Toyota Hilux 92 "La Gasolera"

[Zorlac]

Estimados contertulios twisteros

Bueno les comento que la comunidad toyotera en TA, es amplia, lo que da para que amistades a la distancia existan, es así como con mi buen amigo xBadx (Julio), nos embarcamos en esta "empresa" de ampliar su patio patagon con una nueva adquisición.

Siempre es grato ver una cabina simple 4x4 original, y como Julio le gusta que sean diesel, encontramos pro internet este animal....que tuvo mejores días pero que es una excelente plataforma

de acá la "rescatamos"


la primera foto post compra...



el primer viaje con granizos (el otro dia por Santiago)...



Ahí analicé que las plumillas funcionaron bien la última vez en el invierno del 2003...
Esta vez es una Toyota Hilux 92 cabina simple "4x4" (entre comillas debido a que le faltan piezas al tren delantero jojojo )

Se me encargó gestionar el asunto y tenerla mientras aguarda para migrar a los sureños parajes de la patagonia chilena.

Dentro de su vida pasada tuvo de todo, varios cambios de color, dueños, motor 4Y de fabrica, 2C etc...

Ahora las specs son las siguientes:

Motor 2.800 cc 3L Toyota
Caja G52 con baile a la palanca estilo micro
Neumáticos 31 10.5 r15, que se ven como monedas con las extensiones de guardafangos

Lo primero que se hará
una mantención general, en la que estoy trabajando en solucionar detalles estetitcos interiores, eléctricos generales y otros de fluidos.

Los planes para este Moster Truck son los siguientes:

- Mejorar la instalación del 3L (nuevo portafiltro de aire etc..)
- Snorkel
- Reemplazar la caja G52 por una W56 (mas fuerte etc...) que por suerte encontramos una W56 de un naufragio pirata con Transfer de piñones




- evaluar instalar unos BFG KM2 32" y analizar la relación piñon y corona actual (que posee 4,88)



- la suspensión se mejorará con una cambio de amortiguadores a futuro
- en cuanto a los paquetes de resortes están 100% los stock junto a los candados, se deberá revisar debido a que no existe mucha holgura entre el carter del 3L y el eje rígido delantero.

Este especimen toyota se llamará "La Gasolera", y será la hermana de la "La Patagona" (http://www.twistedandes.com/foro/sho...d.php?t=100128), que si bien avanza mas lento que la reactivación economica en estos momentos esta recibiendo un 1KZTE por allá en los parajes del sur.

[Zorlac]

Lo primero que hice fue reemplazar el "coolant" de agua que traía
por uno de buena calidad, obviamente hice un flushing para eliminar toda la mugre...





además se aprecia que este motor no tiene el embudo, ni el radiador adecuado (parece de yaris el que está instalado), por lo que se debe revisar al grano el asunto de la temperatura, por suerte trabaja muy bien y enciende sin humear en exceso este noble 3L



Luego con eso ya listo, comencé a lavarla completa para eliminar vestigios de grasa y diesel acumulados por meses, lamentablemente la bomba de PS dirección hidráulica esta con detalles, pero ya se encontró un reemplazo con una de 2LTE que por suerte en la serie motores "L" las bombas son casi idénticas...





(nota aparte los logos "D4D", "5 Speed" que tiene por doquier)

a futuro le instalarán un high steer, asi que se encargo la pletina y un pitman plano para facilitar la instalación de la caja de dirección IFS



Acá una foto de la suspensión delantera y se ve el carter del 3L



Mas detalles mas adelante, avancé bastante durante este fin de semana que estuvo en mi poder

[Zorlac]

Luego de limpieza completa exterior, era asunto de comenzar por el interior, para ello fui de compras a Autoplanet


mientras iba aproveche de cargar diesel



y comprobar que el unico medidor que funciona del tablero es el combustible (no hay velocimetro jojojoj) pero por GPS en la autopista le saqué 74 Km/h, casi me despeino y eso que soy pelado...

Varias avances eleéctricos...





luego de limpiar, la mugre y algo nuevo para el aroma





Saludos

[xBaDx]

Estimados, como comenta Zorlac, la idea es 1ero hacer una mantención a la camio y luego ir por mejoras como:

1.- Cambio de butacas
2.- High steer con pitman plano y terninales de Fj80 y barras de direccion Custom OAM
3.- colocar cofia y consola central.
4.- Evaluar cambio de corona a 4.3 o subir numero de neumaticos

[matihilux]

hermosa la camio!
felicitaciones

[jloucos]

Empezado por Zorlac

Estimados contertulios twisteros

Bueno les comento que la comunidad toyotera en TA, es amplia, lo que da para que amistades a la distancia existan, es así como con mi buen amigo xBadx (Julio), nos embarcamos en esta "empresa" de ampliar su patio patagon con una nueva adquisición.

