Reprogramo Chips GM TBI a medida

FLOZANO · 21-10-2005, 17:22:35

Reprogramo chips para motores Chevrolet TBI, por el momento solo computador 1227747

¿Que se puede hacer?
Casi Todo.
Por ejemplo se puede desactivar:
-Codigos de error
-Sensores que no usas
-Caja automatica
-Sistema de emisiones
-Etc...

Tambien se pueden modificar las tablas de avance, temperatura, Eficiencia volumetrica, bomba de pique, riqueza de combustible, etc...

Incluyo el nuevo Chip.

Si tienen dudas, solo pregunten, proximamente estara disponible para todos los computadores.
Tambien tendre disponible Chips Standard para economia o potencia...

The Black Bull · 21-10-2005, 17:59:45

Hola y para una toyota año 95 motor 22RE ,se puede hacer algo ?? Eso
saludos
Daniel Roa

G Pereira · 21-10-2005, 18:35:35

Cita:

Empezado por FLOZANO

Reprogramo chips para motores Chevrolet TBI, por el momento solo computador 1227747

¿Que se puede hacer?
Casi Todo.
Por ejemplo se puede desactivar:
-Codigos de error
-Sensores que no usas
-Caja automatica
-Sistema de emisiones
-Etc...

Tambien se pueden modificar las tablas de avance, temperatura, Eficiencia volumetrica, bomba de pique, riqueza de combustible, etc...

Incluyo el nuevo Chip.

Si tienen dudas, solo pregunten, proximamente estara disponible para todos los computadores.
Tambien tendre disponible Chips Standard para economia o potencia...

por que
por que
por que hacen esto conmigo

mas tentaciones :neutral:

FLOZANO · 21-10-2005, 20:50:18

Cita:

Empezado por The Black Bull

Hola y para una toyota año 95 motor 22RE ,se puede hacer algo ?? Eso
saludos
Daniel Roa

Hola

No, para toyota nada, solo Chevrolet TBI

Saludos
Facundo

FLOZANO · 24-10-2005, 08:23:14

Un tip bien interesane que se puede hacer con la reprogramacion, es fijar ciertas RPM, al Switch del AC (Aire Acondicionado), por ejemplo 1500 o 2000 RPM Extras y conectar este al Winche o a algun interruptor o al compresor para inflar neumaticos, entonces cuando el computador detecta una señal de 12V en la entrada del AC, aumenta a 1500 o 2000 RPM (o las que quieras) sin necesidad que estes acelerando.
Es bien practico y hay varios gringos que lo han hecho.

FLOZANO · 24-10-2005, 08:26:28

Aca va un listado de las vaariables que se pueden cambiar en la programacion de un CHIP 1227747, Basicamente hay 3 tipos (Switch, Constantes y tablas):

ECM Switch Parameters
Burst Knock Retard Option (X=Enabled)
TCC Unlock in DFCO (X = Enabled)
Err 13, O2 Sensor Diag (X=Enabled)
Err 24, Vehicle Speed Diag (X=Enabled)
Err 32, EGR Diagnostic (X=Enabled)
Err 33, MAP Sensor High Diag (X=Enabled)
Err 42, EST Diagnostic (X=Enabled)
Err 43, ESC Diagnostic (X=Enabled)
Err 44, O2 Sensor Lean Diag. (X=Enabled)
Err 45, O2 Sensor Rich Diag. (X=Enabled)
Err 54, Fuel Pump Relay Diag (X=Enabled)

