Sahara 99

ProTaper · 23-04-2006, 13:52:37

Con la suerte que suele acompañarme, encontré mi Sahara 4.0L 1999 en condiciones inigualables con 38milKM y con una palanquita que me abrió los ojos, era mecánico. El precio no vale la pena publicarlo, pero lo pagué encantado.

Totalmente estándar de fábrica, tapiz impecable, motor reluciente, mecánica insuperable y aunque no quería creerlo, le busqué algún indicio de Jeepeo o cambio de alguna pieza, pero fracasé en su búsqueda.

Stage 0 - Enero 2006

Como varios Sahara sus specs iniciales son:
• Motor 4L 6 Cyl en línea
• Aprox. 185 HP
• R&P 3.73
• Dana 30 Delantero
• Dana 35 Trasero (ojala durante poco tiempo)
• Transmisión de 5vel Mecánica
• Estanque de 72 litros

Pd: Me creerán que pase del stage 0 al 1 el mismo día que me lo entregaron, por lo que no tengo fotos en este stage, pero para darles una idea, asi es casi exactamente como lo recibí:

Stage 1 - Enero+1 2006

El primer upgrade se compuso de varias "tonteritas" y algunas partes que lo despegaran un poco del suelo, el objetivo siempre fue arena y algo de look:

* Tapa cubre bencina negra
* Antena "badass!" look - pajitas
* Espaciadores de 2,5" en poliuretano
* Amortiguadores Rancho 9000X para la medida
* Llantas tipo Classic II con imitación "beadlock"
* Neumáticos 31x10.50 AT BFG

Algunas otras cositas menores como puertas de tubo forradas en lona y un Bikini BestTop pueden verlas en este corto:

Stage 2 - Abril 2006

En abril sufrí lo que llaman GAS (gear adquisition syndrome) y necesitaba hacer algo mas con mi RIG: mas tonteritas y mi primer upgrade considerado mas "serio".

* Volaron los pisapiés laterales
* Protección "side rock" tipo Rubicon diamantada negra
* Radio Piononeer 1 Din (requiere adapatador) con MP3 y cuanta tontera no se ocupa
* Porta pértiga
* OBA (aire en base a estanque de buceo con primera etapa y manguera amarilla retractil)
* Techo Lona (venia con el jeep)
* 1 juego de neumáticos AT 32x11.50 BFG (para las llantas Classic II) (arena y ciudad)
* 1 juego de neumáticos MT 33x12.50 BFG (para jugar un ratito en cerro)
* Llantas de fierro negras con BeadLocks (esta vez de verdad)
* Kit Rubicon Express 3.5" Superflex
* Body Dynastar de 1" (aun no lo he puesto)
* Porta QuickConnect (hecho por Rodrigo Val)

Stage 3 - En evaluación

El proximo upgrade esta en estudio en este momento, pero se trata de un upgrade al Dana35 y un bloqueo.

Tengo en mente y en evaluación un kit Super 35, de superior axles & gears para Dana35 con un OX Locker. La gracia de este kit es que mantienes el Housing y refuerzas los ejes que son la parte débil del D35. El upgrade consiste en subir de 27 a 30 spline o dientes (idem al Dana44) pero con materiales reforzados de doble tratamiento de calor en su origen.

Acompañado de esto irán unos R&P 4.11

Salu2 a To2!

Pato Leguía · 23-04-2006, 14:19:44

JP my friend...parece que todo el trabajo que hice con tu inconsciente dió resultado. Debo decir que las llantas con beadlocks filete, la altura con ese kit RE es precisa y el look es precioso. Ahora, no has evaluado la posibilidad de hacer un swap por un Ford 8.8 de explorer en vez de reforzar el eje trasero? Así ganarías: Frenos de discos y 31 estrías...conservando la apernadura. Además, bloqueos para este eje hay muchos...aunque no se si Ox ;-)
Felicitaciones! Gran máquina, y conociéndote...los upg siguientes será buenos buenos :mad: :mad:
En fin, suerte!!
Pato

*La cagó la camioneta blanca en la foto que apareces estacionado con ella al lado :razz:

ProTaper · 23-04-2006, 14:43:05

Cita:

Empezado por PatoV6

JP my friend...parece que todo el trabajo que hice con tu inconsciente dió resultado. Debo decir que las llantas con beadlocks filete, la altura con ese kit RE es precisa y el look es precioso. Ahora, no has evaluado la posibilidad de hacer un swap por un Ford 8.8 de explorer en vez de reforzar el eje trasero? Así ganarías: Frenos de discos y 31 estrías...conservando la apernadura. Además, bloqueos para este eje hay muchos...aunque no se si Ox ;-)
Felicitaciones! Gran máquina, y conociéndote...los upg siguientes será buenos buenos :mad: :mad:
En fin, suerte!!
Pato

*La cagó la camioneta blanca en la foto que apareces estacionado con ella al lado :razz:

Claro que la opcion de un 8.8 es muuy cierta, sobretodo por el tema de los frenos y por ser un eje Cat V.

