jeepeo con automatico???? help me

enga89 · 08-07-2006, 12:06:37

buenas.. ago uso nuevamente del foro, para hacerles la siguiente consulta, que me tiene bastante inquieto...

Bueno, tengo una s-10 zr2, me ha salido bastante buena hasta ahora... pero, la he probado, y lo del cambio, no lo se... tiene P-R-N-D-3-L
en una duna... bastante inclinada aca en arica... puse 3, para tener velocidad, a la vez de + fuerza que en D (delante plano) PERO AL SUBIR SE COMENZO A CHUPAR....... la cosa, es que probe en L (lento + fuerza) y me falto + velocidad....

entoces... ¿¿¿como lo hacen los que tienen automaticos???
.. con respecto a la marcha L, es solo el 1º cambio, o pasa a 2º???
porque iva como a las 5000rpm, y no paso...

bueno.. eso, gracias
saludos...

Hilux Surf-Vigo · 08-07-2006, 16:21:03

Que raro, yo andube en una GMC Suburban y tenia el siguiente esquema:
P-R-N-OD-D-2-1

y la S10 brasileña tenia:
P-R-N-D-3-2-1

debería tener la 2º, pero cuando vas adelantar a un vehiculo apreta el acelerador a fondo y se tendria que bajar un cambio, hazlo asi pero con la 3º y tendria que bajar a 2º.
Ese sistema se deberia llamar kick down

MacMarquez · 08-07-2006, 20:35:04

buena pregunta ..

aschuck · 08-07-2006, 21:58:34

Cita:

Empezado por MacMarquez4x4

buena pregunta ..

yo creo que deberias porbar en 3 y ponerselas firme desde abajo
deberia mantener rpm si no lo pisas a fondo.. es por lo que he cachao en autos automaticos..
saludos

PD: por eso me quedo con la caja manual

enga89 · 09-07-2006, 14:23:50

Cita:

Empezado por raidman

yo creo que deberias porbar en 3 y ponerselas firme desde abajo
deberia mantener rpm si no lo pisas a fondo.. es por lo que he cachao en autos automaticos..
saludos

PD: por eso me quedo con la caja manual

es cierto, pero no todas traen el mismo sistema de cambios automaticos, pueden tener distintas marchas, la mia, en este caso, es netamente gringa, la importe desde EEUU y tiene P-R-N-D-3-L
la L, es la de mayor power, pero es la + lenta, con ella el motor aguanta todo, no nescesitas frenar ni en la bajada + grande.... (morro)
pero me parece un tanto lenta como para ir en duna, es cierto, pero al hacer tanta fuerza y al tener MT, escaraban... ahotra, con 3, la he probado agarra un pique buenisimo, pero al subir , como que el embriague aut, como que parte jugando pa mantener rpm, como que se AUTOLIMITA...

ahora, lo que probé y funciono ALGO mejor, era agarrar velocidad antes de la subida, en 3 y despues cuand se nescesita "bajar" de cambio como los mecanicos, pa que no se me chupe, le pongo L y asi, agarra + power,... pero en un 4x4, automatico, no creo que se deviera hacer asi....

¿como lo hacen los con WRANGLER'S AUTOMATICOS????

Oscar Mejía · 13-07-2006, 02:04:24

Hola .....

Te cuento yo tengo una 4Runner importada de U.S.A y tb es automatica...... no soy para nada experto aclaro... el asunto fue que cuando la compre la lleve a matanzas y habia una dunita y me enterre.... y pasaron otros jeep y los compadres se reian jajaja me decian como quedas con esta maquina jajaja...el asunto fue que no saque mucho aire a los neumas y lo otro fue que utilize L..... aclaro que era primera vez que me metia a la arena.... el asunto que despues de sacar el toyota de alli, nos topamos que para salir habia una duna mas menos alta... y sabes que hice puse 2 y 4H..... y como te mencionan por ahi si necesita mas fuerza la maquina solo debe bajar al cambio anterior..... me refiero a que tu tienes la 3 y si pescas bien desde abajo la subida la caja sola debe aplicar el kick Down... :razz: ...bueno asi lo aprecio yo... quizas este equivocado no lo se.... el asunto es que ahora me gustan los 4x4 automaticos son de lo mejor...