ECM Constants
Main Spark Bias
Initial Spark Advance
Extended Spark RPM Slope
Max RPM for Extended RPM Spark
Min. Speed To Enable Highway Mode Spark
Time Delay To Enable Highway Mode Spark
Knock Retard Enable Coolant Temp
Burst Knock Retard Enable MAP Threshold
Burst Knock Retard Enable TPS Threshold
Burst Knock Enable Diff. TPS Threshold
Burst Knock Retard Duration
Bypass Power Enrichment Delay
Power Enrichment Mode Delay
BPW Constant
EGR On, (% TPS)
EGR Off, (% TPS)
EGR Off, (Speed)
EGR On, (Speed)
EGR Enable Coolant Temp Threshold
Low MAP EGR Off, (MAP)
Low MAP EGR On, (MAP)
Minimum MAP for BLM
Maximum MAP for BLM
Maximum RPM for BLM
Speed to Enable Open Loop Idle
% TPS To Enable Open Loop Idle
Maximum AFR At Open Loop Idle
Lean Idle AFR At Open Loop
Maximum AFR In Open Loop (Non-idle)
Warm Closed Loop Delay Timer
Cold Closed Loop Timer
Min. Coolant Temp. For Closed Loop Fuel
Open Loop Idle AFR Enable RPM Threshold
Open Loop Idle AFR Disable RPM Threshold
Open Loop Idle AFR Enable Delay
Open Loop Idle AFR Time Delay
TCC Lock, Low Gears, High Speed
TCC Lock, Low Gears, Low Speed
TCC Lock, High Gears, High Speed
TCC Lock, High Gears, Low Speed
IAC Park Position
IAC Park or Neutral Offset
Idle RPM Adder - A/C On
Maximum BLM Value
Minimum BLM Value
Minimum Integrator Value
Maximum Integrator Value
Stoichiometric AFR
Number of Cylinders
DFCO Enable Speed
DFCO Disable Speed
DFCO Enable RPM
DFCO Disable RPM
DFCO Enable MAP
DFCO Disable MAP
Exit DFCO Fuel Pulse Width
Exit DFCO Fuel Pulse Width Delay
DFCO Max %TPS
DFCO Enable Coolant Temp.
Force Shift Light On RPM Threshold
PROM ID

Tables
ECM Switch Table
ECM Constant Table
Main Spark Table
Cool Compensation Spark Advance
Power Enrichment Spark (Deg)
Highway Mode Spark Advance Vs. Vacuum
Max Knock Retard Vs. RPM (in PE)
Max Knock Retard Vs. MAP
Burst Knock Retard Vs. Coolant Temp.
Main Fuel Table #1, % Volumetric Efficiency
Main Fuel Table #2, % Volumetric. Efficiency Adder
% TPS Threshold Vs. RPM for PE Mode
Power Enrichment Air Fuel Ratio Vs. RPM
Accel. Enrichment Vs. Differential TPS
Accel. Enrichment Vs. Differential MAP
Accel Enrich TPS Filter Coefficient Vs. Cool Temp
Open Loop Air Fuel Ratio Vs. Coolant Temp.
Air Fuel Ratio at Startup Vs. Cool. Temp. (Choke)
Open Loop Air Fuel Ratio Vs. MAP
Choke Air Fuel Ratio Multiplier Vs. Coolant Temp.
Crank Air Fuel Ratio Vs. Coolant Temp.
BLM Cell RPM Boundaries
BLM Cell MAP Boundaries
IAC Steps Vs. Coolant Temp.
Target Idle RPM Vs. Coolant Temp.
EGR Spark Advance Vs. % EGR
% EGR Vs. Load Vs. RPM
EGR Correction Vs. Load Vs. EGR Duty Cycle
BPW Constant Vs. Air Flow Vs. EGR D.C.
TCC Load Upper Limit vs MPH, (Low Gears)
TCC Load Lower Limit Vs. MPH, (Low Gears)
TCC Load Upper Limit vs MPH, (High Gear)
TCC Load Lower Limit vs MPH, (High Gear)
Speed / RPM Ratio Limits Vs. Gear
Shift Light Enable RPM Vs. Gear

Con el tiempo voy a tratar de ir explicando pa que es cada cosa, hay algunos que son muy utiles y otros que ni se ocupan y hay algunas cosas que casi siempre se desactivan.
Por ejemplo EGR casi siempre se desactiva, TCC es para caja automatica asi que si no tienes tampoco se ocupa.
Si tienen dudas solo pregunten, la idea es que todos aprendamos.

Pato-Patrol · 24-10-2005, 11:24:57

Esta super bueno el dato Facu, se puede mejorar bastante el performance de un 350 TBI, parece que con Mariano se hará el Laboratorio ..... :smile:

Tiene un montón de parámetros, ya me imagino para una Inyección Multipunto, tienes idea de qué Hardware y Software se puede conseguir para Multipunto, gracias.

