Twisted Cruiser - Página 4

Juan Pablo Clon · 14-10-2006, 00:38:41

Facu un encamizado en un 400 por ningun motivo, es botar la plata, saludos

juan andrade · 14-10-2006, 01:33:38

por ultimo tiralo a 0.60 pero no lo encamizes. aparte que en este motor las camizas hechizas se trizan al primer cambio de temperatura(block muy delgado y cilindros siameses) no lo vas a poder enfriar nunca ni con un mega radiador

FLOZANO · 14-10-2006, 09:11:04

Muchas gracias por el consejo, yo no cacho mucho de motores, asi que toda la ayudita que me puedan dar es ideal, quiero dejar el motor impeca, traerme todo lo necesario para no tener problemas a futuro.

Saludos
Facundo

VSilva · 14-10-2006, 10:33:44

Parte viendo en que medida esta actualmente, y cuanto desgaste tiene, de ahi tomas la decision de que hacer, pero no lo encamises , menos si es un motor ya complicado, midelo bien y nos cuentas.

Juan Pablo Clon · 14-10-2006, 12:03:30

Facu, en realidad viendo las fotos del motor no estoy seguro que sea un 400, te agradeceria una foto de cerca a todo el costado donde esta el soporte de motor.

A.Fierro · 14-10-2006, 13:35:58

Si te pasas en las medidas, recomendacion:

Block 350 + Pistones = 383.

juan andrade · 14-10-2006, 16:23:59

la clave para saber si es un 400 o un 350 o mas chico esta en los sellos de agua.
unos traen 3 y los otros 2

Juan Pablo Clon · 14-10-2006, 20:24:07

Cita:

Empezado por juan andrade

la clave para saber si es un 400 o un 350 o mas chico esta en los sellos de agua.
unos traen 3 y los otros 2

Exacto por eso le pedi la foto por el costado

Félix · 14-10-2006, 22:19:43

Facundo

Tuve un coatrocientos en una ford 56, y el motor esz maravilloso.

Te cuento que lo de las paredes de las camisas es super delicado porque esa es la medida mayor de piston en un small block SB, por tanto, lo de madir es importante, al mio le puse pistones forjados y un levas crusadito que le compre al Enxo Casagrande ( experto en estos motores ), el me compro la camioneta cuando la vendi, para comprarme un patrol.

Las medidas de los coatrocientos son bore 4 1/8" y stroke 3.75"

En un tres cincuenta son bore 4" y stroke 3.48"

Un tres cero siete es bore 3.78" y stroke 3.24"

En toxdos el orden de encendido es 1 8 4 3 6 5 7 2

Te cuento que estoy restaurando un TLC largo en este momento y para ello arene todo y luego se le puso un poliuretano al bastidor y luego lo pintamos morado se ve divino da lata ensuciarlo ahora,

Saludos desde rancagua

Félix

FLOZANO · 17-11-2006, 07:52:50

Bueno.
El proyecto avanza de a poquito, por un lado estamos trabajando en los diferenciales, tengo unos de K5 que se los voy a poner al FJ60 para poder sacar del FJ60 sus preciados diferenciales que ya estan bloqueados y con 4.88, ademas ya me encargue unos longfields que se supone que deberia aguantarme unos 38" sin problemas y bloqueado.

Por otro lado estoy trabajando en la carroceria ya la tengo full desarmada y estoy arenando y lijando, luego se viene una capita de aparejo.
El motor lo tengo en espera, primero voy a hacer la suspencion.
pretendo hacer un 4Link con espirales, pa eso me quiero traer un Juego de 8 Jonny Joints pa un lado y pal otro lado de las barras bujes de poliuretano.
He tenido algunos problemas, estoy usando una pistola arenadora y arena de cuarzo, pero no logro que la pistola tire bien, el compresor es de los chicos, a lo mejor la arena es muy grande. ¿hay algun truco pa esto?
aca van unas fotitos:

