Twisted Cruiser Reloaded

[VSilva]

Empezado por FLOZANO

Probe nuevamente con GPS Externo y con el computador conectado, la velocidad y RPM estban bien, al final se estabilizo en 3.000 RPM a 100 km/h que es bastante mejor, pero igual quiere decir que el convertidor de torque se esta comiendo varias RPM, igual la caja no subio de los 160ºF

Toy pensando seriamente en encargarme un nuevo convertidor mas normal, asi que si alguien me puede orientar un poco en que conertidor seria bueno para uso offroad y manejo en carretera.

Pero a parde de ese detalle y algunos detalles menores de luces y otras cosas el TLC anda muy rebien, me impresiono la estabilidad de la direccion y de el Jeep en general.

Busca algun convertidor lo mas stock posible, incluso para crawling se usan los de RV , de stall muy bajo. app 1800 rpm

[FLOZANO]

Empezado por VSilva

Busca algun convertidor lo mas stock posible, incluso para crawling se usan los de RV , de stall muy bajo. app 1800 rpm

Leyendo un poco en Pirate, todos los que ponen de stall alto quedan felices, por que no lo se, quizas anda bien, lo poco que Jipie el jeep hoy, andubo impecable y se sentia muy bien el manejo, pero en carretera tiene sentido que un convertidor de alto stall resbale mas? o deberia resbalar menos?

[Hernan Iriarte]

Pero ae supone que el stall son las rpm donde el convertidor deberia dejar de deslizar y quedar casi 1:1

[VSilva]

Empezado por Hernan Iriarte

Pero ae supone que el stall son las rpm donde el convertidor deberia dejar de deslizar y quedar casi 1:1

No, la velocidad de stall es donde el convertidor logra el maximo de multiplicacion de torque , la forma facil de verlo es frenar el auto y acelerar, las rpm subiran solo hasta el stall de ahi no podra subir mas rpm.

[VSilva]

Empezado por FLOZANO

Leyendo un poco en Pirate, todos los que ponen de stall alto quedan felices, por que no lo se, quizas anda bien, lo poco que Jipie el jeep hoy, andubo impecable y se sentia muy bien el manejo, pero en carretera tiene sentido que un convertidor de alto stall resbale mas? o deberia resbalar menos?

Depende de la carga , si vas en plano y sin esfuerzo el motor el convertidor tenderá a buscar el 1:1 y si por ejemplo llegas a una subida ahi empezara a "resbalar" .

[Kruger]

Empezado por VSilva

Depende de la carga , si vas en plano y sin esfuerzo el motor el convertidor tenderá a buscar el 1:1 y si por ejemplo llegas a una subida ahi empezara a "resbalar" .

No es mejor usar una caja que bloque el convertidor en directa?

[FLOZANO]

Empezado por VSilva

No, la velocidad de stall es donde el convertidor logra el maximo de multiplicacion de torque , la forma facil de verlo es frenar el auto y acelerar, las rpm subiran solo hasta el stall de ahi no podra subir mas rpm.

La prueba del frenado no te da el stall real, da un stall mas bajo, el real es un poco mas alto y se determina acelerando a fondo.
Por lo que estoy suponiendo mi convertidor puede que sea de un stall sobre las 3.000 RPM, si fuese así puede que este patinando un poco.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por FLOZANO

La suspension es la misma de antes y la posicion de los amortiguadores tambien, en los ultimos 5 años de Jeepeo no me ha dado problemas.

No me refiero a problemas, me refiero a que podria ser bastante mas elastica con los mismos componentes.

[FLOZANO]

Hoy hicimos pruebas en terreno, Jeepeando dandole duro a ver si rompia algo.
Quede super contento, anduvo super bien, solo algunos detalles, las crucetas delanteras al parecer notan bien alineadas ya que a veces se tendian a pillar al doblar un poco.
Tambien me topaban los neumaticos en los paquetes, pero eso deberia solucionarse al desplazar un poco las llantas definitivas.
Pero el desempeño en general fue LA RAJA!! subió por todos lados.
Aca les dejo unas fotos y un video de la salida de hoy..

https://vimeo.com/72623040

[SVarasV]

Como sentiste el LQ4 comparado al motor de feria de antes ??