47 Mensajes: 4.457	Re: Trooper problem 2.300 cc =4ZD1 2.600 cc =4ZE1 son lo mismo mecanicamente a excepcion de las bielas y pistones que difieren en el tamaño pero lo demas es igual.

29-04-2009, 01:11:24	#8
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 47 Mensajes: 4.457	Re: Trooper problem ya, en serio, para dejar el trooper inyectado original necesitas: -computador y mazo de cables. -distribuidor con sistema hall y bobina de encendido (tu bobina igual sirve) -bomba de bencina en estanque (facil de adaptar) -multiple de admision completo con riel de inyectores y sensores. -sensor maf y portafiltro completo. -sensor de oxigeno que se puede adaptar facilmente a tu escape preparado. -transistor de potencia de la bobina que va debajo del mutiple de admision. -conjunto de valvulas de vacio que van al lado de la bateria y que controlan el ralenti y las cargas de motor. -obviamente filtro de combustible metalico y reforzar todas tus lineas de combustible y bujias de otro grado termico y resistencia. -si deceas cumplir con normas de inyeccion deberas colocar el canister del evap y el catalitico. creo que solo eso, si se me olvida algo te lo comento mañana.