Ahora, bloqueo debo comprar de todas maneras, y un OX sale aprox us750 afuera, pero con el kit que incluye los axles shafts sube como a us1000, no es mucha la diferencia con los ejes reforzados.

Ahora, si eventualmente cagan esos axles (que hasta hoy no he sabido de alguien que se los haya echado, menos con 33), tendré que evaluar un plan B, como 9", 8.8" o eventualmente un currie hecho a medida de titanio reforzado de estaduzunidos! ja!

Salu2!

23-04-2006, 16:19:42

Esta muy bonita la maquina. Concuerdo con Pato en que los Aros Negros con sus beadlocks se ven de primera. Super cool!

Lo de reforzar el Dana35... un par de compañeros de jeepeo compraron el OX con el Super 35, los dos usaban neumas de 35´ y ambos quebraron Ring and Pinion. En este momento los dos han cambiado a Dana 44... ahora, eran 35´s...

Lo menciono pues algunas veces es mejor hacer el cambio completo desde el inicio, para no gastar dinero que a la larga no se recupera (vender un Dana 35 con un OX de $1,000 es un sueño...)

En todo caso, se ve espectacular tu maquina, y muy bien que estes documentando los cambios, pues es muy entretenido de observar. Suerte con las futuras modificaciones!

alejo2112 · 24-04-2006, 12:26:28

compadre, hay que puro verlo en el jamboree este domingo....lo de seguir con modificaciones...te sujiero andarlo mas y evaluar en terreno....pienso que con un ARB atras ya te cambiaría mucho la cosa.....
un abrazo y nos vemos el domingo.

alejo.

SVarasV · 24-04-2006, 13:10:36

Espectacular tu jeep !!!
Excelente compra.
Yo que tu no le meto ni un peso al d35.
Guardaría la plata para un upgrade mejor...idealmente un 8,8 sino un 9"
Anda contandonos los avances

Saludos
SV

ProTaper · 24-04-2006, 16:15:26

Al parecer el upgrade al D35 no se va a justificar, voy a esperar un 8.8" o 9" para upgradear tambien a disco trasero. voy a tratar de convencer a mi señora que se compra una explorer 2000 o superior y le hago el cambio sin que se de cuenta!!

salu2 y les cuento los avances.

OB1 · 25-04-2006, 00:49:25

Cita:

Empezado por ProTaper

* Espaciadores de 2,5" en poliuretano

Esto me llamó la atención ¿son espaciadores para las ruedas?

Edición: dándole una segunda lectura al post caché que deben ser espaciadores para los espirales

Saludos,
OB1

Pato Leguía · 25-04-2006, 00:58:51

Cita:

Empezado por OB1

Esto me llamó la atención ¿son espaciadores para las ruedas?

Edición: dándole una segunda lectura al post caché que deben ser espaciadores para los espirales

Saludos,
OB1

Yes sir...espaciadores para los espirales!!!

*ya te habías espantado...jejeje

Saludos

Pato

OB1 · 25-04-2006, 03:55:30

Cita:

Empezado por PatoV6

Yes sir...espaciadores para los espirales!!!

*ya te habías espantado...jejeje

Saludos

Pato

Síii...ufff a poco andar el sahara se habría convertido en trineo (si hubiera tenido la suerte que los 4 plastiquitos hubieran cedido al mismo tiempo y hubiera ido en recta)

