El 123 del 4x4

[OB1]

Te has comprado un 4x4 y te arden las manos por dejarlo tiki taka para salir...¿en qué orden haces la preparación?

En mi opinión, el orden es

1.- Seguridad: Asegurarse que el vehículo se detendrá, que irá por donde lo dirijas, y que en caso de tumbada, estarás protegido
Frenos: Bomba, conductos, balatas, pastillas, retenes, líquido
Dirección: Terminales, barras, caja de dirección
Cinturones de seguridad
Jaula: Funcional más que taquillera.
Neumáticos, si están desgastados (el upgrade de neumáticos va en el capítulo "rendimiento")

Antes de terminar el paso 1 el vehículo no debería ser conducido (sin jaula en camino está ok si el resto de los pasos está listo).

2.- Confiabilidad: El vehículo te lleva y te trae
Cableado Eléctrico
Rodamientos
Lubricantes
Arranque
Batería
Luces
Carburador
Soportes de motor, caja, transfer
Protecciones inferiores
Radio VHF

3.- Rendimiento: El vehículo tiene más prestaciones
Levante
Yugos
Mejores neumáticos
Motor
Admisión
Escape
Accesorios de rescate (winche, cinta, grilletes)
Luces mejores
Lo que se te ocurra (siempre es bueno consultar a los que saben más)

En vehículos más modernos, usualmente los pasos 1 y 2 (excepto jaula) son meras revisiones, pero no hay que dejar de hacerlas.

Eso respecto del vehículo. El piloto también necesita preparación, para lo cual el doctor receta leer TA y otros foros (incluyendo topics pasados), consultar a los expertos, y hacer salidas gradualmente más exigentes, de acuerdo a las destrezas logradas.

También respecto del piloto, recordar que ésta es una actividad para disfrutar, y que no hay que demostrarle nada a nadie (sobre todo si no hay nada que demostrar jeje). El miedo es una sensación normal, una alarma que avisa cuando estamos pasándonos de la raya. Decir "tengo miedo, no paso por ahí" también es un acto de valentía.

Seguramente se me pasó tocar algún aspecto...bienvenidas todas las opiniones

Saludos,
OB1

[Samurai_ls]

Muy buen aporte, gracias.

Comenzaremos con las revisiones.

Saludos

Pablo Uzieda

[luis el coyote]

Hola maestro OB1 me gusto mucho su foro pero discrepo realmente en eso de que el punto uno y dos no se debe aplicar a los vehiculos nuevos ya que diariamente por trabajo me toca probar vehiculos nuevos (casi puros chevrolet, pero a veces lleguan juguetes de otras marcas) y me he encontrado que no todos reaccionan igual siendo incluso modelos identicos y ademas deben acostumbrarse a como actua en acciones extremas, por ejemplo una vez llego un pendejo en una ZR2 con 200 kilometros hecho bolsa la parte de adelante todo por que iba como goma con llovisna y al frenar de emergencia no sabia que era el ABS ni como se comportava y solto el freno del susto y se comio como tres autos.PASTELAZO EL MUY HU#@%.




:pistolas:

[OB1]

Empezado por luis el coyote

Hola maestro OB1 me gusto mucho su foro pero discrepo realmente en eso de que el punto uno y dos no se debe aplicar a los vehiculos nuevos ya que diariamente por trabajo me toca probar vehiculos nuevos (casi puros chevrolet, pero a veces lleguan juguetes de otras marcas) y me he encontrado que no todos reaccionan igual siendo incluso modelos identicos y ademas deben acostumbrarse a como actua en acciones extremas, por ejemplo una vez llego un pendejo en una ZR2 con 200 kilometros hecho bolsa la parte de adelante todo por que iba como goma con llovisna y al frenar de emergencia no sabia que era el ABS ni como se comportava y solto el freno del susto y se comio como tres autos.PASTELAZO EL MUY HU#@%.




:pistolas:

Jeje gracias por lo de maestro...bueno, por eso puse "usualmente", en realidad quise decir que en un vehículo más antiguo es más critico hacer las revisiones de frenos, terminales de dirección y esas cosas. Tienes razón de todas maneras que es posible "usar" mucho un vehículo relativamente nuevo y tenerlo bien zorreado aunque a veces ni se note. Buena acotación! :wink:

Saludos,
OB1

[PILSENMAN]

muy weno compadre, me acabo de dar cuenta que me falta todo el paso uno y la mitad del dos jeje..
saludos

[Luis Villagran]

guena guena, gracias por los consejos

ahora a revisar !!!!