Salutes

FLOZANO · 24-10-2005, 13:52:29

Mira, en lo que es Chevrolet, tenemos los motores Vortec que son multipunto, pa eso ya hay un Software y hardware que te permite reprogramarlos, pero es un cuento distinto ya que no cambias el chip, si no que el mismo computador tiene una memoria Flash que es la que actualizas y esos computadores son PCM ocea tambien controlan la caja.

Estos venden el paquete, por lo que he leido es muy bueno y puedes reprogramar a tu gusto.

http://www.monodax.com/products.html

24-10-2005, 08:23:14	#5
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Un tip bien interesane que se puede hacer con la reprogramacion, es fijar ciertas RPM, al Switch del AC (Aire Acondicionado), por ejemplo 1500 o 2000 RPM Extras y conectar este al Winche o a algun interruptor o al compresor para inflar neumaticos, entonces cuando el computador detecta una señal de 12V en la entrada del AC, aumenta a 1500 o 2000 RPM (o las que quieras) sin necesidad que estes acelerando. Es bien practico y hay varios gringos que lo han hecho. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

24-10-2005, 08:26:28	#6
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Aca va un listado de las vaariables que se pueden cambiar en la programacion de un CHIP 1227747, Basicamente hay 3 tipos (Switch, Constantes y tablas): ECM Switch Parameters Burst Knock Retard Option (X=Enabled) TCC Unlock in DFCO (X = Enabled) Err 13, O2 Sensor Diag (X=Enabled) Err 24, Vehicle Speed Diag (X=Enabled) Err 32, EGR Diagnostic (X=Enabled) Err 33, MAP Sensor High Diag (X=Enabled) Err 42, EST Diagnostic (X=Enabled) Err 43, ESC Diagnostic (X=Enabled) Err 44, O2 Sensor Lean Diag. (X=Enabled) Err 45, O2 Sensor Rich Diag. (X=Enabled) Err 54, Fuel Pump Relay Diag (X=Enabled) ECM Constants Main Spark Bias Initial Spark Advance Extended Spark RPM Slope Max RPM for Extended RPM Spark Min. Speed To Enable Highway Mode Spark Time Delay To Enable Highway Mode Spark Knock Retard Enable Coolant Temp Burst Knock Retard Enable MAP Threshold Burst Knock Retard Enable TPS Threshold Burst Knock Enable Diff. TPS Threshold Burst Knock Retard Duration Bypass Power Enrichment Delay Power Enrichment Mode Delay BPW Constant EGR On, (% TPS) EGR Off, (% TPS) EGR Off, (Speed) EGR On, (Speed) EGR Enable Coolant Temp Threshold Low MAP EGR Off, (MAP) Low MAP EGR On, (MAP) Minimum MAP for BLM Maximum MAP for BLM Maximum RPM for BLM Speed to Enable Open Loop Idle % TPS To Enable Open Loop Idle Maximum AFR At Open Loop Idle Lean Idle AFR At Open Loop Maximum AFR In Open Loop (Non-idle) Warm Closed Loop Delay Timer Cold Closed Loop Timer Min. Coolant Temp. For Closed Loop Fuel Open Loop Idle AFR Enable RPM Threshold Open Loop Idle AFR Disable RPM Threshold Open Loop Idle AFR Enable Delay Open Loop Idle AFR Time Delay TCC Lock, Low Gears, High Speed TCC Lock, Low Gears, Low Speed TCC Lock, High Gears, High Speed TCC Lock, High Gears, Low Speed IAC Park Position IAC Park or Neutral Offset Idle RPM Adder - A/C On Maximum BLM Value Minimum BLM Value Minimum Integrator Value Maximum Integrator Value Stoichiometric AFR Number of Cylinders DFCO Enable Speed DFCO Disable Speed DFCO Enable RPM DFCO Disable RPM DFCO Enable MAP DFCO Disable MAP Exit DFCO Fuel Pulse Width Exit DFCO Fuel Pulse Width Delay DFCO Max %TPS DFCO Enable Coolant Temp. Force Shift Light On RPM Threshold PROM ID Tables ECM Switch Table ECM Constant Table Main Spark Table Cool Compensation Spark Advance Power Enrichment Spark (Deg) Highway Mode Spark Advance Vs. Vacuum Max Knock Retard Vs. RPM (in PE) Max Knock Retard Vs. MAP Burst Knock Retard Vs. Coolant Temp. Main Fuel Table #1, % Volumetric Efficiency Main Fuel Table #2, % Volumetric. Efficiency Adder % TPS Threshold Vs. RPM for PE Mode Power Enrichment Air Fuel Ratio Vs. RPM Accel. Enrichment Vs. Differential TPS Accel. Enrichment Vs. Differential MAP Accel Enrich TPS Filter Coefficient Vs. Cool Temp Open Loop Air Fuel Ratio Vs. Coolant Temp. Air Fuel Ratio at Startup Vs. Cool. Temp. (Choke) Open Loop Air Fuel Ratio Vs. MAP Choke Air Fuel Ratio Multiplier Vs. Coolant Temp. Crank Air Fuel Ratio Vs. Coolant Temp. BLM Cell RPM Boundaries BLM Cell MAP Boundaries IAC Steps Vs. Coolant Temp. Target Idle RPM Vs. Coolant Temp. EGR Spark Advance Vs. % EGR % EGR Vs. Load Vs. RPM EGR Correction Vs. Load Vs. EGR Duty Cycle BPW Constant Vs. Air Flow Vs. EGR D.C. TCC Load Upper Limit vs MPH, (Low Gears) TCC Load Lower Limit Vs. MPH, (Low Gears) TCC Load Upper Limit vs MPH, (High Gear) TCC Load Lower Limit vs MPH, (High Gear) Speed / RPM Ratio Limits Vs. Gear Shift Light Enable RPM Vs. Gear Con el tiempo voy a tratar de ir explicando pa que es cada cosa, hay algunos que son muy utiles y otros que ni se ocupan y hay algunas cosas que casi siempre se desactivan. Por ejemplo EGR casi siempre se desactiva, TCC es para caja automatica asi que si no tienes tampoco se ocupa. Si tienen dudas solo pregunten, la idea es que todos aprendamos. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP Última edición por FLOZANO fecha: 24-10-2005 a las 08:30:30

