si me da 100km/h a 4000rpm en 4ta.

[Alfred]

Empezado por Gonzalo Bravo

Velo por el lado simple.

El motor, caja de cambios, transfer, coronas y neumaticos son una serie de piñones UNIDOS, por lo que para una determinada cantidad de vueltas del motor vas a tener SIEMPRE la misma cantidad de vueltas de las ruedas.

para ser aún más gráfico: En un reloj mecánico, la aguja de hora hace una vuelta para cada 60 vueltas de la aguja de minuto, porque es un sistema de vinculos mecánicos ... si perderías revoluciones, a que lado se te hubiese salido?

lo único, como dicho antes es el embrague... pero dudo que el embrague puede patinar permanentamente (temporalmente - osea un par de segundos, si)

osea las revoluciones siempre van a ser los mismo

alfred

[Pato-Patrol]

Empezado por Gonzalo Bravo

Velo por el lado simple.

El motor, caja de cambios, transfer, coronas y neumaticos son una serie de piñones UNIDOS, por lo que para una determinada cantidad de vueltas del motor vas a tener SIEMPRE la misma cantidad de vueltas de las ruedas.

Hola Gonzalo ... l, pero para mi SIEMPRE ES SIEMPRE ..... y éste no es el caso porque si estoy patinando sobre agua o hielo las rpm's van a variar ... y como ese caso hay varios mas, por lo tanto el SIEMPRE .... ya no lo es.

Saludos,

P.A.

[OAM]

Empezado por jorge avaria

pato y oam: así da gusto leer las respuestas.
pero como yo soy más pofiado que uds. dos juntos, tengo nuevamenta la siguiente duda y por favor....que queda claro que yo no cacho NADA de ciencias !!!, pues va a parecer tonto y sobre dimensionado el ejemplo:

premisa:
un samurai standar (creo que 65 hp), a 100 km/h, el tacometro marca 3.000 rpm.-

- en el mismo samurai, arrastrando un peso de 4.ooo kilos, si quiero llegar a 100 km/h.....el tacometro igual marcará 3000 rpm con ese tremendo peso ???

¡¡¡¡¡¡¡ SI !!!!!!!

* Siempre y cuando no te patine el disco de embrague....... :wink:

Te lo explico con otro ejemplo:

- Si al mismo samurai standar con 65 hp le cambiamos el motor por un V8 con 350 hp de potencia y mantenemos la misma cadena de transmision y los mismos neumaticos, a 100 Km/h el tacometro marcará................ LAS MISMAS 3000 RPM .

La magia aquí esta en que con esta nueva potencia podrias cambiar por unas coronas mas rapidas (mas directas), es decir de menor relación, lo que nos resultaria una mayor velocidad a las mismas 3000 RPM. :wink:

[OAM]

Empezado por Pato Avaria

OJO, PESTAÑA Y CEJA ...

Para alcanzar los mismos 100 k/h, quizás en 4ta velocidad no lo logre y deberá mantener 3ra hasta tratar de llegar a 100 k/h ... y si lo logra obviamente no estará a las mismas rpm's.

Pero para ver ambos lados de la moneda, analicemos un caso igual pero ahora es un vehículo con mucha potencia en su motor...... le ponemos el mismo peso y en éste caso particular solo le tomará un poco mas de tiempo y pisar más a fondo el acelerador, porque el torque necesario lo tiene ..... por ende, no necesita bajar de marcha .... como el caso anterior de un motor mas pequeño.

Se entendio lo que trato de explicar .... please diganme que sí ... que ya me fundí .... Uuuffff !!!! jejejeje ....

Saludos a todos,

P.A.

- Partimos este topic acordando que el vehiculo va en directa es decir 1:1 sea 4ta o 5 ta, pero que sea 1:1, sin bajar ningun cambio, lo mejor seria leer nuevamente el primer mensaje..... :D

(relacion 0.9:1 es multiplicacion y no desmultiplicacion, osea el motor da 0.9 vueltas = el cardan da 1 vuelta).

[jorge avaria]

se acabó el tema: me quedo clarito con el nuevo ejemplo del cambio de motor !!!.
en todo caso, a cada uno le cuesta entender de manera distinta, de acuerdo a sus conocimientos....
saludos
jorge

p.d.: molesté bastante con el tema puesto que pensaba que con el turbo las rpm se me irían a las pailas, pero ahora cacho que van a ser las mismas, solo que voy a llegar más rapido a la redline..

[OAM]

Empezado por jorge avaria

se acabó el tema: me quedo clarito con el nuevo ejemplo del cambio de motor !!!.
en todo caso, a cada uno le cuesta entender de manera distinta, de acuerdo a sus conocimientos....
saludos
jorge

p.d.: molesté bastante con el tema puesto que pensaba que con el turbo las rpm se me irían a las pailas, pero ahora cacho que van a ser las mismas, solo que voy a llegar más rapido a la redline..

Pero que fue entretenido, fue entretenido....... :D :D :D

[Giovanni]

Empezado por Pato Avaria

Hola Gonzalo ... l, pero para mi SIEMPRE ES SIEMPRE ..... y éste no es el caso porque si estoy patinando sobre agua o hielo las rpm's van a variar ... y como ese caso hay varios mas, por lo tanto el SIEMPRE .... ya no lo es.

Saludos,

P.A.

da lo mismo si estas sobre agua hielo o plasma por lo que para una determinada cantidad de vueltas del motor vas a tener SIEMPRE la misma cantidad de vueltas de las ruedas...... de ahi a que el vehiculo avance o no, es otra cosa... pero para que hilar tan fino si el cuento está mas que claro ¿o no?

[jorge avaria]

ahí esta la gracia: E N T R E T E N E R S E !!!!!!!

[La Cosa]

Pongamosle mas salsa, enfoquemos el mismo tema pero con caja automatica, en cuanto consideran uds. el resbalamiento del convertidor de torque, con las mismas coronas, mismo neumatico pero con dos cilindradas diferentes, 3% , 5%.

Partiendo de la primicia que jamas un converidor queda al 100% .

Saludos

Julio

[OAM]

Empezado por La Cosa

Pongamosle mas salsa, enfoquemos el mismo tema pero con caja automatica, en cuanto consideran uds. el resbalamiento del convertidor de torque, con las mismas coronas, mismo neumatico pero con dos cilindradas diferentes, 3% , 5%.

Partiendo de la primicia que jamas un converidor queda al 100% .

Saludos

Julio

Yo por lo menos.......... :?: