Cambio de IFS a eje rigido en TOYOTA Hilux - Página 4

Trueque · 12-05-2005, 14:58:05

La solucion del negro es un nissan patrol y61 corto con motor 4800
el hombre nissan puede mostrar fotos

Gonzalo Bravo · 12-05-2005, 15:16:11

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OK man :wink: en ese caso convendria hacerse de 2 ejes toyota, puesto que los R&P Toy son mas baratos en USA o ubicar un 4.88 ; 1 y usarlo con 33"

Cual tengo yo :?: 4.88 :?:

FOURWHEELROD · 12-05-2005, 17:18:23

Gonzalo, los ejes Rigidos de Hilux con motor 4Y y 3Y son todos 4.88. Cuando pusieron 22R con IFS, cambiaron .....

Rod

FOURWHEELROD · 12-05-2005, 17:35:55

En todo caso, el cambio a eje rigido con espirales es un sueño, una suavidad increible, como andar en una blazer, pero con recorrido espectacular. Yo despues de hacerlo no lo cambiaría por nada.

Gonzalo Bravo · 12-05-2005, 17:37:18

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Gonzalo, los ejes Rigidos de Hilux con motor 4Y y 3Y son todos 4.88. Cuando pusieron 22R con IFS, cambiaron .....

Rod

:wink: , lo se, estoy preguntanto por el eje de mi Terrano, gcs.-

Tapage · 12-05-2005, 17:50:15

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Gonzalo, los ejes Rigidos de Hilux con motor 4Y y 3Y son todos 4.88. Cuando pusieron 22R con IFS, cambiaron .....

Rod

:wink: , lo se, estoy preguntanto por el eje de mi Terrano, gcs.-

Como ya el Samuka no da para inventarle más nada, vas con la pobre Terrano ..

Dios la ayude .. :wink:

Gonzalo Bravo · 12-05-2005, 18:09:29

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Gonzalo, los ejes Rigidos de Hilux con motor 4Y y 3Y son todos 4.88. Cuando pusieron 22R con IFS, cambiaron .....

Rod

:wink: , lo se, estoy preguntanto por el eje de mi Terrano, gcs.-

Como ya el Samuka no da para inventarle más nada, vas con la pobre Terrano ..

Dios la ayude .. :wink:

Jajaja, nop, pensaba que el diff trasero de la terrano en bien rico, con discos y freno de mano, entonces si tambien trae 4.88 seria una excelente opcion para poner un diff centrado si lo llegara a necesitar :wink:

JPVM · 12-05-2005, 23:05:18

Gonza , las Pathfinder V6 automáticas SE - V6 tenian 4.625 y todas las otras 4.375. Pero lo mas comun es 4.625.

Dicen que como máx. debería haber un 2% entre la relacion atras / adelante ... y con un eje Toy de 4.88 sería mucho con un 6% de diferencia .... que lata :?

Ahora capaz que las japonesas V6 como la tuya tengan 4.88 (porque ademas es mecánica) , seria cosa de marcar el cardan y girar la rueda

Sino habria que invertir US$ 450 en un R&P para H233B de 4.875 (los fabrica Nismo = Nissan Motorsport)

Tapage · 13-05-2005, 14:19:31

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Gonzalo, los ejes Rigidos de Hilux con motor 4Y y 3Y son todos 4.88. Cuando pusieron 22R con IFS, cambiaron .....

Rod

:wink: , lo se, estoy preguntanto por el eje de mi Terrano, gcs.-

Como ya el Samuka no da para inventarle más nada, vas con la pobre Terrano ..

Dios la ayude .. :wink:

Jajaja, nop, pensaba que el diff trasero de la terrano en bien rico, con discos y freno de mano, entonces si tambien trae 4.88 seria una excelente opcion para poner un diff centrado si lo llegara a necesitar :wink:

A esa Terrano le veo un futuro muuuuuy corto en realidad .. 8)

Negro Daccarett · 31-08-2005, 18:58:10

Amigos todos, gracias por los datos .. al final problema resuelto.
Como no tengo ni uno, y ya que un amigo se fue pa EEUU, le encargue un Detroit EZ locker..( mas que barato) lo trajo en la mochila de mano.
Ahora sube lo que querai, anda impecable, trepa como nunca...
El problema es en las bajadas que se entierra demasiado y se para mucho la cola.. pero que mas da si al fin y al cabo es mi vehiclulo de uso diario.
Tendre que seguir con la "dinamica" del...

y poner los Rancho duros a concho.. jajaa
Tener esa agradable sensacion de que te vas a volcar pero de hocico...
Total le da mas emocion..

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12-05-2005, 17:35:55	#34
FOURWHEELROD Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2004 Ubicación: Viña Del Mar Mensajes: 3.231	En todo caso, el cambio a eje rigido con espirales es un sueño, una suavidad increible, como andar en una blazer, pero con recorrido espectacular. Yo despues de hacerlo no lo cambiaría por nada.

12-05-2005, 23:05:18	#38
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Gonza , las Pathfinder V6 automáticas SE - V6 tenian 4.625 y todas las otras 4.375. Pero lo mas comun es 4.625. Dicen que como máx. debería haber un 2% entre la relacion atras / adelante ... y con un eje Toy de 4.88 sería mucho con un 6% de diferencia .... que lata :? Ahora capaz que las japonesas V6 como la tuya tengan 4.88 (porque ademas es mecánica) , seria cosa de marcar el cardan y girar la rueda Sino habria que invertir US$ 450 en un R&P para H233B de 4.875 (los fabrica Nismo = Nissan Motorsport)

31-08-2005, 18:58:10	#40
Negro Daccarett Member Top 500 Fecha de Ingreso: Sep 2004 Edad: 49 Mensajes: 815	Amigos todos, gracias por los datos .. al final problema resuelto. Como no tengo ni uno, y ya que un amigo se fue pa EEUU, le encargue un Detroit EZ locker..( mas que barato) lo trajo en la mochila de mano. Ahora sube lo que querai, anda impecable, trepa como nunca... El problema es en las bajadas que se entierra demasiado y se para mucho la cola.. pero que mas da si al fin y al cabo es mi vehiclulo de uso diario. Tendre que seguir con la "dinamica" del... y poner los Rancho duros a concho.. jajaa Tener esa agradable sensacion de que te vas a volcar pero de hocico... Total le da mas emocion..