24-10-2005, 11:24:57	#7
Pato-Patrol Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Mensajes: 3.139	Muy Buen Aporte ... Esta super bueno el dato Facu, se puede mejorar bastante el performance de un 350 TBI, parece que con Mariano se hará el Laboratorio ..... :smile: Tiene un montón de parámetros, ya me imagino para una Inyección Multipunto, tienes idea de qué Hardware y Software se puede conseguir para Multipunto, gracias. Salutes

24-10-2005, 13:52:29	#8
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Mira, en lo que es Chevrolet, tenemos los motores Vortec que son multipunto, pa eso ya hay un Software y hardware que te permite reprogramarlos, pero es un cuento distinto ya que no cambias el chip, si no que el mismo computador tiene una memoria Flash que es la que actualizas y esos computadores son PCM ocea tambien controlan la caja. Estos venden el paquete, por lo que he leido es muy bueno y puedes reprogramar a tu gusto. http://www.monodax.com/products.html __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

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21-10-2005, 17:22:35	#1
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Reprogramo Chips GM TBI a medida Reprogramo chips para motores Chevrolet TBI, por el momento solo computador 1227747 ¿Que se puede hacer? Casi Todo. Por ejemplo se puede desactivar: -Codigos de error -Sensores que no usas -Caja automatica -Sistema de emisiones -Etc... Tambien se pueden modificar las tablas de avance, temperatura, Eficiencia volumetrica, bomba de pique, riqueza de combustible, etc... Incluyo el nuevo Chip. Si tienen dudas, solo pregunten, proximamente estara disponible para todos los computadores. Tambien tendre disponible Chips Standard para economia o potencia... __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

21-10-2005, 17:59:45	#2
The Black Bull Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2005 Edad: 55 Mensajes: 2.875	Para Toyota Hola y para una toyota año 95 motor 22RE ,se puede hacer algo ?? Eso saludos Daniel Roa