Saludos,
OB1

23-04-2006, 13:52:37	#1
ProTaper Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2005 Ubicación: Santiago Mensajes: 208	Sahara 99 Con la suerte que suele acompañarme, encontré mi Sahara 4.0L 1999 en condiciones inigualables con 38milKM y con una palanquita que me abrió los ojos, era mecánico. El precio no vale la pena publicarlo, pero lo pagué encantado. Totalmente estándar de fábrica, tapiz impecable, motor reluciente, mecánica insuperable y aunque no quería creerlo, le busqué algún indicio de Jeepeo o cambio de alguna pieza, pero fracasé en su búsqueda. Stage 0 - Enero 2006 Como varios Sahara sus specs iniciales son: • Motor 4L 6 Cyl en línea • Aprox. 185 HP • R&P 3.73 • Dana 30 Delantero • Dana 35 Trasero (ojala durante poco tiempo) • Transmisión de 5vel Mecánica • Estanque de 72 litros Pd: Me creerán que pase del stage 0 al 1 el mismo día que me lo entregaron, por lo que no tengo fotos en este stage, pero para darles una idea, asi es casi exactamente como lo recibí: Stage 1 - Enero+1 2006 El primer upgrade se compuso de varias "tonteritas" y algunas partes que lo despegaran un poco del suelo, el objetivo siempre fue arena y algo de look: * Tapa cubre bencina negra * Antena "badass!" look - pajitas * Espaciadores de 2,5" en poliuretano * Amortiguadores Rancho 9000X para la medida * Llantas tipo Classic II con imitación "beadlock" * Neumáticos 31x10.50 AT BFG Algunas otras cositas menores como puertas de tubo forradas en lona y un Bikini BestTop pueden verlas en este corto: Stage 2 - Abril 2006 En abril sufrí lo que llaman GAS (gear adquisition syndrome) y necesitaba hacer algo mas con mi RIG: mas tonteritas y mi primer upgrade considerado mas "serio". * Volaron los pisapiés laterales * Protección "side rock" tipo Rubicon diamantada negra * Radio Piononeer 1 Din (requiere adapatador) con MP3 y cuanta tontera no se ocupa * Porta pértiga * OBA (aire en base a estanque de buceo con primera etapa y manguera amarilla retractil) * Techo Lona (venia con el jeep) * 1 juego de neumáticos AT 32x11.50 BFG (para las llantas Classic II) (arena y ciudad) * 1 juego de neumáticos MT 33x12.50 BFG (para jugar un ratito en cerro) * Llantas de fierro negras con BeadLocks (esta vez de verdad) * Kit Rubicon Express 3.5" Superflex * Body Dynastar de 1" (aun no lo he puesto) * Porta QuickConnect (hecho por Rodrigo Val) Stage 3 - En evaluación El proximo upgrade esta en estudio en este momento, pero se trata de un upgrade al Dana35 y un bloqueo. Tengo en mente y en evaluación un kit Super 35, de superior axles & gears para Dana35 con un OX Locker. La gracia de este kit es que mantienes el Housing y refuerzas los ejes que son la parte débil del D35. El upgrade consiste en subir de 27 a 30 spline o dientes (idem al Dana44) pero con materiales reforzados de doble tratamiento de calor en su origen. Acompañado de esto irán unos R&P 4.11 Salu2 a To2! __________________ PALI 4X4 - Rubicon Nth Degree www.desmontados.cl Última edición por ProTaper fecha: 23-04-2006 a las 15:53:47

24-04-2006, 12:26:28	#5
alejo2112 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Mensajes: 2.233	Aprovado compadre, hay que puro verlo en el jamboree este domingo....lo de seguir con modificaciones...te sujiero andarlo mas y evaluar en terreno....pienso que con un ARB atras ya te cambiaría mucho la cosa..... un abrazo y nos vemos el domingo. alejo.

24-04-2006, 16:15:26	#7
ProTaper Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2005 Ubicación: Santiago Mensajes: 208	Al parecer el upgrade al D35 no se va a justificar, voy a esperar un 8.8" o 9" para upgradear tambien a disco trasero. voy a tratar de convencer a mi señora que se compra una explorer 2000 o superior y le hago el cambio sin que se de cuenta!! salu2 y les cuento los avances. __________________ PALI 4X4 - Rubicon Nth Degree www.desmontados.cl

23-04-2006, 14:19:44	#2
Pato Leguía Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Ubicación: Vitacura, Santiago Edad: 52 Mensajes: 6.682	JP my friend...parece que todo el trabajo que hice con tu inconsciente dió resultado. Debo decir que las llantas con beadlocks filete, la altura con ese kit RE es precisa y el look es precioso. Ahora, no has evaluado la posibilidad de hacer un swap por un Ford 8.8 de explorer en vez de reforzar el eje trasero? Así ganarías: Frenos de discos y 31 estrías...conservando la apernadura. Además, bloqueos para este eje hay muchos...aunque no se si Ox ;-) Felicitaciones! Gran máquina, y conociéndote...los upg siguientes será buenos buenos :mad: :mad: En fin, suerte!! Pato *La cagó la camioneta blanca en la foto que apareces estacionado con ella al lado :razz:

23-04-2006, 16:19:42	#4
Agustin CJ7 Guest Mensajes: n/a	Esta muy bonita la maquina. Concuerdo con Pato en que los Aros Negros con sus beadlocks se ven de primera. Super cool! Lo de reforzar el Dana35... un par de compañeros de jeepeo compraron el OX con el Super 35, los dos usaban neumas de 35´ y ambos quebraron Ring and Pinion. En este momento los dos han cambiado a Dana 44... ahora, eran 35´s... Lo menciono pues algunas veces es mejor hacer el cambio completo desde el inicio, para no gastar dinero que a la larga no se recupera (vender un Dana 35 con un OX de $1,000 es un sueño...) En todo caso, se ve espectacular tu maquina, y muy bien que estes documentando los cambios, pues es muy entretenido de observar. Suerte con las futuras modificaciones!

24-04-2006, 13:10:36	#6
SVarasV Jeepmaniac Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 52 Mensajes: 7.299	Espectacular tu jeep !!! Excelente compra. Yo que tu no le meto ni un peso al d35. Guardaría la plata para un upgrade mejor...idealmente un 8,8 sino un 9" Anda contandonos los avances Saludos SV