problemas en baja en motor 2lt diesel - Página 2

stephan_88 · 25-11-2010, 22:56:26

X2...si le cuesta partir y humea debe tener algun diente corrido la bomba. Acabo de ver un caso igual.

Matías del Río · 25-11-2010, 23:38:13

entonces si es la bomba. Alguien tiene algun dato de donde la pueda calibrar???

nag · 26-11-2010, 07:19:59

Hilux Surf-Vigo Re: problemas en baja en motor 2lt diesel

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De que color?

Cita:

Empezado por Matías del Río

La surf? verde.
La culata? negra

por?

perdon...pero no me aguaté

(sin enojarse...)

Matías del Río · 26-11-2010, 08:24:02

jajajaj!!! cero problema.... el unico problema aun es el maldio 2LT que no quiere ordenar su vida!

Volviendo al mismo tema. La bomba del 2LT es mecanica monitoreada. En Lucas diesel tienen mala la maquina que la calibra y no estan dispuestos a pagar una millonada por dos o tres bombas al año. Si la bomba del 2LT es n problema permanente no existe la posibilidad de cambiarla por otra bomba mas eficiente?

Sobre este tema por ejemplo, en relacion a la culata he leido que cambiando la del 2LT por la del 3L (280.000 nueva en la casa del encendido en Iqq.) se solucionan todos los problemas y el motor queda 100% confiable. obviamente no me voy a meter en ese cacho antes de salir del tema del humo en baja.

Mi teoria es mala regulacion de la bomba, puesto que la ultima vez que se regulo ele turbo estaba con el aspa oradada y con inyectores en mal estado. Es posible que al cambiar el turbo dejandolo con aprox 0.7bar. la relacion petroleo - Aire de haya descompensado y la bomba este tirando mas petroleo, lo que genera el humo negro en el escape?

pzapata · 26-11-2010, 08:35:00

Cita:

Empezado por Matías del Río

jajajaj!!! cero problema.... el unico problema aun es el maldio 2LT que no quiere ordenar su vida!

Volviendo al mismo tema. La bomba del 2LT es mecanica monitoreada. En Lucas diesel tienen mala la maquina que la calibra y no estan dispuestos a pagar una millonada por dos o tres bombas al año. Si la bomba del 2LT es n problema permanente no existe la posibilidad de cambiarla por otra bomba mas eficiente?

Sobre este tema por ejemplo, en relacion a la culata he leido que cambiando la del 2LT por la del 3L (280.000 nueva en la casa del encendido en Iqq.) se solucionan todos los problemas y el motor queda 100% confiable. obviamente no me voy a meter en ese cacho antes de salir del tema del humo en baja.

Mi teoria es mala regulacion de la bomba, puesto que la ultima vez que se regulo ele turbo estaba con el aspa oradada y con inyectores en mal estado. Es posible que al cambiar el turbo dejandolo con aprox 0.7bar. la relacion petroleo - Aire de haya descompensado y la bomba este tirando mas petroleo, lo que genera el humo negro en el escape?

Efectivamente puede ser eso. Yo en lo personal...a motores japoneses.. lo ultimo que toco es la bomba.. siempre.. mandar a calibrar inyectores.... y ningún problema.. La bomba tiene que ser un weon que le pegue y ni así tienes el mismo problema.

Ahora bien weona la sugerencia... pero nadie a puesto que cuando la weatia humea.. y le cuesta tirar..

Puede ser problema de aire. Yo tenia tapado el filtro de aire y tenia una mala respuesta. Saque inyectores y todo y no mejoraba.. mandé desarmar completo el filtro de aire y tenia una wea que tiene que haber chupado en la carretera.. una bolsa.

Mejoró bastante.

Matías del Río · 26-11-2010, 08:45:35

revise el filtro. Incluso lo cambie por uno nuevo. De hecho una de mis teorias (seria tragico) es que tenga daño en camisas y anillos. Cuando compre la camio y revise el turbo, cache que tenia un tajo en el flexible de admision entre el filtro y el turbo. Al desarmar el turbo vi que el aspa estaba "erosionada". El buje de bronce ni hablar.... full juego.

Mi teoria? le dieron en camino de tierra o arena o lo que sea y el turbo se fue comiendo la mi***a hasta que perdio camapcidad. En el peor de los casos podria ser que parte del material particulado pasara a las camaras? si es asi, son palabras mayores y hay que hacer semiajuste. Supongo que eso se descarta midiendo la compresion en los cilindros no?

Matías del Río · 26-11-2010, 19:30:02

ok, vengo llegando del taller.

Hasta ahora el problema que tienen es que al conectarla al scanner no tienen señal de la bomba de petroleo. La teoria es que hay un cable o un pin en mal estado y por eso no pueden detectar la falla. Sin embargo siguen diciendo que es motor, aunque estoy casi 100% seguro que es bomba.

Matías del Río · 30-11-2010, 15:16:49

Ok, hay veredicto:
Hay señal, la bomba la lee el computador, el turbo esta ok.... segun Lucas diesel es problema de motor.... y ellos no ven motor... .y eso que son "Lucas Diesel".....

anillos? calibracion de caudal del turbo v/s inyeccion de la bomba? me quedo sin ideas...