Bueno suerte con el uso de la camioneta.... yo encuentro que es muy rica esa camio... ;-)

nprovost · 13-07-2006, 02:48:37

Te recomiendo ir probando distintas opciones. En tu caso no puedes mantener la 2°, ya que no tienes esa opcion en la caja. Prueba primero en 4H con la D, luego con 3, y despues con L. Con 4L prueba la misma configuracion. No te recomiendo que juegues mucho pasando los cambios de 3 a L, ya que no estan pensados para que sean pasados a revoluciones tan altas, le vas a acortar la vida util a la caja. En arena lo mejor es la velocidad, y cuando se empiece a caer en vueltas, le pegai una pisoton al acelerador para que pase a 2. Suerte y a jugar

nprovost · 13-07-2006, 02:52:29

Cita:

Empezado por enga89

buenas.. ago uso nuevamente del foro, para hacerles la siguiente consulta, que me tiene bastante inquieto...

Bueno, tengo una s-10 zr2, me ha salido bastante buena hasta ahora... pero, la he probado, y lo del cambio, no lo se... tiene P-R-N-D-3-L
en una duna... bastante inclinada aca en arica... puse 3, para tener velocidad, a la vez de + fuerza que en D (delante plano) PERO AL SUBIR SE COMENZO A CHUPAR....... la cosa, es que probe en L (lento + fuerza) y me falto + velocidad....

entoces... ¿¿¿como lo hacen los que tienen automaticos???
.. con respecto a la marcha L, es solo el 1º cambio, o pasa a 2º???
porque iva como a las 5000rpm, y no paso...

bueno.. eso, gracias saludos...

Se me olvidaba, el funcionamiento de la caja es asi: En D, pasan todos los cambios, de 1° a 4°. En 3, pasan de 1° hasta 3°. En L solo la 1°.

juan andrade · 13-07-2006, 03:44:55

y tiene hi & low la transfeR? porque ese es otro cuento
en dunas grandes con la caja en d y la transfer en high deberias tener una velocidad razonable para entrar y el resto de cambios menores para mantener en lo que queda
(mi humilde opinion)

enga89 · 13-07-2006, 19:29:00

Cita:

Empezado por juan andrade

y tiene hi & low la transfeR? porque ese es otro cuento
en dunas grandes con la caja en d y la transfer en high deberias tener una velocidad razonable para entrar y el resto de cambios menores para mantener en lo que queda
(mi humilde opinion)

efectivamente tiene 4hi y 4low , pero resolta, mejor en duna en 3 low para las altas cuestas... algo le he descubrido de la MAÑITA....
pero una vez, luego del PISOTON, la camio vuela hacia arriba, llevandose todo... (vencina...) y al llegar a la cumbre, que "supuestamente era plana segun un compañero" salte... :) todas la ruedas arriva (medio miedo el mito, del tren delantero... ;-) ), pero bueno me gusta al final, el problema, no es cuanto gasta, sino cuanto gasta.... ;-)
pero anda bien la caja, me arrepiento de la 3 a la L...