Siempre es grato ver una cabina simple 4x4 original, y como Julio le gusta que sean diesel, encontramos pro internet este animal....que tuvo mejores días pero que es una excelente plataforma

de acá la "rescatamos"


la primera foto post compra...



el primer viaje con granizos (el otro dia por Santiago)...



Ahí analicé que las plumillas funcionaron bien la última vez en el invierno del 2003...
Esta vez es una Toyota Hilux 92 cabina simple "4x4" (entre comillas debido a que le faltan piezas al tren delantero jojojo )

Se me encargó gestionar el asunto y tenerla mientras aguarda para migrar a los sureños parajes de la patagonia chilena.

Dentro de su vida pasada tuvo de todo, varios cambios de color, dueños, motor 4Y de fabrica, 2C etc...

Ahora las specs son las siguientes:

Motor 2.800 cc 3L Toyota
Caja G52 con baile a la palanca estilo micro
Neumáticos 31 10.5 r15, que se ven como monedas con las extensiones de guardafangos

Lo primero que se hará
una mantención general, en la que estoy trabajando en solucionar detalles estetitcos interiores, eléctricos generales y otros de fluidos.

Los planes para este Moster Truck son los siguientes:

- Mejorar la instalación del 3L (nuevo portafiltro de aire etc..)
- Snorkel
- Reemplazar la caja G52 por una W56 (mas fuerte etc...) que por suerte encontramos una W56 de un naufragio pirata con Transfer de piñones




- evaluar instalar unos BFG KM2 32" y analizar la relación piñon y corona actual (que posee 4,88)



- la suspensión se mejorará con una cambio de amortiguadores a futuro
- en cuanto a los paquetes de resortes están 100% los stock junto a los candados, se deberá revisar debido a que no existe mucha holgura entre el carter del 3L y el eje rígido delantero.

Este especimen toyota se llamará "La Gasolera", y será la hermana de la "La Patagona" (http://www.twistedandes.com/foro/sho...d.php?t=100128), que si bien avanza mas lento que la reactivación economica en estos momentos esta recibiendo un 1KZTE por allá en los parajes del sur.

bonito modelo, ideal para mejorarla mecanica y esteticamente, por aca estamos en la misma con una doblecabina,
instale 4.88 con el 3l y una g52. pero ni idea cual es el neumatico ideal para carretera. para la ssupension use chevy atras y adelante usare paquetes traseros de hilux, la duda aun es donde ubico los candados.
saludos

[Zorlac]

Empezado por jloucos

bonito modelo, ideal para mejorarla mecanica y esteticamente, por aca estamos en la misma con una doblecabina,
instale 4.88 con el 3l y una g52. pero ni idea cual es el neumatico ideal para carretera. para la ssupension use chevy atras y adelante usare paquetes traseros de hilux, la duda aun es donde ubico los candados.
saludos

Gracias por el comentario
y la doble cabina que mencionas es original con eje rigido o era IFS?
te comento porque existen diferencia entre los paquetes de resortes traseros de una SFA (solid front axle) a una IFS

la diferencia radica en que el largo de los paquetes es ligeramente diferente, en ambos casos son descentrados en su lateral
pero en las SFA (en chile cualquiera 4x4 de por lo menos 1984- a 1992) el ojo de de punta y el ojo para el candado usan el mismo buje. tienen el mismo diametro, no a si en el caso de los paquetes IFS de suspensión trasera en que el ojo de punta es mas grande, usa un buje diferente, el trasero es identico al ejemplo anterior.

Es configuración de usar chevy 63" la uso yo en mi hilux 92, y adelante elimine los paquetes originales e instale los "traseros" (adecuando un poco las hojas) que es lo que los gringos llaman RUF (rears up front), para ello modifique el anclaje delantero, instalando nuevos ganchos, con ello pude jugar en la posición final del eje que solo lo adelante 1" con respecto a como es de fábrica.
para ese juego es vital poder utilizar "perch" nuevas (no sé si se llaman perchas en el español) pero es la plataforma que permite que descanse el paquete sobre el eje o debajo del eje dependiendo del estilo....), cuando tienen perforación puedes ir moviendo el perno centro de apriete del paquete, ahí tienes holgura para el high steer o lo que sea...

