Caja automática ideal?

[AlfaAlfa]

Empezado por Fantasma-4x4

El trazero si, pero el delantero no, la 231 va al lado piloto. Pero si estas pensando lo mismo que yo AlfaAlfa, yo creo que algo se puede hacer .
PD.Te debo el PM.



Saludos.

Hola Ed, para el PM ... To late ¡¡¡
De todas maneras gracias ¡¡¡
Salu2
AA

[VSilva]

Empezado por rlepe

Segun las páginas gringas ya sea la th 400 o la 350 están hechas para motores de sobre 350 HP... o sea... hay caja para rato con un V6 por ejemplo.... una duda que tengo es si con tres marchas la velocidad "In Road" debe ser mas lenta que la cresta ¿o no?.

Otra cosa interesante que le ponen los gringos a estas cajas es la posibilidad de trabar el convertidor de par y eliminar el roce que genera el calentamiento de las automáticas...la 350 Lock-up:

350 Lock-Up
The 350 Lockup transmission uses unique hydraulic circuitry to apply a clutch in the torque converter to completely eliminate slippage. What this does for the enthusiast is allows higher stall speeds to be used for acceleration without causing slippage and excessive heat build up when cruising. The lockup feature will typically lower cruise rpm by 200-500 rpm depending on speed, stall speed and rear end ratio. This translates into improved fuel economy and lower operating temperature of both the transmission and engine. This is a great alternative to an overdrive transmission when space is a concern and is considerably less expensive as well. The Lock-Up feature is available on all of our TH-350 models for an additional $359.47

La Th400 es bastante mas firme que la th350 en forma stock , ambas se pueden upgradear y dejarlas a prueba de balas, pero para un v6 la 350 es mas que suficiente en un tamaño mas comodo, no es que a cualquier th350 se le pueda bloquear el convertidor, sino que existe una variante de esta la th350C

[mario ureta]

La pregunta va por el aguante en relación al diámetro de neumático..?
A que se refieren con travar el convertidor de torque?

[VSilva]

Empezado por mario ureta

La pregunta va por el aguante en relación al diámetro de neumático..?
A que se refieren con travar el convertidor de torque?

El diametro de neumatico no tiene relacion directa con la caja, es el direfencial y la relacion de R&P la que debe ser la correcta para que la reduccion final sea similar a una configuracion stock.