Twisted Cruiser Reloaded

[CHINO GONZALEZ]

Facundo.

Hay una cosa que no me gusta mucho.

Estas ocupando crucetas Yukon las cuales no traen polines, ni siquiera buje.
Por otro lado estas ocupando diferenciales sin cubos?

Lo que pasa es que he leido que todas estas super crucetas no son buenas para Daily Driver o para Recorrer Grandes distancias. (mismo pasa con las CTM).

Son ultra resistentes pero se gastan mas rapido al no trabajar con polines.

No se si sera bueno ocuparlas sin cubos en un tramo de carretera por ejemplo.



Looking for the ultimate in off-road performance? Yukon offers two sizes of its super-strong replacement axle ujoints (Spicer 44 & 60). The bodies are made from forged 4340 chrome-moly which is through-hardened for ultimate yield and tensile strength. After hardening, the body is then coated with titanium nitrite. This coating provides an extremely hard surface to protect against wear. The caps are made from cold-extruded 4140 chrome-moly. They are then induction-hardened to provide maximum strength without becoming brittle. This design doesn’t utilize needle bearings so it relies on offset hardnesses to protect against wear. With this design the caps will wear out first and can be replaced at a lower cost than buying a new u-joint. Yukon offers a lifetime warranty against breakage of the BODY CROSS-SECTION ONLY.

[SVarasV]

Empezado por CHINO GONZALEZ

No se si sera bueno ocuparlas sin cubos en un tramo de carretera por ejemplo.

Buen punto.....NO cubos más carretera...

[Hernan Iriarte]

Empezado por SVarasV

Buen punto.....NO cubos más carretera...

Obligao a sacar las tapas pa entrar a la carretera

[FLOZANO]

Empezado por CHINO GONZALEZ

Facundo.

Hay una cosa que no me gusta mucho.

Estas ocupando crucetas Yukon las cuales no traen polines, ni siquiera buje.
Por otro lado estas ocupando diferenciales sin cubos?

Lo que pasa es que he leido que todas estas super crucetas no son buenas para Daily Driver o para Recorrer Grandes distancias. (mismo pasa con las CTM).

Son ultra resistentes pero se gastan mas rapido al no trabajar con polines.

No se si sera bueno ocuparlas sin cubos en un tramo de carretera por ejemplo.



Looking for the ultimate in off-road performance? Yukon offers two sizes of its super-strong replacement axle ujoints (Spicer 44 & 60). The bodies are made from forged 4340 chrome-moly which is through-hardened for ultimate yield and tensile strength. After hardening, the body is then coated with titanium nitrite. This coating provides an extremely hard surface to protect against wear. The caps are made from cold-extruded 4140 chrome-moly. They are then induction-hardened to provide maximum strength without becoming brittle. This design doesn’t utilize needle bearings so it relies on offset hardnesses to protect against wear. With this design the caps will wear out first and can be replaced at a lower cost than buying a new u-joint. Yukon offers a lifetime warranty against breakage of the BODY CROSS-SECTION ONLY.

Llevo las crucetas viejas de repuesto que si son con polines, pero en el texto que copiaste no sale que no sirvan pa carretera.

Lo de los cubos ya lo habia pensado y tabamos viendo a las tapas viejas hacerles un calado para que no toque el eje, aunque originalmente estas camionetas no traian cubos, aca tenemos otra andando que hasta es traccion permanente y funciona perfecto en carretera, solo hay que tener ojo en las curvas cerradas en pavimento.

[FLOZANO]

Empezado por Hernan Iriarte

Obligao a sacar las tapas pa entrar a la carretera

No se si sera llegar y sacar tapas, ya que van con un chavetero que evita que el eje se valla pa adentro, quizas da lo mismo, voy a probar que tanto juego tienen.
Total los tramos largos por carretera no seran muchos.

[FLOZANO]

Aca van algunas fotos.

Bloqueo delantero y trasero instalados, los multiples nuevos ya estan puestos, pero voy a tener que traer nuevos cables de bujía (Seguimos con la inversión )
La transfer se desarmo por que le faltaban unas lainas de ajuste y al apretar uno de los machones se frenaba la caja y aprobechamos de instalar un kit con los retenes y lainas nuevas.
Ahora nos vamos a tirar con los escapes y con la instalacion del Winche, ya se mandaron a hacer las barras de dirección.

[FLOZANO]

Primer acercamiento al soporte del Winche, este winche va montado por adelante con 4 pernos, asi que hicimos una plancha para reforzar el parachoques y resista bien.

Quizas baje un poco mas el winche y la plancha la idea es amononarla un poco, abajo adjunto algunas ideas de otros TLC.

[hermanoslatournerie]

Empezado por FLOZANO

Primer acercamiento al soporte del Winche, este winche va montado por adelante con 4 pernos, asi que hicimos una plancha para reforzar el parachoques y resista bien.

Quizas baje un poco mas el winche y la plancha la idea es amononarla un poco, abajo adjunto algunas ideas de otros TLC.

Buenas noches Facundo, en tu lugar lo bajaría, solo dejando sobre salir unos 5 centímetros de plancha donde anclas el winche por sobre la linea del parachoques.

Cuando lo veremos apoyado por sus propios medios al Land crusier.

Saludos
Mario

[FLOZANO]

Empezado por hermanoslatournerie

Buenas noches Facundo, en tu lugar lo bajaría, solo dejando sobre salir unos 5 centímetros de plancha donde anclas el winche por sobre la linea del parachoques.

Cuando lo veremos apoyado por sus propios medios al Land crusier.

Saludos
Mario

Dejarlo 5cm de plancha creo que es imposible a no ser que tubiese un parachoque mucho mas alto, pero creo que lo voy a bajar el maximo posible.

El TLC ya esta en condiciones de apoyarse y pronto de moverse, el problema es que no tengo llantas, las de Hummer para que entren adelante hay que desplazarlas 4" y los centros para desplazarlas los embarcan hoy y llegan en un mes mas junto a los inserta de PVC, tambien compre otro juego de llantas de aleación, pero los hoyos de esas llantas son para pernos mas chicos, asi que voy a tener que reperforar las llantas si quiero usarlas. pero espero pronto tener alguna solución para poder salir a probarlo cuando este listo, por ultimo le pongo los neumaticos de otra Dodge que tenemos aca en el campo (35")

[hermanoslatournerie]

[QUOTE=FLOZANO;1271502]Dejarlo 5cm de plancha creo que es imposible a no ser que tubiese un parachoque mucho mas alto, pero creo que lo voy a bajar el maximo posible.

El TLC ya esta en condiciones de apoyarse y pronto de moverse, el problema es que no tengo llantas, las de Hummer para que entren adelante hay que desplazarlas 4" y los centros para desplazarlas los embarcan hoy y llegan en un mes mas junto a los inserta de PVC, tambien compre otro juego de llantas de aleación, pero los hoyos de esas llantas son para pernos mas chicos, asi que voy a tener que reperforar las llantas si quiero usarlas. pero espero pronto tener alguna solución para poder salir a probarlo cuando este listo, por ultimo le pongo los neumaticos de otra Dodge que tenemos aca en el campo (35")[/QUO

Ok, de igual forma te esta quedando genial el TLC, los centros no te daba confianza fabricarlos en CNC, en Chile.

saludos
Mario