T J - 6

[A T X]

Empezado por MLOZANO

Felicitaciones por el Proyecto!!!...

Lo vas a dejar Gris finalmente?... yo me iría por negro... chasis y yugos... con el Body Lift que tiene queda muy a la vista el chasis...

SACALE EL MACRO A LA CAMARA Y PON ALGUNA FOTO MAS AMPLIA... QUEREMOS VER EL JEEP COMPLETO!

Veo algo de "Bling Bling" por ahí también... Parece que te ensañaste con la página "Chrome" del catalogo Quadratec.

Thanks TJ man !!!

aer por partes.....tal como le respondi a SVaras mas atras, ese es el blue Epoxy...........al que luego le saque el brillo con lijado completo..........despues lo que estas biendo el la imprimacion uretano GRIS...............para luego tomar el Negro "mate" con que quedarà TODO lo respecto a estructura y mecanica, no puedo andar repartiendo colores.

si si si, tranki ya le voy a sacar el macro .....y el bling, jajaja wait, coming soon up-date :D

ATX -Desertech

[A T X]

Empezado por Gonzalo Bravo

Uff, que rico motor!!!

Lo que no me cuadra es xq radius adelante y / \ \ / atras? para que quieres la ensalada de links atras si es par a la arena y el recorrido sera sobrio? y sobre todo si mantienes radius adelante.

Yo le tiraria topes de N2 al menos adelante si o si.-

si debo reconocerlo, aunque en el alma soy un FORD lover.......hay versiones chevy evolucionadas que no me molesta ocuparlas en un proyecto asi, jajaja :D

R-Arm adelante: por que creo que no existe algo mas resistente al trato macana y bruto para S.A.F. que unos brazos radiales, la unica razon.

4 Links atras: para motores "serios" prefiero descomponer "idealmente" toda la tension de funcionamiento y torque transmitido en 4 puntos fuertes. Ademas es un diseño que si bien no le vas a sacar el 100% el desempeño en un comiezo, queda todo el linkeo ahi listo para poder evolucionarla a coil-overs / By-pass etc etc. 4 links funciona lateralmente la raja en saltos sobre todo esos medios de lado.

ATX

[Gonzalo Bravo]

Empezado por A T X

si debo reconocerlo, aunque en el alma soy un FORD lover.......hay versiones chevy evolucionadas que no me molesta ocuparlas en un proyecto asi, jajaja :D

R-Arm adelante: por que creo que no existe algo mas resistente al trato macana y bruto para S.A.F. que unos brazos radiales, la unica razon.

4 Links atras: para motores "serios" prefiero descomponer "idealmente" toda la tension de funcionamiento y torque transmitido en 4 puntos fuertes. Ademas es un diseño que si bien no le vas a sacar el 100% el desempeño en un comiezo, queda todo el linkeo ahi listo para poder evolucionarla a coil-overs / By-pass etc etc. 4 links funciona lateralmente la raja en saltos sobre todo esos medios de lado.

ATX

Adelante fully agree, pero mi duda es para que poner 4 links si no tendra un recorrido que lo justifique, ya que la gracia de esta es el control sobre el rear steering. Ademas que que mejor control lateral que una panhard o un watts.

Bueno, hay pocos cosas mas lateras que se pongan a criticar cuando ya partistes!!

[A T X]

Empezado por Gonzalo Bravo

Adelante fully agree, pero mi duda es para que poner 4 links si no tendra un recorrido que lo justifique, ya que la gracia de esta es el control sobre el rear steering. Ademas que que mejor control lateral que una panhard o un watts.

Bueno, hay pocos cosas mas lateras que se pongan a criticar cuando ya partistes!!

no no no, para nada, de hecho esto es un foro !!! es para intercambio de ideas o planes....cuando el punto de discusion se lleva a un buen nivel es un aporte a todos......no es solo para mostrar unilateralmente.

mira mi base fue esta y es re simple: el TJ de fabrica atras trae 4 links + posicionamiento panhard, y si, el sistema de fabrica es basicamente bueno, pero para mucho lebante (5.5" en mi caso) encuentro que es deficiente ya que los links toman demasiado angulo c/r al plano piso por lo cortos que son y la geometria se torna MALA (sobre todo la de impacto), ademas de un material malo....

....entonces si voy a fabricar un 4 links mas robusto, ¿ por que no hacerlo en formato LONG ARM para darle mejor desempeño y suavidad al andar ?.......y si voy a hacer el 4 links ¿ por que no cambiar la geometria de convergencia ? y asi evito crusar una barra mas (panhard), menos torres de anclage al yugo, menos peso total en barras y pletinas y un aspecto mas clean a la vista.



ATX - Desertech

[A T X]

si M.O.R.E. define sus super soportes de motor como los Bomb Proof.....

....yo defino los mios como Fully Atomic-Bomb proof, jajajaja :D

heavy duty con bujes de polyuretano en 90mm con pasador.......si hay wuea que no se va a romper son los soportes

ATX - Desertech

[IsHA]

Empezado por A T X

si M.O.R.E. define sus super soportes de motor como los Bomb Proof.....

....yo defino los mios como Fully Atomic-Bomb proof, jajajaja :D

heavy duty con bujes de polyuretano en 90mm con pasador.......si hay wuea que no se va a romper son los soportes

ATX - Desertech

puchhhaaaaaa.....se veía mejor el chasis ashhhul...jajajajaja
saludos
jorge avaria

[A T X]

YA a pedido de Mariano, que lo tiene medio inquieto el BLING, este es el Chrome Up-date

ademas del trabajo tecnico y constructivo paralelamente se lleba a cabo el estetico para afinar el Look solicitado.

esos son unos BESTOP 6" Fender's, de Uretano, me encantaron

ATX - Desertech

[Giovanni]

Wena Mandy! se echaba de menos un proyecto tuyo dando vueltas por T.A.... no te voy a preguntar por nada técnico, cachai arto más que yo... pero por que TJ6?? por los 6litros del motorcito ese?? Saludos!

Pégale una mirada a este Tj, full arena...

[pato castro]

Empezado por A T X

si M.O.R.E. define sus super soportes de motor como los Bomb Proof.....

....yo defino los mios como Fully Atomic-Bomb proof, jajajaja :D

heavy duty con bujes de polyuretano en 90mm con pasador.......si hay wuea que no se va a romper son los soportes

ATX - Desertech

Acuérdense que ese block necesita unos platos adaptadores para montar los soportes de motor normales Chevrolet:



Acá hay una buena foto:

http://www.hotrodlane.cc/ONLINETECH/ls1motormounts.html

[A T X]

Empezado por pato castro

Acuérdense que ese block necesita unos platos adaptadores para montar los soportes de motor normales Chevrolet:

ehhh, si pero estas confundiendo algo el tema..........esa placa de adaptacion es para convertir la apernadura del block LS a los soportes de motor chevy V8 tradicionales segun lo que veo.

bueno el tema es que yo lo voy a montar en soportes tubulares de poly (como el de la foto y el chasis), no en los tipicos cuadrados con perno pasado que personalmente los encuentro una caca ya que se cortan siempre.

arriba lleba otra pieza que hice, que en alguna foto la voy a poner.

ATX - Desertech