Consulta a los Toyoteros sobre 4Runner 89

FOURWHEELROD · 29-08-2008, 09:04:18

Estimados, hace mucho que ando buscando una 4Runner del modelo cuadrado para restaurar y hacer un segundo proyecto Toya. Son re escasas y a mi gusto la mas linda de las toyotas, mezcla de robustez, belleza y lujo.

Encontre cachureando este modelito que esta guardada en un Subterraneo por 3 años!!!!.

Es un motor V6 3.0, segun lo que encontre en internet es un 3VZE de 150HP a 5000rpm y torque maximo a 3800rpm, lo que lo hace ser igual que un 3RZFE con un poco mejor de torque.
Se supone tambien que tiene coronas de 8" atras y 7,5" adelante de relacion 4,10:1......Corrijanme los datos de R&P y las caracteristicas del motor por si estoy equivocado.

el vin es:

Tengo consultas para ver si me embargo con ella:

1.-La probe y la encontre estremadamente lenta de respuesta, con cambios interminables. De hecho en una cuadra larga solo pude picarla en primera, poner segunda y sin sacarle el jugo al motor. Entiendo que las R&P 4,1 y los 31" que tenia montados juegan en contra....... O es la caja (que entiendo es la R150F) que tiene relaciones largas?

Si el problema de los cambios largos fuese la relacion R&P, no me preocupa, ya que lo primero sera pornerle y par de ejes rigidos con espirales y 4.88 al principio, y luego con 5.29 ya que me gustan bien nerviosas. Si el drama es de caja de relaciones largas: ¿ se le pueda calzar otra caja de relaciones mas cortas?

2.- La caja de transfer esta trabada, no hubo caso que se moviera.

Entiendo que en este modelo la tranfer funciona con un sistema de vacio....Es correcto? Sera ese el problema? o alguna horquilla doblada?

Agradezco comentarios, ya que a pesar de ser Toyotero de alma, primera vez que veo esta mecanica.

Saludos

Rod

Gonzalo Bravo · 29-08-2008, 10:18:59

Cita:

Empezado por FOURWHEELROD

Estimados, hace mucho que ando buscando una 4Runner del modelo cuadrado para restaurar y hacer un segundo proyecto Toya. Son re escasas y a mi gusto la mas linda de las toyotas, mezcla de robustez, belleza y lujo.

Encontre cachureando este modelito que esta guardada en un Subterraneo por 3 años!!!!.

Es un motor V6 3.0, segun lo que encontre en internet es un 3VZE de 150HP a 5000rpm y torque maximo a 3800rpm, lo que lo hace ser igual que un 3RZFE con un poco mejor de torque.
Se supone tambien que tiene coronas de 8" atras y 7,5" adelante de relacion 4,10:1......Corrijanme los datos de R&P y las caracteristicas del motor por si estoy equivocado.

el vin es:

Tengo consultas para ver si me embargo con ella:

1.-La probe y la encontre estremadamente lenta de respuesta, con cambios interminables. De hecho en una cuadra larga solo pude picarla en primera, poner segunda y sin sacarle el jugo al motor. Entiendo que las R&P 4,1 y los 31" que tenia montados juegan en contra....... O es la caja (que entiendo es la R150F) que tiene relaciones largas?

Si el problema de los cambios largos fuese la relacion R&P, no me preocupa, ya que lo primero sera pornerle y par de ejes rigidos con espirales y 4.88 al principio, y luego con 5.29 ya que me gustan bien nerviosas. Si el drama es de caja de relaciones largas: ¿ se le pueda calzar otra caja de relaciones mas cortas?

2.- La caja de transfer esta trabada, no hubo caso que se moviera.

Entiendo que en este modelo la tranfer funciona con un sistema de vacio....Es correcto? Sera ese el problema? o alguna horquilla doblada?

Agradezco comentarios, ya que a pesar de ser Toyotero de alma, primera vez que veo esta mecanica.

Saludos

Rod

Partistes al rever! dejante la guinda que era mecanica pal final!.

Aqui esta la caja, diff y relaciones.-

TOYOTO · 29-08-2008, 11:54:49

Ponle un 2rz con caja w56 con piñones y te olvidas..Linda la 4runner.
El 5VZ es una basura y el bolt pattern de la R150 no es igual a las cajas normales que hay en Chile (G52, W56 etc.), otra opción es mantener la R150, comprar un Bellhousing marlin para poner el 2RZ o 3RZ y arreglar la transfer pero te va a salir más caro y engorroso.

Tapage · 29-08-2008, 11:55:08

Yo tambien encuentro la raja ese modelo .. sobre todo cuando le quitas el hard top y le pones un soft top .. bellas !

