escape libre en turbo diesel

[willy TLC]

Empezado por martin2000

gracias tapage, si vos decis que no pasa nada se lo voy a hacer

perdon la ignorancia ¿pero que es el boost?

saludos

compadre buenas dudas y dificil de conseguir repuestas ya viste, te puedo contar mis experiencias TLC con nissan SD3.3 turbo luego un TLC con toyota 13BTurbo los escapes libres no note nada más que la tremenda bulla si lo comparo con el silenciador más simple osea con un solo tubo pasado pero lleno de perforaciones, ese silenciador mete menos bulla y el boost marca igual, eso si me preocupe de usar tubo de salida (desde el motor ) de 2,5" y la cola de 3", el boost marca 0,5 a 1 punto más que lo que dice el manual de fabrica. Si quieres aumentar el boost metete a la bomba inyectora y aumenta el paso de petroleo que como ya te explicaron tiene relación con la presión del boost, le das como 1/4 de vuelta al perno que regula el petroleo y el boost se sube 2 o más puntos de presión."eso si solo pa jeepear no pal diario, le provoca daño al motor mucho rato".
Ahora la respuesta del boost: es un reloj marcador que se conecta con una manguera de aire al tubo por donde entrega el aire el turbo, este reloj marca generalmente de 0 a 30 psi y te va mostrando cuanta presión (en psi) va entregando el turbo, si te estas metiendo en esto te recomiendo compres uno y lo instales es muy fácil, se puede conectar acoplándolo a una salida que ya tenga o en lo peor le tienes que perforar donde ponerlo. suerte y ojala te sirvieran mis comentarios

[martin2000]

gracias por los videos, la verdad suena lindo
¿esa chata es turbo?¿no te trajo ningun tipo de problemas?¿que es lo que le hiciste al escape, simplemente sacaste el silenciador?

saludos

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por willy TLC

compadre buenas dudas y dificil de conseguir repuestas ya viste, te puedo contar mis experiencias TLC con nissan SD3.3 turbo luego un TLC con toyota 13BTurbo los escapes libres no note nada más que la tremenda bulla si lo comparo con el silenciador más simple osea con un solo tubo pasado pero lleno de perforaciones, ese silenciador mete menos bulla y el boost marca igual, eso si me preocupe de usar tubo de salida (desde el motor ) de 2,5" y la cola de 3", el boost marca 0,5 a 1 punto más que lo que dice el manual de fabrica. Si quieres aumentar el boost metete a la bomba inyectora y aumenta el paso de petroleo que como ya te explicaron tiene relación con la presión del boost, le das como 1/4 de vuelta al perno que regula el petroleo y el boost se sube 2 o más puntos de presión."eso si solo pa jeepear no pal diario, le provoca daño al motor mucho rato".
Ahora la respuesta del boost: es un reloj marcador que se conecta con una manguera de aire al tubo por donde entrega el aire el turbo, este reloj marca generalmente de 0 a 30 psi y te va mostrando cuanta presión (en psi) va entregando el turbo, si te estas metiendo en esto te recomiendo compres uno y lo instales es muy fácil, se puede conectar acoplándolo a una salida que ya tenga o en lo peor le tienes que perforar donde ponerlo. suerte y ojala te sirvieran mis comentarios

Mmmmmmm no sera mucho.
Saludos
Julio

[RNewcomb]

Empezado por willy TLC

compadre buenas dudas y dificil de conseguir repuestas ya viste, te puedo contar mis experiencias TLC con nissan SD3.3 turbo luego un TLC con toyota 13BTurbo los escapes libres no note nada más que la tremenda bulla si lo comparo con el silenciador más simple osea con un solo tubo pasado pero lleno de perforaciones, ese silenciador mete menos bulla y el boost marca igual, eso si me preocupe de usar tubo de salida (desde el motor ) de 2,5" y la cola de 3", el boost marca 0,5 a 1 punto más que lo que dice el manual de fabrica. Si quieres aumentar el boost metete a la bomba inyectora y aumenta el paso de petroleo que como ya te explicaron tiene relación con la presión del boost, le das como 1/4 de vuelta al perno que regula el petroleo y el boost se sube 2 o más puntos de presión."eso si solo pa jeepear no pal diario, le provoca daño al motor mucho rato".
Ahora la respuesta del boost: es un reloj marcador que se conecta con una manguera de aire al tubo por donde entrega el aire el turbo, este reloj marca generalmente de 0 a 30 psi y te va mostrando cuanta presión (en psi) va entregando el turbo, si te estas metiendo en esto te recomiendo compres uno y lo instales es muy fácil, se puede conectar acoplándolo a una salida que ya tenga o en lo peor le tienes que perforar donde ponerlo. suerte y ojala te sirvieran mis comentarios

30????????????? el SD33t no supera los 6 psi standard, jamas va a cargar 30 ese turbito

[steelwork]

Creo que se refiere a que el reloj trae marcado de 0 a 30 ,no a que suba a esa presion.
saludos, carlos.

[willy TLC]

Empezado por RNewcomb

30????????????? el SD33t no supera los 6 psi standard, jamas va a cargar 30 ese turbito

No creo valga la pena escribir eso "si realmente sabes de lo que hablas", el rango de casi todos los BOOST es 30 en presión y 30 en vacum: ES UN RELOJ MARCADOR NO ES PARTE DEL MOTOR, y los únicos motores que te pueden dar algo así son los becineros y arreglados.
Nissan SD33 Turbo = 6 a 7 psi, Toyota 13BT= 7 a 9 psi, las variaciones son según la regulación que tengas en la bomba inyectora, según el paso de petroleo y el estado de los inyectores y bomba.

[CronoNauta]

Perdón por colgarme un poquito del tema, ya que mi consulta esta relacionada, que efecto tiene un resonador en un motor diesel 2.5 Turbo...???, pretendo poner uno en mi jeep que monta motor Mitsubishi 2.5 Turbo InterCoooler con una línea de 2,5”, bastara con este o debo agregar igual el Silenciador...??

[Daniel Martinez]

Empezado por CronoNauta

Perdón por colgarme un poquito del tema, ya que mi consulta esta relacionada, que efecto tiene un resonador en un motor diesel 2.5 Turbo...???, pretendo poner uno en mi jeep que monta motor Mitsubishi 2.5 Turbo InterCoooler con una línea de 2,5”, bastara con este o debo agregar igual el Silenciador...??

En la revisión técnica piden el silenciador, por otra parte acá anda un furgoncito toyota traído de Iquique sin silenciador, sólo con el resonador y suena como water... francamente es una molestia sentirlo cerca.

Con los dos a lo mejor queda sonando un poco mejor, pero difícil en un diesel chico

[CronoNauta]

Empezado por Daniel Martinez

En la revisión técnica piden el silenciador, por otra parte acá anda un furgoncito toyota traído de Iquique sin silenciador, sólo con el resonador y suena como water... francamente es una molestia sentirlo cerca.

Con los dos a lo mejor queda sonando un poco mejor, pero difícil en un diesel chico

Gracias Daniel, me gustaría a modo de información me dijeras en que fijarse para decir que un motor Diesel es “Chico”, en los CC, los HP o ....

Sldos.