[OB1]

Empezado por Luis Villagran

guena guena, gracias por los consejos

ahora a revisar !!!!

El sentido de mi post fue principalmente establecer tres categorías de revisiones y mejoras según mi personal opinión sobre las prioridades:

>Seguridad
>Confiabilidad
>Rendimiento

Yo no soy un experto en mecánica ni mucho menos. Es más, es 100% seguro que en la lista de chequeos y mejoras se me escapó algún punto fundamental.

Además, creo que en el punto "Rendimiento", se vuelve a aplicar el criterio de prioridades...por ejemplo, una nueva suspensión primero debe cumplir con ser segura, luego con ser confiable, y en tercer lugar que sea "rendidora"

:wink:

Saludos,
OB1

[Rudy González]

Muy buen aporte , lo unico malo que casi tengo todo lo aconsejado por ti , pero me falta lo mas importante la jaula
Saludos

[HAKUNA]

un exelente aporte de un conocedor de la buena práctica de este gran deporte.. es casi una guía básica, de la cual todo debemos hacer caso, tomemonos en serio el asunto, por lo demás, esto no es juego de niños :wink: ..

saludos
hakuna

[BrianElCamion]

Empezado por OB1

Te has comprado un 4x4 y te arden las manos por dejarlo tiki taka para salir...¿en qué orden haces la preparación?

En mi opinión, el orden es

1.- Seguridad: Asegurarse que el vehículo se detendrá, que irá por donde lo dirijas, y que en caso de tumbada, estarás protegido
Frenos: Bomba, conductos, balatas, pastillas, retenes, líquido
Dirección: Terminales, barras, caja de dirección
Cinturones de seguridad
Jaula: Funcional más que taquillera.
Neumáticos, si están desgastados (el upgrade de neumáticos va en el capítulo "rendimiento")

Antes de terminar el paso 1 el vehículo no debería ser conducido (sin jaula en camino está ok si el resto de los pasos está listo).

2.- Confiabilidad: El vehículo te lleva y te trae
Cableado Eléctrico
Rodamientos
Lubricantes
Arranque
Batería
Luces
Carburador
Soportes de motor, caja, transfer
Protecciones inferiores
Radio VHF

3.- Rendimiento: El vehículo tiene más prestaciones
Levante
Yugos
Mejores neumáticos
Motor
Admisión
Escape
Accesorios de rescate (winche, cinta, grilletes)
Luces mejores
Lo que se te ocurra (siempre es bueno consultar a los que saben más)

En vehículos más modernos, usualmente los pasos 1 y 2 (excepto jaula) son meras revisiones, pero no hay que dejar de hacerlas.

Eso respecto del vehículo. El piloto también necesita preparación, para lo cual el doctor receta leer TA y otros foros (incluyendo topics pasados), consultar a los expertos, y hacer salidas gradualmente más exigentes, de acuerdo a las destrezas logradas.

También respecto del piloto, recordar que ésta es una actividad para disfrutar, y que no hay que demostrarle nada a nadie (sobre todo si no hay nada que demostrar jeje). El miedo es una sensación normal, una alarma que avisa cuando estamos pasándonos de la raya. Decir "tengo miedo, no paso por ahí" también es un acto de valentía.

Seguramente se me pasó tocar algún aspecto...bienvenidas todas las opiniones

Saludos,
OB1

ehmm, dificil de tratar de aportar algo, ...pero lo unico que se me viene a la cabeza seria el concepto de "precaucion" y "observacion" despues de hacer un cambio (con respecto a lo que uno esta acostumbrado) por ejemplo un 4x4 totalmente estardar cuando le cambias neumaticos por unos MT, aprender a frenar con estos nuevos neumaticos es imprecindible, por que si frenas como si nunca hubieses cambiado te puedes sacar la mierrrrr.....

...y asi con cualquier cambio: despues de un body lift aprender a tomar las curvas un poco mas despacio. con spoa ni hablar!!!

eso no mah