Twisted Cruiser - FJ40 + 350 + ?? - Página 5

FLOZANO · 15-03-2004, 21:27:42

Hola Nando.
Tengo claro de que el cardan trasero me va a quedar mas corto, pero dentro de toda la configuracion que elegi puse que voy a instalar 4 link trasero (1/4 Elliptic) y eso me permitira desplazar el yugo trasero mucho mas que con paquetes de resorte.
Con respecto al tema de los yugos, es la ultima desicion que voy a tomar, pero lo que tengo claro es que si pongo D60 voy a tener que usar algo mas grande que un 37" (Que es lo que pretendo poner)
Para D44 y GM12 hay varias alternativas para reforzar, vamos a evaluar que es mejor, y por ultimo puedo andar asi mientras busco algo mas definitovo, estos yugos igual tienen buena reventa.

Gracias por los Consejos.

Saludos
Facundo

MLOZANO · 23-03-2004, 22:15:59

¿Que te parece este diseño?:

A T X · 24-03-2004, 00:19:26

Cita:

Empezado por MLOZANO

¿Que te parece este diseño?:

Pero ese es un samurai

ATX-4X4. . . . . . . Mandy

MLOZANO · 24-03-2004, 00:25:44

Cita:

Empezado por ATX-4X4

Cita:

Empezado por MLOZANO

¿Que te parece este diseño?:

Pero ese es un samurai

ATX-4X4. . . . . . . Mandy

Me refiero a la jaula.

Saludos

Mariano

V A M P I R O · 03-04-2004, 06:59:29

Cita:

Empezado por Tapage

Me gusta la puerta ..

pero deve ser recomoda pa subirse y bajarse :?

FLOZANO · 16-05-2005, 10:00:02

Bueno, despues de bastante tiempo he decidido retomar este proyecto.
Ya he recolectado varias cositas por ahi y estoy pensando en armarme un TLC de batalla.

Lo ultimo que tengo es:

TLC FJ40

V8 350 TBI

Caja 4L60E (Automatica)

Yugo Dana44 Delantero

Yugo trasero por definirse.

Sin que sea algo tan radical, me gustaria un Look como el de este TLC:

Por lo menos ya tengo cosas basicas, como Chasis, carroceria, Yugos, motor, caja.
Para el yugo trasero estoy pensando en:
Yugo de TLC ensanchado y centrado usando 2 palieres largos, me gusta esa idea por que el yugo lo tengo y podria aprobechar el bloquedo de diferencial de mi FJ60, pero no se que tan ancho quede comparado con el Dana 44 delantero.
La otra alternativa es poner algo Chavy como un GM12 o un GM14 y soldar nomas...
Otra cosa que hay que tener el cuenta es que este TLC no va a ser pa andar en la calle, la idea es llevarlo arriba de un carro. (Que ya tengo :D ) asi que puedo soldar sin asco los diferenciales.

Sigo con la idea de la suspension antigua:
Adelante Paquetes de resorte con Hi-Steer y Shackle Reversal
Atras Quarter Elliptic (4 Link).

Para la transfer Pienso comprar una NP205 y adaptarla a la 4L60E.
Neumaticos, por el Momento Super Swamper TSL 36x14.5 medio gastaditos pero igual aperran...

Me gusta mucho la idea de Full Width por eso preferi los D44, ya que te da mayor estabilidad y mayor recorrido con el puro hecho de ser mas anchos. es cosa de ver los Wranglers o Renegados con D44/GM12 que cuesta mucho que se den vueltas.
Bueno, aqui les ire contando los avances del proyecto, actualizare las fotos, etc, y cualquier idea es bienvenida.

FLOZANO · 16-05-2005, 10:08:17

Aca hay algunos TLC Full Width pa que tengan una idea..

Gonzalo Bravo · 16-05-2005, 10:13:58

Cita:

Empezado por ATX-4X4

Cita:

Empezado por MLOZANO

¿Que te parece este diseño?:

Pero ese es un samurai

ATX-4X4. . . . . . . Mandy

Y un Suzuki 2.5 V6

Sorry Facundo :wink:

FLOZANO · 16-05-2005, 10:47:33

:D

Tapage · 16-05-2005, 16:23:55

Yo le haría al puro D60 o G14 atrás .. y te olvidas de los dramas de corte y alargue del diferencial Toy .. seguro que aun lo puedes vender bien con el locker ..

15-03-2004, 21:27:42	#41
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Hola Nando. Tengo claro de que el cardan trasero me va a quedar mas corto, pero dentro de toda la configuracion que elegi puse que voy a instalar 4 link trasero (1/4 Elliptic) y eso me permitira desplazar el yugo trasero mucho mas que con paquetes de resorte. Con respecto al tema de los yugos, es la ultima desicion que voy a tomar, pero lo que tengo claro es que si pongo D60 voy a tener que usar algo mas grande que un 37" (Que es lo que pretendo poner) Para D44 y GM12 hay varias alternativas para reforzar, vamos a evaluar que es mejor, y por ultimo puedo andar asi mientras busco algo mas definitovo, estos yugos igual tienen buena reventa. Gracias por los Consejos. Saludos Facundo __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

23-03-2004, 22:15:59	#42
MLOZANO Got Jeep? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, CHILE Mensajes: 6.701	¿Que te parece este diseño?: __________________ Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch UTV Polaris Ranger RZR 2008 My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn!

16-05-2005, 10:00:02	#46
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Bueno, despues de bastante tiempo he decidido retomar este proyecto. Ya he recolectado varias cositas por ahi y estoy pensando en armarme un TLC de batalla. Lo ultimo que tengo es: TLC FJ40 V8 350 TBI Caja 4L60E (Automatica) Yugo Dana44 Delantero Yugo trasero por definirse. Sin que sea algo tan radical, me gustaria un Look como el de este TLC: Por lo menos ya tengo cosas basicas, como Chasis, carroceria, Yugos, motor, caja. Para el yugo trasero estoy pensando en: Yugo de TLC ensanchado y centrado usando 2 palieres largos, me gusta esa idea por que el yugo lo tengo y podria aprobechar el bloquedo de diferencial de mi FJ60, pero no se que tan ancho quede comparado con el Dana 44 delantero. La otra alternativa es poner algo Chavy como un GM12 o un GM14 y soldar nomas... Otra cosa que hay que tener el cuenta es que este TLC no va a ser pa andar en la calle, la idea es llevarlo arriba de un carro. (Que ya tengo :D ) asi que puedo soldar sin asco los diferenciales. Sigo con la idea de la suspension antigua: Adelante Paquetes de resorte con Hi-Steer y Shackle Reversal Atras Quarter Elliptic (4 Link). Para la transfer Pienso comprar una NP205 y adaptarla a la 4L60E. Neumaticos, por el Momento Super Swamper TSL 36x14.5 medio gastaditos pero igual aperran... Me gusta mucho la idea de Full Width por eso preferi los D44, ya que te da mayor estabilidad y mayor recorrido con el puro hecho de ser mas anchos. es cosa de ver los Wranglers o Renegados con D44/GM12 que cuesta mucho que se den vueltas. Bueno, aqui les ire contando los avances del proyecto, actualizare las fotos, etc, y cualquier idea es bienvenida. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

16-05-2005, 10:08:17	#47
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Aca hay algunos TLC Full Width pa que tengan una idea.. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

16-05-2005, 10:47:33	#49
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	:D __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

16-05-2005, 16:23:55	#50
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Yo le haría al puro D60 o G14 atrás .. y te olvidas de los dramas de corte y alargue del diferencial Toy .. seguro que aun lo puedes vender bien con el locker ..

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