Mi experiencia con la ACETONA.

[claudioburgos]

Empezado por tyrael

ya pregunte. aca esta el cuento. el asunto es que con la goma no andubo, por lo cual se opto por cañeria de cobre cocida. se corta la cañeria que viene desde el estanque, y se le pone un copla para poner la de cobre. esta ultima se enrolla al final del multiple. directamente en el escape. dandolo 8 vueltas al rededor de este, y en la novena se sube. para conectar a la mangera que va hacia el sistema de injeccion o carburador.

el riesgo de explocion se elimina a no haber chispa o detonante dentro de la manguera. ya que esta detona directamente en las camaras y no antes. el hecho de aumetar la temperatura de la bencina implica que esta ya viene "preparada" a mas temperatura lo que produce algo de vaporizacion y por consiguiente una mejor explosion, porque como todos saben lo que explota es el gas de bencian y no la bencina en si.

Punto a parte, Estoy indignado porque hoy me robaron unos equipos (notebooks) de mi local y ni siquiera eran mios, eran de clientes... y ahora tengo que ponerme yo con las lukas...

la PDI dice que no hay gente para poder obtener resultados rapidos...


aaaaaaaaaaa me hierve la mier.....


sorry

Tienes fotos de la instalacion ?? que es eso de cobre cocido ???

saludos

[Rui4x4]

Empezado por claudioburgos

Tienes fotos de la instalacion ?? que es eso de cobre cocido ???

saludos

Es interesante la idea, por algo precalientan el aire antes de ingresar a hornos o calderas,eso hace un aporte importante de energia a la mezcla que si no existiera se restaria del combustible, pero cual sera el efecto de precalentar el combustible? Por la baja cantidad de combustible que se inyecta no creo q el aporte de energia a la mezcla sea significativo como para notar un aumento en el rendimiento. Quizas lo que podria mejorar la combustion seria una disminucion de la viscosidad y lograr una mejor pulverizacion (el mismo efecto de la acetona). Me gustaria escuchar otras opiniones.
Que efecto habria en precalentar diesel?

Saludos
Rui

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por V A M P I R O

Hoy pase por una shell y la diferencia de precios entre la 93 y la 97 V-Power era se 73 pesos por litro . ¿Gasto justificado..?

Saludos

el samurai I aumento su rendimiento de 10.3 k/l en carretera
a 12.8 K/L en carretera bajo las mimas condiciones de manejo
con la misma presion de inflado, etc

esto usando shell V-Power.

ahora lei el post!!!

probare cn acetona...

o kizas la shell V-power es 97 con acetona

[luis el coyote]

Empezado por Rui4x4

Es interesante la idea, por algo precalientan el aire antes de ingresar a hornos o calderas,eso hace un aporte importante de energia a la mezcla que si no existiera se restaria del combustible, pero cual sera el efecto de precalentar el combustible? Por la baja cantidad de combustible que se inyecta no creo q el aporte de energia a la mezcla sea significativo como para notar un aumento en el rendimiento. Quizas lo que podria mejorar la combustion seria una disminucion de la viscosidad y lograr una mejor pulverizacion (el mismo efecto de la acetona). Me gustaria escuchar otras opiniones.
Que efecto habria en precalentar diesel?

Saludos
Rui

es la idea mas asquerosa para la economia del combustible ya que debes ver las ultimas generaciones de motores, eliminaron el retorno del combustible por la sencilla razon que al pasar la bencina por el riel del combustible apegado al motor esta absorbe el calor del motor y al lleguar al estanque tibia o caliente se evapora mas rapida y se termina fugando a la atmosfera independiente del sistema evap, en el diesel es menor pero igual lo es.

[Arriero]

ehhhh, me "prestaron" un Tribeca, asi que mi auto quedó guardado en la casa, hasta nuevo aviso....

[claudioburgos]

Yap ya esta lista la medicion, antes con 20 lucas andaba como 75 kms y ahora con las mismas 20 lucas se movio 95 kms , ademas de estar mas parejito el motor y tirar un poquito mas.

mi camioneta: una dodge ram 4x4 v8 5.2 con coronas 4.56 y 35 x15.50 en llantas de 10"

Medida: 1.5 cc por litro de bencina

Inconvenientes: los bomberos me quedan mirando con cara de que le estara vaciando al estanque este wn . jajaja no fuera de bromas hasta el momento solo beneficios .

Saludos y ha puro seguir con la acetona, me interesaria ver el tema de la manguera por el multiple para calentar la bencina , ya que si la acetona funciono el otro por que no va a funcionar??

Aaaaa y alguien se acuerda de los famosos imanes ?? una vez vi en un taller una chevro c10 con un 6 en linea y la manguera de bencina llena de imanes con esa huincha cafe para embalar, estaba desde el estanque hasta el carburador despues de reirme un rato le pregunte al mecanico que onda y me dijo que era para bajar el consumo . Nunca supe si funcionaba ....
tarea pa la casa..

Saludos

Claudio Burgos

[Fantasma-4x4]

Bueno...., las 4 primeras mediciones sin acetona me habian dado un rendimiento promedio de 5 km/litro en ciudad. Ahora la primera medicion con 2 ml/litro de acetona, me dio 5 km/litro. Al menos hasta ahora, sigue IDENTICO.., y no ah mejorado pero nada . El motor se siente igual, el mismo ruido, y no encuentro que tire mas que antes.
Hare 3 mediciones mas para sacar un espectro mas amplio y ver si cambia algo o no. Esperaba que mejorara jaja...



Saludos.

[Oscar Oettinger]

Empezado por Fantasma-4x4

Bueno...., las 4 primeras mediciones sin acetona me habian dado un rendimiento promedio de 5 km/litro en ciudad. Ahora la primera medicion con 2 ml/litro de acetona, me dio 5 km/litro. Al menos hasta ahora, sigue IDENTICO.., y no ah mejorado pero nada . El motor se siente igual, el mismo ruido, y no encuentro que tire mas que antes.
Hare 3 mediciones mas para sacar un espectro mas amplio y ver si cambia algo o no. Esperaba que mejorara jaja...



Saludos.

ojo que solo hay que ponerle 1,5 ml por litro, en un foro gringo sale un gráfico con las mediciones realiizadas y con 2 ml el rendimiento se mantenía y con mas de dos ml comenzaba a disminuir

[Fantasma-4x4]

Empezado por Oscar Oettinger

ojo que solo hay que ponerle 1,5 ml por litro, en un foro gringo sale un gráfico con las mediciones realiizadas y con 2 ml el rendimiento se mantenía y con mas de dos ml comenzaba a disminuir

Lo tomare en cuenta a la proxima, la verdad que con el calor de estos dias y al ver que que lo quedaba en la entrada de combustible se evaporaba instantaneamente, pense que daria lo mismo.



Slds.

[Oscar Oettinger]

lo ideal es mezclar la acetona con un poco de bencina en una botella y de ahí echarla al estanque para que no se evapore.