tranfer de lj en 413

[HSAEZ]

se puede adaptar una tranfer de lj 80 en un sj 413 es, es recomendable, queda mas reducido o simplemente no se puede???
saludos
hsaez

[Pez Gordo]

no se puede ya q el lj trae la cabeza de chancho del diferencial centrado y los sj excentricos hacia el copiloto adelante y centrado atras

[HSAEZ]

Empezado por Pez Gordo

no se puede ya q el lj trae la cabeza de chancho del diferencial centrado y los sj excentricos hacia el copiloto adelante y centrado atras

en tonces los lj tiene la cabeza de chancho centrada x2 y los sj es desplazado hacia el lado del copiloto x2, y eso no lo soluciona un cardan calavera???
disculpen la ignorancia
saludos hsaez

[D Vidal LJ-80]

Empezado por HSAEZ

se puede adaptar una tranfer de lj 80 en un sj 413 es, es recomendable, queda mas reducido o simplemente no se puede???
saludos
hsaez

Siempre me he preguntado lo mismo, igual debe quedar arto mas reducido que con tranfer original, pero el pero del asunto es que la tranfer de lj80 tiene las salidas de los cardanes centradas y las de sj son hacia la derecha, y por lo mismo quedarian los cardanes medios atravesados trabajando, sino fuese por ese detalle, el samu quedaria muy bueno con tranfer de lj.
Yo creo que alguien ya ha hecho ese invento, jeje
Salu2

[ariel132]

yo encuentro la transfer del lj es muy demasiado chica, la reduccion es buena pero no aguanta mucho en velocidades, si no tienes considerado viajes largos .. con cardan de doble crucetas solucionas lo del angulo, yo anduve con motor y diferenciales samurai, con tranfer del lj, la rebente como 3 veces

[D Vidal LJ-80]

Empezado por ariel132

yo encuentro la transfer del lj es muy demasiado chica, la reduccion es buena pero no aguanta mucho en velocidades, si no tienes considerado viajes largos .. con cardan de doble crucetas solucionas lo del angulo, yo anduve con motor y diferenciales samurai, con tranfer del lj, la rebente como 3 veces

Y ke es lo que se revienta exactamente?? algun piñon especifico???, sera por el exeso se revoluciones o peso de neumaticos??? o tambien por el hecho de que el cardan quede trabajando en angúlo hace que los ejes de la tranfer trabajen en forma desbalanceada???mmmm
Salu2

Pd. Muy buen tema

[HSAEZ]

Empezado por D Vidal LJ-80

Y ke es lo que se revienta exactamente?? algun piñon especifico???, sera por el exeso se revoluciones o peso de neumaticos??? o tambien por el hecho de que el cardan quede trabajando en angúlo hace que los ejes de la tranfer trabajen en forma desbalanceada???mmmm
Salu2

Pd. Muy buen tema

quizas puede ser un problema en la alineacion de cardanes o desvalanceo de estos los que rompen la tranfer por motivo de la vibracion y no por que no aguante por ser muy pequeña y fragil y ademas enrroyada

[D Vidal LJ-80]

Empezado por HSAEZ

quizas puede ser un problema en la alineacion de cardanes o desvalanceo de estos los que rompen la tranfer por motivo de la vibracion y no por que no aguante por ser muy pequeña y fragil y ademas enrroyada

Mmmm, yo igual pienso lo mismo, debe ser algo sobre el balanceo, por que yo tan cagona no la encuentro..., vamos a ver que tan fuerte le daba ariel a ese jeep que reventaba esas tranfer. Otra cosa que puede influir es que el lj tiene los cardanes arto mas cortos que un sj y por lo mismo el angulo de trabajo de los cardanes sea mayor, quizas en un samu sea menos este angulo de trabajo.
Salu2