Bloqueo para yugo delantero.

[Plafo]

Srs, estoy barajando la posibilidad de instalar un bloqueo en mi D44 delantero , mas me gustaria tener sus comentarios al respecto , les comento la situacion:

Uso: Normalmente cerros y todo lo que involucran los cerros , nieve etc , y obviamente roca.
Neumaticos : 35" MT
Motor : 4.3 v6
Caja Toy + Marlin Crawler y coronas 3.73 por ahora , proximamente 4.56 con suerte
Bloqueo NoSlip Trasero

Los palieres , en realidad las 'manitos' de los ejes de D44 los encuentro realmente debiles , hay un kit que entrega palieres de CrNi con la misma resistencia que los de D60 , pero son US 299 adicionales.

Posibilidades:

-Lockright
-NoSlip
-OX Locker ... (ojala)
-No Bloqueo :P

Que opinan ? que tanto cambio es andar bloqueado a las 4? , resistiran mis ejes (creo que nika ) , espero sus aportes , muchas gracias!

Saludos
Plafo

[Fernando Vliegenthart]

Empezado por Plafo

resistiran mis ejes (creo que nika )

estimado, yo estoy seguro de que los ejes aguantan

bloqueados...........todo depende de la forma de conducir el vehiculo (muchos tienen tus mismos ejes y mas motor y no pasa nada...............)

[Plafo]

Empezado por Fernando Vliegenthart

estimado, yo estoy seguro de que los ejes aguantan

bloqueados...........todo depende de la forma de conducir el vehiculo (muchos tienen tus mismos ejes y mas motor y no pasa nada...............)

y muchos de esos mismos ni siquieran andan en el tarro

son ultra pajeros compadre estos ejes , si los vieras afuera comparado con los GM12 o ni hablar con los de D60... uff...

pero que onda con el bloq delantero.. any idea?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Plafo

Srs, estoy barajando la posibilidad de instalar un bloqueo en mi D44 delantero , mas me gustaria tener sus comentarios al respecto , les comento la situacion:

Uso: Normalmente cerros y todo lo que involucran los cerros , nieve etc , y obviamente roca.
Neumaticos : 35" MT
Motor : 4.3 v6
Caja Toy + Marlin Crawler y coronas 3.73 por ahora , proximamente 4.56 con suerte
Bloqueo NoSlip Trasero

Los palieres , en realidad las 'manitos' de los ejes de D44 los encuentro realmente debiles , hay un kit que entrega palieres de CrNi con la misma resistencia que los de D60 , pero son US 299 adicionales.

Posibilidades:

-Lockright
-NoSlip
-OX Locker ... (ojala)
-No Bloqueo :P

Que opinan ? que tanto cambio es andar bloqueado a las 4? , resistiran mis ejes (creo que nika ) , espero sus aportes , muchas gracias!

Saludos
Plafo

Umm, LR con 35" y 4.3, pareque no, no le meteria nada mas chico que No Slop/GearLess.-

[Tapage]

Que tal Raul .. hechale un ojo a ese loco ..



D44 Front, Bogger 37", AMC 360, T5, D300, 4.56 R&P, Lock Right Delantero , ARB Rear.

Jamás ha roto nada .. ! y vaya que le da duro, claro solo barro, el no hace nada de rocas.



Este otro loco, D44 F&R, Grabber 35", Chevy 350, SM465, NP205, 4.27 R&P, Detroit Rear y Lock Right Locker front.

Una imágen dice más que mil palabras .. :wink:

[Plafo]

Empezado por Gonzalo Bravo

Umm, LR con 35" y 4.3, pareque no, no le meteria nada mas chico que No Slop/GearLess.-

y cuentame , que tal es el 'andar' y/o 'doblar' en usando bloqueos automaticos ? que onda para doblar andando rapido en 4H , o rockeando?

Sirve? es mucho el cambio?

[juan andrade]

creo que tu dana 44 es de los antiguos porque el mas moderno trae las mismas cruzetas que el gm 10.el antiguo trae las mismas cruzetas que el dana 30.de todas formas con bloqueo quedas andando al filo (cagao de susto)con los ejes de cromoly y cruzetas buenas(de spicer para arriba)no debierastener problemas ,una cosa trata de colocarle seguros de cruzeta tipo seguro zegers ,no el de media luna porque se sale provocando que el vaso de la cruzeta salga disparado rompiendose la cruzeta y los dos palieres de ese lado.ese era el problema que tenia yo en mi samuka ,que andaba con 350 v8 y dana 44 heavy duty mas lock right ,eso si con bogger 39.5

[Plafo]

Empezado por juan andrade

creo que tu dana 44 es de los antiguos porque el mas moderno trae las mismas cruzetas que el gm 10.el antiguo trae las mismas cruzetas que el dana 30.de todas formas con bloqueo quedas andando al filo (cagao de susto)con los ejes de cromoly y cruzetas buenas(de spicer para arriba)no debierastener problemas ,una cosa trata de colocarle seguros de cruzeta tipo seguro zegers ,no el de media luna porque se sale provocando que el vaso de la cruzeta salga disparado rompiendose la cruzeta y los dos palieres de ese lado.ese era el problema que tenia yo en mi samuka ,que andaba con 350 v8 y dana 44 heavy duty mas lock right ,eso si con bogger 39.5

De hecho eran de una k5 del 80 los d44 , el punto es que se rompieron las crucetas por el mismo problema que tu mensionaste , y luego con el golpe se torcieron las manos de las crucetas y ahi crack.. crack crack.. crack........... y fin de la historia.

luego encontre un palier de d44 antiguo de 30 estrias , que era como alambre de delgado y tuve que soldarlo al otro extremo con 30 estrias ,ahora ando con las crucetas ademas de con seguros , con toque de soldadura para uqe no se suelten nunca jamas...

Bueno pero aun no me dicen , vale la pena el bloqueo delantero? como es al doblar acelerando ? alguna diferencia comparado a colocar un spool en vez de uno automatico adelante si cuando traccionas se bloquea?

Saludos
Plafo

[juan andrade]

de que mejora,mejora .es como poner traccion otra vez.pero de todas formas coloca un bloqueo que suelte cuando tu quieras,ya sea desacelerando o con boton(arb)porque con traccion en un terreno duro y resbaloso va a seguir derechito :) y olvidate de cambiarse de huella en el barro.slds

[Plafo]

Empezado por juan andrade

de que mejora,mejora .es como poner traccion otra vez.pero de todas formas coloca un bloqueo que suelte cuando tu quieras,ya sea desacelerando o con boton(arb)porque con traccion en un terreno duro y resbaloso va a seguir derechito :) y olvidate de cambiarse de huella en el barro.slds

Okey , esta mas claro ahora , voy por un noslip .. 3B ese.. alguna otra sugerencia?

Saludos y gracias
Plafo