v8 pal patrol - Página 4

jorge_offroad · 15-12-2005, 23:57:11

viendo los post, se podria resumir que a mayor tamaño de neumatico, mayor la posibilidad de romper algo, y que a motor mas grande, mas aun..

entonces la idea es tener la mejor relacion neumatico/motor

seria algo asi como con 302/35"
y la otra alternativa sería con 351/33"

suerte con el ford... chequea bien que sea un 351W sino te vas a volver loco buscando repuestos por catalogos!!

modificando un poco el post,, hay unas versiones del 351 que venian con 4 valvulas por cilindro,pero creo que no es denominacion W.. alguien sabe el nombre o la historia del motor??.. o algun detalle?? en que vehiculos venian y todo eso??..

KUTO · 16-12-2005, 09:17:29

seria bvueno saber de ese motor, alguie sabe algo... para los amantes de los v8...

Luis Vasquez Fonseca · 16-12-2005, 15:17:31

Cita:

Empezado por KUTO

seria bvueno saber de ese motor, alguie sabe algo... para los amantes de los v8...

Si te sirve de algo, en este momento tengo dos 302, tres 351W, y un 351M
y mi opinion es que en el Patrol te vendria bien un 302 con 33", asi seria lejana la posibilidad de romper algo, ademas que te optarias por la configuracion mas economicas de todas, y con un buen perfomance

RonEsponj@ · 19-05-2006, 18:52:49

Cita:

Empezado por Luis Vasquez Fonseca

Si te sirve de algo, en este momento tengo dos 302, tres 351W, y un 351M
y mi opinion es que en el Patrol te vendria bien un 302 con 33", asi seria lejana la posibilidad de romper algo, ademas que te optarias por la configuracion mas economicas de todas, y con un buen perfomance

cuanto por el 302??? me puedes dar mas caracteristicas de ese motor. porfa gracias...
saludos..

Zankudo4x4 ® · 19-05-2006, 19:02:29

Cita:

Empezado por RonEsponj@

cuanto por el 302??? me puedes dar mas caracteristicas de ese motor. porfa gracias...
saludos..

Caliente!!!!!

Comprate Mi samukin ke no se da vuelta cn nada ;-)

Luis Vasquez Fonseca · 19-05-2006, 21:39:29

El 302 que yo tengo, con pistones planosy con culatas de alta compresion , con un carburador de dos gargantas y con levas original del año 68 (con mas cruze), entrega una potencia de 220 HP, el motor esta desarmado,y en esas condiciones lo vendo en $250.000, y si lo quisieras armado, lo dejaria en $600.000. Hay 302 mas nuevos, mas baratos, pero no con esa potencia, con suerte 140HP

saludos

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15-12-2005, 23:57:11	#31
jorge_offroad Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Mensajes: 332	viendo los post, se podria resumir que a mayor tamaño de neumatico, mayor la posibilidad de romper algo, y que a motor mas grande, mas aun.. entonces la idea es tener la mejor relacion neumatico/motor seria algo asi como con 302/35" y la otra alternativa sería con 351/33" suerte con el ford... chequea bien que sea un 351W sino te vas a volver loco buscando repuestos por catalogos!! modificando un poco el post,, hay unas versiones del 351 que venian con 4 valvulas por cilindro,pero creo que no es denominacion W.. alguien sabe el nombre o la historia del motor??.. o algun detalle?? en que vehiculos venian y todo eso??..

16-12-2005, 09:17:29	#32
KUTO Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: Curico, VII región Edad: 41 Mensajes: 633	seria bvueno saber de ese motor, alguie sabe algo... para los amantes de los v8...

19-05-2006, 21:39:29	#36
Luis Vasquez Fonseca Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago de Chile Mensajes: 3.502	El 302 que yo tengo, con pistones planosy con culatas de alta compresion , con un carburador de dos gargantas y con levas original del año 68 (con mas cruze), entrega una potencia de 220 HP, el motor esta desarmado,y en esas condiciones lo vendo en $250.000, y si lo quisieras armado, lo dejaria en $600.000. Hay 302 mas nuevos, mas baratos, pero no con esa potencia, con suerte 140HP saludos