Hilux Surf-Vigo · 01-12-2010, 00:43:39

Lucas diesel es solamente sistema de inyeccion, en la mecanica ellos no se meten.

Matías del Río · 01-12-2010, 09:04:49

la pregunta que ahora me sigue es: si ya se que no es bomba, no es turbo, y solo pdoria ser motor, vale la pena seguir investigando? por que ya veo que un semiajuste o un ajuste completo saldra lo mismo que conseguir un 2LT o algo por el estilo....... ya perdi el sentido de reparar un culata negra.... alguna recomendacion?

25-11-2010, 22:56:26	#11
stephan_88 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2005 Edad: 35 Mensajes: 1.114	Re: problemas en baja en motor 2lt diesel X2...si le cuesta partir y humea debe tener algun diente corrido la bomba. Acabo de ver un caso igual.

25-11-2010, 23:38:13	#12
Matías del Río Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago Edad: 45 Mensajes: 3.588	Re: problemas en baja en motor 2lt diesel entonces si es la bomba. Alguien tiene algun dato de donde la pueda calibrar???

26-11-2010, 08:24:02	#14
Matías del Río Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago Edad: 45 Mensajes: 3.588	Re: problemas en baja en motor 2lt diesel jajajaj!!! cero problema.... el unico problema aun es el maldio 2LT que no quiere ordenar su vida! Volviendo al mismo tema. La bomba del 2LT es mecanica monitoreada. En Lucas diesel tienen mala la maquina que la calibra y no estan dispuestos a pagar una millonada por dos o tres bombas al año. Si la bomba del 2LT es n problema permanente no existe la posibilidad de cambiarla por otra bomba mas eficiente? Sobre este tema por ejemplo, en relacion a la culata he leido que cambiando la del 2LT por la del 3L (280.000 nueva en la casa del encendido en Iqq.) se solucionan todos los problemas y el motor queda 100% confiable. obviamente no me voy a meter en ese cacho antes de salir del tema del humo en baja. Mi teoria es mala regulacion de la bomba, puesto que la ultima vez que se regulo ele turbo estaba con el aspa oradada y con inyectores en mal estado. Es posible que al cambiar el turbo dejandolo con aprox 0.7bar. la relacion petroleo - Aire de haya descompensado y la bomba este tirando mas petroleo, lo que genera el humo negro en el escape?

26-11-2010, 08:45:35	#16
Matías del Río Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago Edad: 45 Mensajes: 3.588	Re: problemas en baja en motor 2lt diesel revise el filtro. Incluso lo cambie por uno nuevo. De hecho una de mis teorias (seria tragico) es que tenga daño en camisas y anillos. Cuando compre la camio y revise el turbo, cache que tenia un tajo en el flexible de admision entre el filtro y el turbo. Al desarmar el turbo vi que el aspa estaba "erosionada". El buje de bronce ni hablar.... full juego. Mi teoria? le dieron en camino de tierra o arena o lo que sea y el turbo se fue comiendo la mi***a hasta que perdio camapcidad. En el peor de los casos podria ser que parte del material particulado pasara a las camaras? si es asi, son palabras mayores y hay que hacer semiajuste. Supongo que eso se descarta midiendo la compresion en los cilindros no?

26-11-2010, 19:30:02	#17
Matías del Río Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago Edad: 45 Mensajes: 3.588	Re: problemas en baja en motor 2lt diesel ok, vengo llegando del taller. Hasta ahora el problema que tienen es que al conectarla al scanner no tienen señal de la bomba de petroleo. La teoria es que hay un cable o un pin en mal estado y por eso no pueden detectar la falla. Sin embargo siguen diciendo que es motor, aunque estoy casi 100% seguro que es bomba.

30-11-2010, 15:16:49	#18
Matías del Río Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago Edad: 45 Mensajes: 3.588	Re: problemas en baja en motor 2lt diesel Ok, hay veredicto: Hay señal, la bomba la lee el computador, el turbo esta ok.... segun Lucas diesel es problema de motor.... y ellos no ven motor... .y eso que son "Lucas Diesel"..... anillos? calibracion de caudal del turbo v/s inyeccion de la bomba? me quedo sin ideas...

01-12-2010, 00:43:39	#19
Hilux Surf-Vigo Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Edad: 32 Mensajes: 5.590	Re: problemas en baja en motor 2lt diesel Lucas diesel es solamente sistema de inyeccion, en la mecanica ellos no se meten.

01-12-2010, 09:04:49	#20
Matías del Río Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago Edad: 45 Mensajes: 3.588	Re: problemas en baja en motor 2lt diesel la pregunta que ahora me sigue es: si ya se que no es bomba, no es turbo, y solo pdoria ser motor, vale la pena seguir investigando? por que ya veo que un semiajuste o un ajuste completo saldra lo mismo que conseguir un 2LT o algo por el estilo....... ya perdi el sentido de reparar un culata negra.... alguna recomendacion?