verdad, que hubiese ocasionado un daño severo...
salu2

08-07-2006, 12:06:37	#1
enga89 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jan 2006 Edad: 36 Mensajes: 612	jeepeo con automatico???? help me buenas.. ago uso nuevamente del foro, para hacerles la siguiente consulta, que me tiene bastante inquieto... Bueno, tengo una s-10 zr2, me ha salido bastante buena hasta ahora... pero, la he probado, y lo del cambio, no lo se... tiene P-R-N-D-3-L en una duna... bastante inclinada aca en arica... puse 3, para tener velocidad, a la vez de + fuerza que en D (delante plano) PERO AL SUBIR SE COMENZO A CHUPAR....... la cosa, es que probe en L (lento + fuerza) y me falto + velocidad.... entoces... ¿¿¿como lo hacen los que tienen automaticos??? .. con respecto a la marcha L, es solo el 1º cambio, o pasa a 2º??? porque iva como a las 5000rpm, y no paso... bueno.. eso, gracias saludos... __________________ Jeep TJ 4.0L Mecánico BMW F800GS Nissan 350Z Specialized Epic Comp Carbono (en venta)

08-07-2006, 16:21:03	#2
Hilux Surf-Vigo Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Edad: 34 Mensajes: 5.590	Que raro, yo andube en una GMC Suburban y tenia el siguiente esquema: P-R-N-OD-D-2-1 y la S10 brasileña tenia: P-R-N-D-3-2-1 debería tener la 2º, pero cuando vas adelantar a un vehiculo apreta el acelerador a fondo y se tendria que bajar un cambio, hazlo asi pero con la 3º y tendria que bajar a 2º. Ese sistema se deberia llamar kick down Última edición por Hilux Surf-Vigo fecha: 08-07-2006 a las 21:25:52

13-07-2006, 02:04:24	#6
Oscar Mejía Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2005 Ubicación: Rancagua - Pucon Edad: 41 Mensajes: 1.281	Hola ..... Te cuento yo tengo una 4Runner importada de U.S.A y tb es automatica...... no soy para nada experto aclaro... el asunto fue que cuando la compre la lleve a matanzas y habia una dunita y me enterre.... y pasaron otros jeep y los compadres se reian jajaja me decian como quedas con esta maquina jajaja...el asunto fue que no saque mucho aire a los neumas y lo otro fue que utilize L..... aclaro que era primera vez que me metia a la arena.... el asunto que despues de sacar el toyota de alli, nos topamos que para salir habia una duna mas menos alta... y sabes que hice puse 2 y 4H..... y como te mencionan por ahi si necesita mas fuerza la maquina solo debe bajar al cambio anterior..... me refiero a que tu tienes la 3 y si pescas bien desde abajo la subida la caja sola debe aplicar el kick Down... :razz: ...bueno asi lo aprecio yo... quizas este equivocado no lo se.... el asunto es que ahora me gustan los 4x4 automaticos son de lo mejor... Bueno suerte con el uso de la camioneta.... yo encuentro que es muy rica esa camio... ;-) __________________ 4Runner 3VZ-E 1991 Subaru Outback 2.5 AWD DD

08-07-2006, 20:35:04	#3
MacMarquez Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Las Condes, Santiago, Chile Edad: 53 Mensajes: 7.715	buena pregunta ..

13-07-2006, 02:48:37	#7
nprovost Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2004 Ubicación: Providencia Edad: 42 Mensajes: 257	Te recomiendo ir probando distintas opciones. En tu caso no puedes mantener la 2°, ya que no tienes esa opcion en la caja. Prueba primero en 4H con la D, luego con 3, y despues con L. Con 4L prueba la misma configuracion. No te recomiendo que juegues mucho pasando los cambios de 3 a L, ya que no estan pensados para que sean pasados a revoluciones tan altas, le vas a acortar la vida util a la caja. En arena lo mejor es la velocidad, y cuando se empiece a caer en vueltas, le pegai una pisoton al acelerador para que pase a 2. Suerte y a jugar

13-07-2006, 03:44:55	#9
juan andrade Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: LA UNION Edad: 54 Mensajes: 1.681	y tiene hi & low la transfeR? porque ese es otro cuento en dunas grandes con la caja en d y la transfer en high deberias tener una velocidad razonable para entrar y el resto de cambios menores para mantener en lo que queda (mi humilde opinion)