En fin .. ese 3VZ no es de las mejores cosas .. un 5VZ o un 3RZ ( y de verdad que me inclino por el segundo ) o de plano te vas por un V6 4.3 de Chevy ..

La caja va perfecta y el t-case le metes una 4.7 y queda loco .. tremenda plataforma como veras ..

Gerardo Oakley · 29-08-2008, 12:36:45

Esa runner es muy rica.

Como resumen la R150F es una de las mejores cajas que hay en toyota por su robustes. YO no la cambiaria...

El 3vz los gringos le llaman el 3.LENTO ya que no pica para nada en relacion al cilindraje y gasta como v10 como es archi escrito no es lo mejor.

Quisas tu caja de tranfer sea con cadena y esta si biene con un sistema de vacio para el accionamiento al igual que la traccion delantera.

Para el cambio de relacion es factible pero al pedir el R&P nuevo 4.88 tiene que pedir para v6 asi mantienes el mismo 3er miembro tracero y adelante tendrias que conseguierte el housing del 95 tracero en adelante ya qeu la que biene con 4.88 es mas chico. en caso de poner yugo rigido.

saludos

Mario Zamora · 29-08-2008, 13:42:35

Cita:

Empezado por TOYOTO

Ponle un 2rz con caja w56 con piñones y te olvidas..Linda la 4runner.
El 5VZ es una basura y el bolt pattern de la R150 no es igual a las cajas normales que hay en Chile (G52, W56 etc.), otra opción es mantener la R150, comprar un Bellhousing marlin para poner el 2RZ o 3RZ y arreglar la transfer pero te va a salir más caro y engorroso.

TOYOTO por que tan radical tu respuesta. o te referias al 3VZ que es el V6 3.0 y el 5VZ el v6 3.4 de las runner, me quede metido.

Yo creo que debe andar tan lento por las coronas 4.1 iguaa es larga, y si estubo parada tanto tiempo, puede que este medio fuera de mantencion el motor.

Saludos

Eduardo Silva · 29-08-2008, 14:28:23

Cita:

Empezado por TOYOTO

Ponle un 2rz con caja w56 con piñones y te olvidas..Linda la 4runner.
El 5VZ es una basura y el bolt pattern de la R150 no es igual a las cajas normales que hay en Chile (G52, W56 etc.), otra opción es mantener la R150, comprar un Bellhousing marlin para poner el 2RZ o 3RZ y arreglar la transfer pero te va a salir más caro y engorroso.

Te acepto que el 3VZ sea una basura, pero el 5VZ es tremendo motor!!!
si el 3VZ FE ya es 3.lento, el 3VZ E (carburado) es aún mas lento.

un 5VZ o incluso un 3RZ o 3RZ le quedaría espectacular!

FOURWHEELROD · 29-08-2008, 15:18:32

ya.... esta cerrado el trato, a la tarde la voy a buscar, pronto presentacion en sociedad.

Saludos

Rod

Gonzalo Bravo · 29-08-2008, 15:30:05

Cita:

Empezado por FOURWHEELROD

ya.... esta cerrado el trato, a la tarde la voy a buscar, pronto presentacion en sociedad.

Saludos

WEEEEEEENA!!!!!!

Hilux Surf-Vigo · 29-08-2008, 19:22:37

1.- Adelante 7.5" y atras 8.0", como cualquier Hilux IFS hasta el 2004. La R&P es 4.100 (41:10), y todas las VZN6# ya sean mecánicas o automáticas tienen R&P 4.100

2.- La caja no es larga, lo que pasa que la R&P no es la mas adecuada, minimo debería ser 4.300, además de fábrica traia neumáticos P225/75R15

3.- Por lo que ví en las imagenes, es con cubos manuales, quizas por el tiempo que estaba detenida los cubos se agriparon y no conectan. Tambien puede suceder que la palanca de la transfer se haya salido de su sitio. Ahh y la transfer es la misma (por codigo) de las Hilux YN6# del 84-89

