Twisted Cruiser Reloaded

[S.O.S.]

ya se comienza a tomar forma, el lalo tiene spypics

[FLOZANO]

Aca van las fotitos, no estan muy catolicas pero ya se ve que ta tomando forma.

[SALVELINUS]

Empezado por FLOZANO

Aca van las fotitos, no estan muy catolicas pero ya se ve que ta tomando forma.

Que tipo multiple de escape es ese ¿interfiere con la direccion hidraulica?

[Gonzalo Bravo]

Esa es la altura que queda el motor?

[AndR3Z]

Empezado por Gonzalo Bravo

Esa es la altura que queda el motor?

eso.. se ve super abajo...
estai con mucho body lift?

[FLOZANO]

Empezado por SALVELINUS

Que tipo multiple de escape es ese ¿interfiere con la direccion hidraulica?

Es un multiple comprado en summit, no recuerdo el modelo, pero es de los mas baratos que hay, lo usan en casi todos los TLC con V8 en EEUU, no creo que interfiera la direccion hidraulica ya que estoy instalando direccion por fuera del chasis.

[FLOZANO]

Empezado por AndR3Z

eso.. se ve super abajo...
estai con mucho body lift?

No se, body lift no tiene, pero no creo que sea la posicion final. son solo spy pics..

[AlfonsoLepe]

A modo de aporte, mi land cruiser está con v8 350 y el unico problema que tengo es como enfriarlo cuando lo exigo mucho, el motivo de este problema es que el motor quedo muy abajo entonces el aspa queda mucho mas abajo que el radiador, por ende no se puede fabricar un embudo ni tampoco correr el radiador mas abajo ya que en mi caso choca con el cardan del winche mecánico, es por esto que como consejo te puedo decir que tengas ojo con el tema de la altura de tu motor. Tampoco es tan serio el problema porque lo solucionas eliminando el aspa y poniendo un radiador griffin de aluminio mas electro, el de taurus dicen que funciona bien o sino los tipicos flex a lite dobles que venden en summit. Resumiendo, para tener menos paja con el tema de temperatura: motor a altura adecuada, un embudo pro y radiador de land cruiser bien varillado y en optimas condiciones, e escuchado de varias personas que lo tienen así y cero problema. Saludos.



Alfonso Lepe Robles
Concepción, Chile.

[SALVELINUS]

Empezado por AlfonsoLepe

A modo de aporte, mi land cruiser está con v8 350 y el unico problema que tengo es como enfriarlo cuando lo exigo mucho, el motivo de este problema es que el motor quedo muy abajo entonces el aspa queda mucho mas abajo que el radiador, por ende no se puede fabricar un embudo ni tampoco correr el radiador mas abajo ya que en mi caso choca con el cardan del winche mecánico, es por esto que como consejo te puedo decir que tengas ojo con el tema de la altura de tu motor. Tampoco es tan serio el problema porque lo solucionas eliminando el aspa y poniendo un radiador griffin de aluminio mas electro, el de taurus dicen que funciona bien o sino los tipicos flex a lite dobles que venden en summit. Resumiendo, para tener menos paja con el tema de temperatura: motor a altura adecuada, un embudo pro y radiador de land cruiser bien varillado y en optimas condiciones, e escuchado de varias personas que lo tienen así y cero problema. Saludos.



Alfonso Lepe Robles
Concepción, Chile.

x2, pasa lo mismo en mi TLC, y lo solucione de la misma forma y sacrificando un poco la estetica, ya que tuve que instalar dos electros en la parrilla que se conectan manualmente cuando la situación lo amerita...

[FLOZANO]

Aca van mas fotitos, no se ha avanzado mas pero el motor esta presentado pa llegar y soldar.
La caja de direccion que pensaba usar (Chevy Externa) es demasiado grande y parece que no me va a servir.
El motor se ve a buena altura, lo que si note, es que el filtro de aceite queda muy cerca del chasis y va a ser dificil remplazarlo.