Cherokee Owners

[Mac]

Empezado por Cote Camus

Yo tambien voy, ademas con algunos regalos de nuestros amigos de PatoPower

Cote..... te sumas a la carabana en la 68 o llegas a Ritoque.... yo voy a estar organizando el cuento en la Shell..... ademas para ver el tema de los pequeños regalitos con los que se puso el Pato jejejejee.

Saludos

[Cote Camus]

Empezado por Mac

Cote..... te sumas a la carabana en la 68 o llegas a Ritoque.... yo voy a estar organizando el cuento en la Shell..... ademas para ver el tema de los pequeños regalitos con los que se puso el Pato jejejejee.

Saludos

Hola, Mac no lo tengo claro, pero en la tarde cuando este donde Pato, te llamo y nos ponemos de acuerdo

Saludos

[FABIAN MORALES]

Empezado por Mac

Al final fui a buscar el bicho ayer y quedo de miedo...

Tal como yo pensaba el colocar un segundo amortiguador de direccion soluciono el problemas que tenia de direccion flotante. Despues del levante y los neumaticos mas grandes, la direccion habia quedado con una sensacion molesta, el volante tenia como un 1/4 de vuelta en que no respondia y el shimmy era bastante molesto. Ahora se coloco un segundo amortiguador de direccion entre el yugo y la segunda barra (la que va de rueda a rueda) y problema solucionado.

Ahora el jeep tiene una direccion normal y responde instantaneamente, ademas de mejores notablemente el radio de giro.

Por otro lado se sacaron todos los detalles descritos mas arriba.

Fotos en el post de mi tarro en General 4x4.

Saludos

Y eso por que??

[Mac]

Empezado por FABIAN MORALES

Y eso por que??

Cortito..... por que estaba la caga en el tren delantero jejejejeje

Nooo!!!1 jajajaja yo lo explico por que perdia media vuelta de volante antes de que el jeep recien comenzara a doblar, luego si vienes andando con inercia el jeep empezaba a doblar despues de que yo le daba la "orden" por lo que los giros terminaban siendo de mayor diametro. Ahora si se doblaba con el vehiculo detenido mejoraba (o sea se giraba el volante antes de moverlo).

Ademas tenia la panhard suelta, pero no explico el problema por esto ya que el problema nacio desde que el jeep salio a la calle y no con el tiempo. La panhard se solto con el tiempo (el chofer es un poquito animal).

Saludos

[FABIAN MORALES]

Empezado por Mac

Cortito..... por que estaba la caga en el tren delantero jejejejeje

Nooo!!!1 jajajaja yo lo explico por que perdia media vuelta de volante antes de que el jeep recien comenzara a doblar, luego si vienes andando con inercia el jeep empezaba a doblar despues de que yo le daba la "orden" por lo que los giros terminaban siendo de mayor diametro. Ahora si se doblaba con el vehiculo detenido mejoraba (o sea se giraba el volante antes de moverlo).

Ademas tenia la panhard suelta, pero no explico el problema por esto ya que el problema nacio desde que el jeep salio a la calle y no con el tiempo. La panhard se solto con el tiempo (el chofer es un poquito animal).

Saludos

Osea, en realidad el problema era que la panhard estaba suelta ??

y hacia que al doblar la direccion se moviera primero la carroceria antes que las ruedas??? eso si que es peligroso.... a mi una vez se me salio la panhard en plena autopista a gamba, te explico el shiming que agarro, me comi las 3 pistas frenando, menos mal que iba solo en la autopista, por que de lo contrario, era guscaso seguro.

[Mac]

Empezado por FABIAN MORALES

Osea, en realidad el problema era que la panhard estaba suelta ??

y hacia que al doblar la direccion se moviera primero la carroceria antes que las ruedas??? eso si que es peligroso.... a mi una vez se me salio la panhard en plena autopista a gamba, te explico el shiming que agarro, me comi las 3 pistas frenando, menos mal que iba solo en la autopista, por que de lo contrario, era guscaso seguro.

Ufffff

Pero en realidad se soluciono con la suma de factores.

Vas mañana???

Saludos

[FABIAN MORALES]

Empezado por Mac

Ufffff

Pero en realidad se soluciono con la suma de factores.

Vas mañana???

Saludos

No, no puedo, pero eso es Off topic......

[Pacer]

compañeros, una consulta:
Me han dicho que al poner neumas 32" se pierde velocidad final en carretera.

Es efectivo? tendria que modificar piñones en la transfer? o poner un kit de coronas?

No me interesa andar corriendo, pero si no pasa de 60 kph seria bien penca.
es un xj 94 HO con un levante de app 4.5" bien artesa.

Saludos

[PiluPelao]

Pregunta a los viejos Cherokee'ros
(viejos por experiencia, no necesariamente por numero de carnet):

La Cherokee Sport es sabido que no tiene chassis!
Sin embargo veo muchas, corriendo, saltando, stokeadas, con turbo, en arena, barro y hasta grietas y rock climbing.
COMO HACEN PARA QUE NO SE TUERZA EL CHASSIS????
Estoy por comprar una Chero Sport (4 puertas, mecánica y ya me ofrecieron un stoker kit, idea que me gusto!), pero amigos jyperos me han metido el cuco de que doblan fácilmente la carrocería.
Por favor denme sus comentarios, opiniones, sugerencias y ideas, ya que aunque es para jypear solamente, quiero que me dure y pueda ser Todo Terreno (P.E. ir desde Santiago a Copiapo en ella pa'l Atacama y tratar de volver en una pieza).

Agradezco de antemano a los futuros hermanos cherokee'ros.
Salu2

[Pacer]

No soy cherokero viejo, pero he visto algunos kits que vienen con refuerzos del "subframe".

A todos los que le he consultado dicen que despues de una jeepeada incluso en arena, el portalón ya no cierra como antes, creo que por algo es de plástico o fibra