14-10-2006, 09:11:04	#33
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Muchas gracias por el consejo, yo no cacho mucho de motores, asi que toda la ayudita que me puedan dar es ideal, quiero dejar el motor impeca, traerme todo lo necesario para no tener problemas a futuro. Saludos Facundo __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

14-10-2006, 16:23:59	#37
juan andrade Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: LA UNION Edad: 53 Mensajes: 1.681	la clave para saber si es un 400 o un 350 o mas chico esta en los sellos de agua. unos traen 3 y los otros 2 Última edición por juan andrade fecha: 14-10-2006 a las 16:32:57

14-10-2006, 22:19:43	#39
Félix Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Machali , CHILE Edad: 62 Mensajes: 1.337	motor 400 Facundo Tuve un coatrocientos en una ford 56, y el motor esz maravilloso. Te cuento que lo de las paredes de las camisas es super delicado porque esa es la medida mayor de piston en un small block SB, por tanto, lo de madir es importante, al mio le puse pistones forjados y un levas crusadito que le compre al Enxo Casagrande ( experto en estos motores ), el me compro la camioneta cuando la vendi, para comprarme un patrol. Las medidas de los coatrocientos son bore 4 1/8" y stroke 3.75" En un tres cincuenta son bore 4" y stroke 3.48" Un tres cero siete es bore 3.78" y stroke 3.24" En toxdos el orden de encendido es 1 8 4 3 6 5 7 2 Te cuento que estoy restaurando un TLC largo en este momento y para ello arene todo y luego se le puso un poliuretano al bastidor y luego lo pintamos morado se ve divino da lata ensuciarlo ahora, Saludos desde rancagua Félix

17-11-2006, 07:52:50	#40
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Bueno. El proyecto avanza de a poquito, por un lado estamos trabajando en los diferenciales, tengo unos de K5 que se los voy a poner al FJ60 para poder sacar del FJ60 sus preciados diferenciales que ya estan bloqueados y con 4.88, ademas ya me encargue unos longfields que se supone que deberia aguantarme unos 38" sin problemas y bloqueado. Por otro lado estoy trabajando en la carroceria ya la tengo full desarmada y estoy arenando y lijando, luego se viene una capita de aparejo. El motor lo tengo en espera, primero voy a hacer la suspencion. pretendo hacer un 4Link con espirales, pa eso me quiero traer un Juego de 8 Jonny Joints pa un lado y pal otro lado de las barras bujes de poliuretano. He tenido algunos problemas, estoy usando una pistola arenadora y arena de cuarzo, pero no logro que la pistola tire bien, el compresor es de los chicos, a lo mejor la arena es muy grande. ¿hay algun truco pa esto? aca van unas fotitos: Imágenes Adjuntas __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

14-10-2006, 00:38:41	#31
Juan Pablo Clon Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2004 Ubicación: Santiago Edad: 40 Mensajes: 3.203	Facu un encamizado en un 400 por ningun motivo, es botar la plata, saludos

14-10-2006, 01:33:38	#32
juan andrade Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: LA UNION Edad: 53 Mensajes: 1.681	por ultimo tiralo a 0.60 pero no lo encamizes. aparte que en este motor las camizas hechizas se trizan al primer cambio de temperatura(block muy delgado y cilindros siameses) no lo vas a poder enfriar nunca ni con un mega radiador

14-10-2006, 10:33:44	#34
VSilva Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Chillan ,8va Region Edad: 51 Mensajes: 7.187	Parte viendo en que medida esta actualmente, y cuanto desgaste tiene, de ahi tomas la decision de que hacer, pero no lo encamises , menos si es un motor ya complicado, midelo bien y nos cuentas.

14-10-2006, 12:03:30	#35
Juan Pablo Clon Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2004 Ubicación: Santiago Edad: 40 Mensajes: 3.203	Facu, en realidad viendo las fotos del motor no estoy seguro que sea un 400, te agradeceria una foto de cerca a todo el costado donde esta el soporte de motor.

14-10-2006, 13:35:58	#36
A.Fierro Member Top 500 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Ubicación: Osorno Edad: 52 Mensajes: 852	Si te pasas en las medidas, recomendacion: Block 350 + Pistones = 383.