Cambio motor Silverado 350tbi a Diesel

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por pzapata

Lo de que no existen FD automaticos.. si Existen, llama a Chiba.. y pregunta.. si aquí en el foro. hay uno que hizo tu invento..le trajeron un FD42 con caja automatica y montaron el convertidor Chevy.. en el flexplate Nissan automatico.

Se llama Octavio Moreno.. el usuario Mamicho donoso tiene contacto con el, para que tomes. consideraciones de que alcances. y observaciones puedan apoyar tu proyecto, ya que con mi hermano hicimos lo mismo con su bronco. .pero nosotros. los weones cometimos el error de rebajar el volante mecanico..
Grave.. po viejo..los weones no venden volantes mecanicos. Automaticos te creo... nos rajamos que en un taller iban a montarle un motor de estos a un tractor e iban a rebajar el volante. Lo cambiamos.

Voy a echar un ojal.. en una weaita donde traen motores en san francisco aca en santiago...Saludos.

Pedro ya mande hacer el flexvolante y demorara como un día, que serán aprovechados en pegas menores (orden, limpieza, etc.) y no los quiero aburrir con esos detalles. Eso seria mañana en la mañana, me voy a parar al lado del tornero para catetearlo miren que hay algunos que no mueven ni los pies.
Saludos
Julioqtro

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por pzapata

Pesastes.. el volante antiguo con el convertidor.. ese es el peso que manda.. mas menos.. esa wea es una simple referencia no mas..

La wea. es que quede centrado...

y no excesivamente pesado

Pedro no te olvides que el FD trae volante de inercia por eso lo importante del peso, porque la función del volante aparte de acoplar embrague-prensa, es justamente la de inercia que ayuda al pistón a terminar sus carreras y si cambiamos ese peso por uno menor le costara llegar y si es muy pesado se puede descompensar y el flexplate nuevo tiene que quedar si o si centrado lo que no se si habrá que balancearlo después de hecho.
Saludos
Julioqtro

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por julioqtro

En posición en que se encuentra yo creo que parada.

En posición que yo creo andando (partida) es accionado por una membrana de vació .

Mi duda como creo vació para poder echar a andar o estoy equivocado y es al revés?
Saludos
Julioqtro

Hola, le hice caso a Pedro Zapata eché a andar el motor era al revés la posición de parada es la de partida, por eso con el vació del motor se puede parar, no se como alguna electro válvula no se?
Drama , partió pero separo quedo sin petróleo la bba, de nuevo se sebo y anduvo y se paro de nuevo, conclusión le entra aire por una manguera que pensé que era retorno y no cacho como va, se conectara con alguna válvula de presión junto con la de retorno? Alguna idea?

Ayuda.
Saludos
Julioqtro

[FLOZANO]

muy bonito proyecto, a ver si me animo a hacer algo asi a futuro...
oye una cosa que se te esta escapando las 700R4 traen TCC (Torque converter clutch), este te bloquea el convertidor de torque cuando vas en carretera o cuando vas en cuarta, es bien util para ahorrar combustible y no calentar tanto el aceite, te baja como 200 a 300 RPM cuando se activa. normalmente esto lo controla el computador sgun la velocidad que vas y la posicion del TPS.
cuando haces conversiones existen unos kits que se le instalan a la caja que cuestan entre 80 a 120 dolares que te dejan el TCC independiente, estos kits te miden las preciones en ciertos puntos determinan cuando estas en cuarta (sobremarcha) y te activan el TCC, tambien te permiten activarlo manualmente (muy util para tirar carros en subida y no hacer cagar el convertidor). te recomiendo que instales esto si quieres sacarle el jugo ala caja y aprobechando que tienes la caja afuera.

en summit pillas unos B&M y en www.700r4.com

[FLOZANO]

http://www.700r4.com/tech/tcc/index.shtml

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por FLOZANO

muy bonito proyecto, a ver si me animo a hacer algo asi a futuro...
oye una cosa que se te esta escapando las 700R4 traen TCC (Torque converter clutch), este te bloquea el convertidor de torque cuando vas en carretera o cuando vas en cuarta, es bien util para ahorrar combustible y no calentar tanto el aceite, te baja como 200 a 300 RPM cuando se activa. normalmente esto lo controla el computador sgun la velocidad que vas y la posicion del TPS.
cuando haces conversiones existen unos kits que se le instalan a la caja que cuestan entre 80 a 120 dolares que te dejan el TCC independiente, estos kits te miden las preciones en ciertos puntos determinan cuando estas en cuarta (sobremarcha) y te activan el TCC, tambien te permiten activarlo manualmente (muy util para tirar carros en subida y no hacer cagar el convertidor). te recomiendo que instales esto si quieres sacarle el jugo ala caja y aprobechando que tienes la caja afuera.
en summit pillas unos B&M y en www.700r4.com

Hola gracias Facundo, te entendí el concepto pero no se como, la caja la maneja el computador del 350? como bloquea al convertidor? no funciona con aceite? para poner el kit hay que desarmar la caja? orientame desde muchas gracias.
Saludos
Julioqtro.

[Julio Irigoyen Neol]

Estube mirando y ya entendi tengo que hacer esto.
http://www.700r4.com/tech/tcc/relay_install/index.shtml
Saludos
julioqtro

[pzapata]

Empezado por FLOZANO

muy bonito proyecto, a ver si me animo a hacer algo asi a futuro...
oye una cosa que se te esta escapando las 700R4 traen TCC (Torque converter clutch), este te bloquea el convertidor de torque cuando vas en carretera o cuando vas en cuarta, es bien util para ahorrar combustible y no calentar tanto el aceite, te baja como 200 a 300 RPM cuando se activa. normalmente esto lo controla el computador sgun la velocidad que vas y la posicion del TPS.
cuando haces conversiones existen unos kits que se le instalan a la caja que cuestan entre 80 a 120 dolares que te dejan el TCC independiente, estos kits te miden las preciones en ciertos puntos determinan cuando estas en cuarta (sobremarcha) y te activan el TCC, tambien te permiten activarlo manualmente (muy util para tirar carros en subida y no hacer cagar el convertidor). te recomiendo que instales esto si quieres sacarle el jugo ala caja y aprobechando que tienes la caja afuera.

en summit pillas unos B&M y en www.700r4.com

el TCC no es algo que se activa cuando tienes pisado el freno...?

es para evitar que el convertidor trabaje cuando pisas el pedal de freno.

Voy a asegurarme.

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por pzapata

el TCC no es algo que se activa cuando tienes pisado el freno...?

es para evitar que el convertidor trabaje cuando pisas el pedal de freno.

Voy a asegurarme.

Ok.
gracias

[VSilva]

Empezado por pzapata

el TCC no es algo que se activa cuando tienes pisado el freno...?

es para evitar que el convertidor trabaje cuando pisas el pedal de freno.

Voy a asegurarme.

El TCC tal como dice Facundo es un dispositivo que bloquea el convertidor cuando se vviaja a velocidad de crucero en 4ª veloc (overdrive) es controlado por la ecu , pero se puede dejar stand alone , con una pequeña ecu que lo activa luego de unos segundos de ir en OD , y al momento de pisar el freno se desconecta para evitar que el motor se pare, tb se puede dejar manual , pero ahi hay que estar atento para su coneccion7desconeccion.