29-08-2008, 09:04:18	#1
FOURWHEELROD Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2004 Ubicación: Viña Del Mar Mensajes: 3.231	Consulta a los Toyoteros sobre 4Runner 89 Estimados, hace mucho que ando buscando una 4Runner del modelo cuadrado para restaurar y hacer un segundo proyecto Toya. Son re escasas y a mi gusto la mas linda de las toyotas, mezcla de robustez, belleza y lujo. Encontre cachureando este modelito que esta guardada en un Subterraneo por 3 años!!!!. Es un motor V6 3.0, segun lo que encontre en internet es un 3VZE de 150HP a 5000rpm y torque maximo a 3800rpm, lo que lo hace ser igual que un 3RZFE con un poco mejor de torque. Se supone tambien que tiene coronas de 8" atras y 7,5" adelante de relacion 4,10:1......Corrijanme los datos de R&P y las caracteristicas del motor por si estoy equivocado. el vin es: Tengo consultas para ver si me embargo con ella: 1.-La probe y la encontre estremadamente lenta de respuesta, con cambios interminables. De hecho en una cuadra larga solo pude picarla en primera, poner segunda y sin sacarle el jugo al motor. Entiendo que las R&P 4,1 y los 31" que tenia montados juegan en contra....... O es la caja (que entiendo es la R150F) que tiene relaciones largas? Si el problema de los cambios largos fuese la relacion R&P, no me preocupa, ya que lo primero sera pornerle y par de ejes rigidos con espirales y 4.88 al principio, y luego con 5.29 ya que me gustan bien nerviosas. Si el drama es de caja de relaciones largas: ¿ se le pueda calzar otra caja de relaciones mas cortas? 2.- La caja de transfer esta trabada, no hubo caso que se moviera. Entiendo que en este modelo la tranfer funciona con un sistema de vacio....Es correcto? Sera ese el problema? o alguna horquilla doblada? Agradezco comentarios, ya que a pesar de ser Toyotero de alma, primera vez que veo esta mecanica. Saludos Rod

29-08-2008, 11:54:49	#3
TOYOTO Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Mensajes: 734	Re: Consulta a los Toyoteros sobre 4Runner 89 Ponle un 2rz con caja w56 con piñones y te olvidas..Linda la 4runner. El 5VZ es una basura y el bolt pattern de la R150 no es igual a las cajas normales que hay en Chile (G52, W56 etc.), otra opción es mantener la R150, comprar un Bellhousing marlin para poner el 2RZ o 3RZ y arreglar la transfer pero te va a salir más caro y engorroso.

29-08-2008, 11:55:08	#4
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Re: Consulta a los Toyoteros sobre 4Runner 89 Yo tambien encuentro la raja ese modelo .. sobre todo cuando le quitas el hard top y le pones un soft top .. bellas ! En fin .. ese 3VZ no es de las mejores cosas .. un 5VZ o un 3RZ ( y de verdad que me inclino por el segundo ) o de plano te vas por un V6 4.3 de Chevy .. La caja va perfecta y el t-case le metes una 4.7 y queda loco .. tremenda plataforma como veras ..

29-08-2008, 12:36:45	#5
Gerardo Oakley Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Temuco - Chile Edad: 45 Mensajes: 990	Re: Consulta a los Toyoteros sobre 4Runner 89 Esa runner es muy rica. Como resumen la R150F es una de las mejores cajas que hay en toyota por su robustes. YO no la cambiaria... El 3vz los gringos le llaman el 3.LENTO ya que no pica para nada en relacion al cilindraje y gasta como v10 como es archi escrito no es lo mejor. Quisas tu caja de tranfer sea con cadena y esta si biene con un sistema de vacio para el accionamiento al igual que la traccion delantera. Para el cambio de relacion es factible pero al pedir el R&P nuevo 4.88 tiene que pedir para v6 asi mantienes el mismo 3er miembro tracero y adelante tendrias que conseguierte el housing del 95 tracero en adelante ya qeu la que biene con 4.88 es mas chico. en caso de poner yugo rigido. saludos

29-08-2008, 15:18:32	#8
FOURWHEELROD Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2004 Ubicación: Viña Del Mar Mensajes: 3.231	Re: Consulta a los Toyoteros sobre 4Runner 89 ya.... esta cerrado el trato, a la tarde la voy a buscar, pronto presentacion en sociedad. Saludos Rod

29-08-2008, 19:22:37	#10
Hilux Surf-Vigo Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Edad: 34 Mensajes: 5.590	Re: Consulta a los Toyoteros sobre 4Runner 89 1.- Adelante 7.5" y atras 8.0", como cualquier Hilux IFS hasta el 2004. La R&P es 4.100 (41:10), y todas las VZN6# ya sean mecánicas o automáticas tienen R&P 4.100 2.- La caja no es larga, lo que pasa que la R&P no es la mas adecuada, minimo debería ser 4.300, además de fábrica traia neumáticos P225/75R15 3.- Por lo que ví en las imagenes, es con cubos manuales, quizas por el tiempo que estaba detenida los cubos se agriparon y no conectan. Tambien puede suceder que la palanca de la transfer se haya salido de su sitio. Ahh y la transfer es la misma (por codigo) de las Hilux YN6# del 84-89