31-12-1969, 20:00:00 | #21 | |
Zookaholic
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Re: Ahora que eje-L200PROYEKT-
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31-12-1969, 20:00:00 | #22 | ||
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Re: Ahora que eje-L200PROYEKT-
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comprando asi vale la pena, ahora los yugos toyota estan por lo menos en 800 lukitas, es demasiado, yo pague 400 lucas hace 2 años y me dolieron caleta.Estoy cambiando unos dana 60 por yugos toyota hace mas de 2 meses y todavia no hay interesados. PD: parese que hay poca plata o no :?: |
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31-12-1969, 20:00:00 | #23 | |
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entre 700 y 900 lukitas, coronas 4:88 |
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31-12-1969, 20:00:00 | #24 | |
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31-12-1969, 20:00:00 | #25 | |
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31-12-1969, 20:00:00 | #26 | |
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31-12-1969, 20:00:00 | #27 |
Got Jeep?
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Yo me iría por un Dana 44. Hay muchas mas opciones de bloqueos, coronas, accesorios, etc.
Mira esta Montero Sport (Igual a una L200). Le instalaron un Dana 44 adelante con espirales: Acá está el reportaje completo de como la armaron: http://www.4x4extremesports.com/ifs-conversion-1.html Saludos Mariano
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Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch UTV Polaris Ranger RZR 2008 My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn! |
31-12-1969, 20:00:00 | #28 |
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Ese Montero esta Exquisito
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31-12-1969, 20:00:00 | #29 | |
Got Jeep?
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Ese Dana 44 que le pusieron a la Montero es "custom" o hecho a medida por Currie Enterprises. Una empresa gringa que se dedica a fabricar diferenciales. Obviamente supongo que esa opción la descartamos altiro por precio, así que nos tendríamos que dirigir a la realidad Chilena, que es comprar un Dana 44 en una desarmaduría (Vienen en camionetas fullsize chevrolet y ford (Suburban, K5, F250, Bronco, etc), debes acortarlo al ancho de tu camioneta, traer piñon y corona 4.56 de USA que calcen con la tuya trasera e instalarlo. Pero no me tinca eso de modificar el ancho de los ejes, ya que si romes uno, no lo encuentras en desarmadurías, sino que tienes que fabricarlo denuevo. Para mi gusto Tienes 2 opciones: Poner los 2 diferenciales hermanados de una Toyota Hilux antigua. Esos vienen listos, con un ancho similar a los que tienes en la L200, y con mayor reducción que la que tienes actualmente (4.88), lo que te permite poner neumáticos más grandes y al cambiar el trasero, tienes más opciones de accesorios que el yugo mitsubishi (Bloqueos, coronas, etc). Si quieres algo más mounstroso todavía (para mi gusto), ponle unos diferenciales como los que estoy poniendo yo a mi jeep, de una Suburban o K5 (Dana 44 y GM 12 Bolt), que son mucho más anchos que los toyota. Al final en total te vas a gastar más o menos la misma plata que los toyota, ($1.000.000 aprox) pero quedas con mayor estabilidad (Por el ancho), firmeza (Por el sistema de crucetas delantero en vez de birfields), mayor reducción (tienes que invertir en coronas, así que puedes poner coronas hasta 5.38). Saludos Mariano
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31-12-1969, 20:00:00 | #30 | |
Got Jeep?
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Saquemos cuentas: Diferenciales K5: 300.000 Reconstrucción (Retenes, Rodamientos, frenos, etc): 200.000 (opcional) Coronas 5.38: 350.000 Instalación: 300.000 (A ojo) Necesitas mas o menos 1.150.000 para que quede impecable. Si a esto le descuentas lo que le puedas sacar a el tren delantero de la L200, (ya con los puros cubos tienes unas 100 lucas. (y hay varios que los buscan para los galloper). Con ejes de toyota te vas a gastar mas o menos la misma plata y quedas con menos reducción (4.88 ). Diferenciales Toyota: 600.000 (como minimo) Reconstrucción: 200.000 (Opcional) Instalación: 300.000 (A ojo) Ahora tienes que pensar que si pones ejes de Chevrolet, te va a quedar casi toda la rueda afuera. Por un lado es mejor porque ganas estabilidad, y dañas menos la carrocería porque antes se apoyan los neumáticos, pero se ve medio raro. Con los ejes de toyota la camioneta se vería relativamente "estandar". Saludos Mariano
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