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Antiguo 16-07-2006, 14:02:05   #1
Carrilo
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Exclamation API CJ-4 Diesel

Cita:
ASTM aprueba especificaciones para el API CJ-4

Fue aprobada la nueva especificación de los aceites para motores diesel del año 2007, el API CJ-4 por el América Standard for Testing Materials (ASTM). El jurado clasificador dio su aprobación final para los límites de los ensayos de la nueva especificación API CJ-4. Se espera que a partir de octubre el Instituto Americano del Petróleo (API) comenzará a otorgar las respectivas licencias.

Esta nueva generación de aceites ha sido diseñada para cumplir con los requerimientos de los modelos de motores que aparecerán en el mercado a partir del 2007. Las pruebas de motor y de laboratorio para la nueva clasificación API CJ-4 son tanto más rigurosas como costosas, cada formula del aceite candidato debe pasar por nueve secuencias de ensayos de motor; tres de ellas son nuevas justamente desarrolladas para esta categoría. El CJ-4 es más estricto en cuanto a los límites de las cenizas sulfatadas, el contenido de fósforo y de azufre en el aceite.

El lubricante CJ-4 ofrecerá un desempeño superior en comparación con sus predecesores, mayor control del desgaste del tren de válvulas, manejo del hollín más efectivo, menor consumo de aceite, y protección para los componentes de la zona de los anillos y cojinetes; ofreciendo un control superior sobre los depósitos en los pistones. Adicional a esto, la reducción en los niveles de contaminación, expresados en términos del contenido de fósforo, azufre y cenizas sulfatadas, hace que el costo de esta calidad de aceite sea significativamente mayor. La opinión de los expertos, según encuesta realizada y publicada por la firma Petroleum Trends lnternational, es que el costo para el nuevo aceite se incrementará de un 15 a un 30% en comparación con sus predecesores.

Entre los usuarios existen interrogantes tales como los intervalos del cambio de aceite. Basados en el número total de base (TBN), que es una medida de la habilidad que tiene el aceite para neutralizar los productos ácidos de la combustión, que para el CJ-4 esta en el rango entre 8 y 9, representa una reducción significativa con relación del 10 a 12 acostumbrado a ver en otros aceites de nivel de calidad CG-4, CH-4 o CI-4; al observarse una reducción de tal magnitud, se piensa que el cambio del aceite del motor será mucho más corto y frecuente. Teóricamente, el intervalo del cambio del aceite disminuye con el valor del TBN. Para Tom Glenn presidente de Petroleum Trends lnternational, esto podría significar entre un 20 al 25% en reducción del tiempo de reposición del aceite en el motor.

Señala además otros factores determinantes en el incremento de los costos del aceite API CJ-4 serán:
- Mayor protección al desgaste a expensas de una menor cantidad de ZDDP (agente antidesgaste de probada eficiencia)
- Compatibilidad con los sistemas de emisión y las nuevas limitaciones sobre el contenido de azufre y fósforo
- Baja volatilidad y reducción en el consumo de aceite, lo que implica menos uso de los aceites bases del grupo I
- Desempeño a temperaturas más altas, lo que demanda el uso de más o nuevos agentes antioxidantes
- Mayor detergencia para el manejo de los depósitos y el hollín, pero con menor contenido de cenizas sulfatadas (característico de los aditivos detergentes actuales)
Estos factores, en especial los costo actuales del barril de petróleo y sus derivados; y el mayor uso de bases del grupo II en sustitución del grupo I; la lenta actualización de la flota y el parque automotor, hacen suponer que la entrada del CJ-4 a los mercados nacionales no será nada fácil y que los consumidores se tomaran algo más tiempo en aceptar este nuevo nivel de calidad del aceite en resguardo de su bolsillo.
http://www.swri.edu/4org/d08/flures/APICJ4Tests.htm
http://www.swri.edu/4org/d08/EngTests/home.htm

slds, Carrilo
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