Bilstein 5150

[Gonzalo Bravo]

Estos Bilstein son bastante mas baratos que amotiguadores similares, pero no se como andara el valving 170/60 en un Samurai, no se si seran demasiado duros, alguien tiene alguna info del valving de un Rancho 9000 en las cinco posiciones como para comparar?

Hay en dos versiones , 170/60 y 255/70.-

http://www.bilstein.com/html/applica...5150/index.htm

[A T X]

Ese modelo Bilstein 5150 me tiene caliiiiiente !!! tal como dices tu es mas barato que otros de similares caracteristicas y performance.....y tiene un look espectacular.


170/60 quisas no me parece un valor tan exagerado de valving.

yo tengo unos invert shock's serie 5100 Bilstein y estos poseen un valving 255/70 y ese numerito te digo ya que es mas durito como para una suspencion sutil de un samurai (trabajando vertical). nada extremadamente duro si.................no le he comparado directamente al lado de un RS-9000 pero no me tinca que ande muy diferente de las posiciones mas duras de esté.

en todo caso es dificil estimar si uno tiene mas valving que otro con certeza moviendolos manualmente, pero una idea se puede hacer.

yo por lo menos no pillé nada de esta info hacerca para rancho............no creo que alguien mas aca la posea ya que de las personas con las que he hablado o leido comentarios.......la palabra "valving" no la he escuchado mas alla de Pirata y Paolo, el resto ni la conoce.

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

[Gonzalo Bravo]

Empezado por ATX-4X4

170/60 quisas no me parece un valor tan exagerado de valving.

yo tengo unos invert shock's serie 5100 Bilstein y estos poseen un valving 255/70 y ese numerito te digo ya que es mas durito como para una suspencion sutil de un samurai (trabajando vertical). nada extremadamente duro si.................no le he comparado directamente al lado de un RS-9000 pero no me tinca que ande muy diferente de las posiciones mas duras de esté.ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Ummm, el problema es que las posiciones mas duras del Rancho son inandables en un Samurai, y la diferencia es 60 contra 70 solamente.-

[A T X]

Gonzalo, en que posiciones ocupas TU los Rancho adelante ? On / Off road (supongo que la idea seria para adelante en tu jeep)

voy a ver si me consigo un RS-9000 cargado como para compararlo en la poscicion "de interes" con el 255/70

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

[Gonzalo Bravo]

Empezado por ATX-4X4

Gonzalo, en que posiciones ocupas TU los Rancho adelante ? On / Off road (supongo que la idea seria para adelante en tu jeep)

voy a ver si me consigo un RS-9000 cargado como para compararlo en la poscicion "de interes" con el 255/70

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

En ciudad entre 1 y 2. En arena entre 2 y 3, en carretera en 4 y en rocas en 1.-

[FLOZANO]

¿Que es el valving? ¿Que son esos valores?
Supongo que es algo con la dureza, pero como se interpretan esos valores?
Hay alguna tabla en la que diga Peso v/s Valving o algo asi?

Saludos
Facundo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por FLOZANO

¿Que es el valving? ¿Que son esos valores?
Supongo que es algo con la dureza, pero como se interpretan esos valores?
Hay alguna tabla en la que diga Peso v/s Valving o algo asi?

Saludos
Facundo

Estas viejoto ya como para no usar el BUSCAR!!

El valving son los valores de "damping force". Que es la resistencia que hace el amortiguador al despalzamiemto del piston.

Miden a la fuerza que hace el amoriguador a una cierta velocidad del piston. Generalmente expresados en 1/10 newtons a una velocidad de 0.52 m/s.-

Estan indicados en Extension/Compresion

Un valving de 170/60 implica 1700Newtons en extension y 600Newtons en Compresion.-

[Tapage]

Empezado por ATX-4X4

Gonzalo, en que posiciones ocupas TU los Rancho adelante ? On / Off road (supongo que la idea seria para adelante en tu jeep)

voy a ver si me consigo un RS-9000 cargado como para compararlo en la poscicion "de interes" con el 255/70

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

Nota ..

la comparativa habria que hacerla entre un Rancho nuevo con un bilstein nuevo para que ninguno haya perdido cualidades por que el ojimetro igual nos va a dar un margen de error considerable ..

El valor en extensión de los amortiguadores es = de importante que el de compresión por que al pasar por un bache la susp a de bajar rapidamente para asumir la irregularidad con la mayor agilidad ..

La diferencia entre 255 y 170 si es considerable .. !

Empezado por Gonzalo Bravo

Estas viejoto ya como para no usar el BUSCAR!!

El valving son los valores de "damping force". Que es la resistencia que hace el amortiguador al despalzamiemto del piston.

Miden a la fuerza que hace el amoriguador a una cierta velocidad del piston. Generalmente expresados en 1/10 newtons a una velocidad de 0.52 m/s.-

Estan indicados en Extension/Compresion

Un valving de 170/60 implica 1700Newtons en extension y 600Newtons en Compresion.-

ehyyyy, Gran dato, ahora como interpreto esos valores para utilizarlos en el LONG BODY, o bien cual es el mas apropiado tomando en cuenta que el amortiguador no es regulable.

[A T X]

Empezado por Francisco Ibarra

ehyyyy, Gran dato, ahora como interpreto esos valores para utilizarlos en el LONG BODY, o bien cual es el mas apropiado tomando en cuenta que el amortiguador no es regulable.

Bien , entonces RS-9000 no es..............solo te quedan los Bilstein de los cuales puedes comprarlos (pedirlos) bajo el parametro valving que escojas...............ya que no puedes ir a comprarlos a un local de amortiguadores preguntando por un cierto valor de valving, ya que te van a decir que estas loco y bla bla bla........y Digame mejor ¿ para que vehiculo lo quiere? :D

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy