Jeep Wrangler TJ V8 5.7 Tuned Port - Mariano Lozano

[FLOZANO]

Solo cambias el Chip, pero tienes que ver si los injectores son capaces de entregar el combustible necesario, no se cuales son los requerimientos nuevos de combustible, ya que si no tienes que pasarte a injectores de 7.4 y el TBI tb.

Empezado por MLOZANO

Vamos a retomar un rato este post.

Hace mas o menos un mes el motor empezó con problemas... primero pensamos que era algo de la inyección... probamos todo y ningun problema a la vista. Luego que era electricidad... cambiamos cables, bujias, tapa, rotor, etc... Segúia el problema...
Se midió compresión y había 2 cilindros bajos...

Se sacó el camello para revisar y miren la sorpresita que apareció...

En resumen...

A sacar el motor, desarmar todo, lavado quimico y cirugía mayor!

Saludos

Mariano

Disculpa mi ignorancia...pero, qué pasó? Qué es lo que murió?
Gracias

[MLOZANO]

Empezado por UDIC®

Disculpa mi ignorancia...pero, qué pasó? Qué es lo que murió?
Gracias

Al parecer el dueño anterior del motor no sabía que había que hacerle cambio de aceite de vez en cuando...

Por el momento, parece que sólo tendremos que hacer un lavado quimico al motor, cambio de anillos y algunas valvulas.
Obviamente al hacer el lavado puede que aparezcan mas "sorpresas"

Saludos

Mariano

[RoNdrigo Pastén]

Empezado por MLOZANO

Al parecer el dueño anterior del motor no sabía que había que hacerle cambio de aceite de vez en cuando...

Por el momento, parece que sólo tendremos que hacer un lavado quimico al motor, cambio de anillos y algunas valvulas.
Obviamente al hacer el lavado puede que aparezcan mas "sorpresas"

Saludos

Mariano

y nunca usaste antes de empezar a darle un "engine flush", de esos que botan todo el "barro de aceite" como le llaman ellos?

[MLOZANO]

Empezado por RoNdrigo Pastén

y nunca usaste antes de empezar a darle un "engine flush", de esos que botan todo el "barro de aceite" como le llaman ellos?

Cuando instalé el motor se sacó el carter, se lavó bien y se instaló con aceite nuevo. Luego de unos 600 KM se cambió el aceite denuevo.

El problema no estaba en el carter, sino bajo el camello... ahi estaba la cagada!.

Bueno, les cuento que el motor se fue de ajuste completo... va a quedar como nuevo (componentes estandar, nada de pistones planos, etc).

Ya que estaría unos dias parados en el 4-Tec mientras arreglaban el motor, aproveché de instalar un "par" de cositas...

- Bloqueos ARB adelante (Dana 44) y atrás (GM-12) con el nuevo tipo de compresor (mas pequeño y silencioso).



- Opticos IPF


- Ampolletas IPF Super Low Beams


- Embudo metálico para el radiador

También nos trajimos con Facundo a medias un emulador de Chip "Moates Ostrich", que sirve para reprogramar la inyección en linea, sin necesidad de apagar el motor.



Eso por el momento... mañana fotos.

Saludos

Mariano

[FLOZANO]

Este Ostrich, es un Real Time Programmer, es el descueve, puedes reprogramar la Injeccion mientras esta andando el vehiculo desde el Notebook, imaginate que puedes tener los programas que quieras o puedes cambiar algunas variables, por ejemplo el avance, Mezcla de combustible a tantas RPM, etc... con esto te evitas estar programando un Chip, grabandolo, poniendolo en el computador, probandolo. es todo en el momento.

[caicaen]

Mariano:
Que harás con tus ópticos antiguos, o no eran ópticos????

Si son, me avisas :razz:
Saludos.

[MLOZANO]

Empezado por caicaen

Mariano:
Que harás con tus ópticos antiguos, o no eran ópticos????

Si son, me avisas :razz:
Saludos.

Eran Opticos sellados o "silvines" comunes y corrientes... y mas encima había uno quemado...

Saludos

Mariano

[caicaen]

Empezado por MLOZANO

Eran Opticos sellados o "silvines" comunes y corrientes... y mas encima había uno quemado...

Saludos

Mariano

Yap, gracias.
Saludos.

[Tapage]

Empezado por MLOZANO

Cuando instalé el motor se sacó el carter, se lavó bien y se instaló con aceite nuevo. Luego de unos 600 KM se cambió el aceite denuevo.

El problema no estaba en el carter, sino bajo el camello... ahi estaba la cagada!.

Bueno, les cuento que el motor se fue de ajuste completo... va a quedar como nuevo (componentes estandar, nada de pistones planos, etc).

Ya que estaría unos dias parados en el 4-Tec mientras arreglaban el motor, aproveché de instalar un "par" de cositas...

- Bloqueos ARB adelante (Dana 44) y atrás (GM-12) con el nuevo tipo de compresor (mas pequeño y silencioso).



- Opticos IPF


- Ampolletas IPF Super Low Beams


- Embudo metálico para el radiador

También nos trajimos con Facundo a medias un emulador de Chip "Moates Ostrich", que sirve para reprogramar la inyección en linea, sin necesidad de apagar el motor.



Eso por el momento... mañana fotos.

Saludos

Mariano

Y yo pensaba que yo estaba volado de la mata .. que va .. !