Saludos!

Según mis cálculos creo que a lo más el 3L podría mover solo bien hasta unos 32-33" con 4.88, lo demás sería paja molida

[jloucos]

Empezado por Zorlac

Gracias por el comentario
y la doble cabina que mencionas es original con eje rigido o era IFS?
te comento porque existen diferencia entre los paquetes de resortes traseros de una SFA (solid front axle) a una IFS

la diferencia radica en que el largo de los paquetes es ligeramente diferente, en ambos casos son descentrados en su lateral
pero en las SFA (en chile cualquiera 4x4 de por lo menos 1984- a 1992) el ojo de de punta y el ojo para el candado usan el mismo buje. tienen el mismo diametro, no a si en el caso de los paquetes IFS de suspensión trasera en que el ojo de punta es mas grande, usa un buje diferente, el trasero es identico al ejemplo anterior.

Es configuración de usar chevy 63" la uso yo en mi hilux 92, y adelante elimine los paquetes originales e instale los "traseros" (adecuando un poco las hojas) que es lo que los gringos llaman RUF (rears up front), para ello modifique el anclaje delantero, instalando nuevos ganchos, con ello pude jugar en la posición final del eje que solo lo adelante 1" con respecto a como es de fábrica.
para ese juego es vital poder utilizar "perch" nuevas (no sé si se llaman perchas en el español) pero es la plataforma que permite que descanse el paquete sobre el eje o debajo del eje dependiendo del estilo....), cuando tienen perforación puedes ir moviendo el perno centro de apriete del paquete, ahí tienes holgura para el high steer o lo que sea...

Saludos!

Según mis cálculos creo que a lo más el 3L podría mover solo bien hasta unos 32-33" con 4.88, lo demás sería paja molida

el chasis es de ifs
y claro, los paquetes son decentrados (traseros ), la idea es poner unos neumaticos mas grandes pa ruta, x eso desplazare mas de 12 . creo que unas 3", esta con doble TC, pero pa desplazarme x carretera tendran que ser ajustados a la 4,88.
dame tu numero porfa.
saludos

[Zorlac]

Empezado por jloucos

el chasis es de ifs
y claro, los paquetes son decentrados (traseros ), la idea es poner unos neumaticos mas grandes pa ruta, x eso desplazare mas de 12 . creo que unas 3", esta con doble TC, pero pa desplazarme x carretera tendran que ser ajustados a la 4,88.
dame tu numero porfa.
saludos

va número por PM
Saludos!

[matihilux]

Empezado por Zorlac

Gracias por el comentario
y la doble cabina que mencionas es original con eje rigido o era IFS?
te comento porque existen diferencia entre los paquetes de resortes traseros de una SFA (solid front axle) a una IFS

la diferencia radica en que el largo de los paquetes es ligeramente diferente, en ambos casos son descentrados en su lateral
pero en las SFA (en chile cualquiera 4x4 de por lo menos 1984- a 1992) el ojo de de punta y el ojo para el candado usan el mismo buje. tienen el mismo diametro, no a si en el caso de los paquetes IFS de suspensión trasera en que el ojo de punta es mas grande, usa un buje diferente, el trasero es identico al ejemplo anterior.

Es configuración de usar chevy 63" la uso yo en mi hilux 92, y adelante elimine los paquetes originales e instale los "traseros" (adecuando un poco las hojas) que es lo que los gringos llaman RUF (rears up front), para ello modifique el anclaje delantero, instalando nuevos ganchos, con ello pude jugar en la posición final del eje que solo lo adelante 1" con respecto a como es de fábrica.
para ese juego es vital poder utilizar "perch" nuevas (no sé si se llaman perchas en el español) pero es la plataforma que permite que descanse el paquete sobre el eje o debajo del eje dependiendo del estilo....), cuando tienen perforación puedes ir moviendo el perno centro de apriete del paquete, ahí tienes holgura para el high steer o lo que sea...

Saludos!

Según mis cálculos creo que a lo más el 3L podría mover solo bien hasta unos 32-33" con 4.88, lo demás sería paja molida

yo tenía una hilux original diesel 92 y estaba con 33x12.50 en llantas de 10 y los movía decente... 100km/hr carretera, y un tanto chancha en las partidas obviamente...

un amigo twistero tiene una similar 3l original también y subió medida a 35 y dice que los mueve perfecto...