FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"

[RVP]

Empezado por AndR3Z

entonces trata de adaptar una campana o por ultimo fabrica una con planchas de aluminio de 1 a 2mm es facil de doblar.

Pero el radiador con aspa y sin campana no sirve de nada.
Leete esto: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Cooling/

mucha info y tips

exelente, creo que hay mucho por aprender ahi!

gracias

[Lino 4x4]

Y que electro tienes pensado para ayudar? En el CJ estoy fijando el aspa por ahora y embudo, pero de maniático a maniatico y medio, me gustaría tener algo extra para emergencias de Tº

[RVP]

Empezado por Lino 4x4

Y que electro tienes pensado para ayudar? En el CJ estoy fijando el aspa por ahora y embudo, pero de maniático a maniatico y medio, me gustaría tener algo extra para emergencias de Tº

hola Lino, la verdad, no he pensado en nada aun, pero tambien creo que por emergencia es bueno tener una 2da forma adicional de enfriar.

he leido por ahi que los electros de ford taunus (¿?) creo que son usados para estas aplicaciones. por el momento, falta harto para siquiera preocuparme por la temperatura jaja

[AndR3Z]

Empezado por RVP

hola Lino, la verdad, no he pensado en nada aun, pero tambien creo que por emergencia es bueno tener una 2da forma adicional de enfriar.

he leido por ahi que los electros de ford taunus (¿?) creo que son usados para estas aplicaciones. por el momento, falta harto para siquiera preocuparme por la temperatura jaja

Taurus!

[RVP]

Empezado por AndR3Z

Taurus!

chuta, sorry, de ford no cacho na!

por lo que googlie a la rapida, existe taunus y taurus, es taurus el nombre o existen los dos?

[Fantasma-4x4]

Empezado por RVP

chuta, sorry, de ford no cacho na!

por lo que googlie a la rapida, existe taunus y taurus, es taurus el nombre o existen los dos?

El que se usa es de Ford Taurus del año 93-94... aprox. Lo hemos usado y anda fantastico, es MUY potente y del tamaño del radiador completo, deja en ridiculo a un Flex-a-lite.
Es para eliminar el aspa fija, pero si la vas a mantener no lo necesitas.



Slds.

[AndR3Z]

Empezado por RVP

chuta, sorry, de ford no cacho na!

por lo que googlie a la rapida, existe taunus y taurus, es taurus el nombre o existen los dos?

existen los dos.. pero el taunus es uno feo viejo, no el q necesitas

tu necesitas un auto como el de robocop xD

[RVP]

PROMETO QUE ESTA ES LA ULTIMA VUELTA ANTES DE METER LA CAJA Y EL MOTOR!!!! jajaja, pucha que me he dado vueltas con el tema, pero me gusta hacer las cosas con cuidado, probando fuera donde es mas facil y eso da la seguridad de que el resto funcionara bien.

cuando compre la campana advance adapter, no pesque mucho el tema del embrague, y compre un kit aca de suburban que le hace al 350, pero despues de leer y releer las instrucciones de la campana, decidi mejor comprar los componentes que ellos recomiendan, que es una prensa centerforce de bajo perfil y accionamiento rapido y su correspondiente disco de embrague. hasta ahora eso habia estado en caja y hoy acabo de armar todo para probar que todo calza, y este es el resultado:

aca hay una comparacion de los discos y prensas del motor donante de la caja (diesel, la mas pequeña, de abajo hacia arriba), a la izquierda arriba el centerforce, y a la derecha el del 2f clasico



el conjunto de prensa y disco, centerforce, CF165473S y 383735. el lugar mas barato para comprar, amazon



puesto en el volante de inercia. el kit de A-A viene con un buje de bronce y con rodamiento de empuje, aun no coloco el buje. para efectos de registro, el kit A-A es el 712532



la campana, hay que reutilizar los pines de alineacion que acoplan con la caja. ademas, hay que rebajarle un filetito para que entren bien unos cototitos que tiene el retenedor de rodamiento de eje piloto de la caja, ahi se notan las marcas. el manual dice que puede ocurrir, igual da susto meterle galleta o dremell a esto.

[RVP]

la campana por el otro lado, puesta en la caja. aparte de los pines de alineacion, hay que reutilizar el coquito, la horquilla y el porta rodamiento de empuje. tambien hay que reutilizar la tapa inferior de la campana del 2f, esta al igual que la original es abierta por abajo, lo que significa poder mirar desde fuera.
ahi se notan los cototitos que hacen que haya que rebajar un poco la campana



puesta la campana en la caja. es espacio para la horquilla y el rodamiento de empuje es bastante pequeño, por lo que hay que meter todo dentro primero y despues apernar la campana. por lo mismo, la prensa de bajo perfil es la recomendada.



colocando la caja, y tal como mandan las buenas costumbres del buen instalador de caja, usando unos pernos para alinear todo



todo instalado, el manual de la campana dice tambien que hay que recortar el vastago del cilindro de embrague, por lo que se ve, va a quedar un vastago bastante pequeño



yap, esta es la ultima vuelta que me doy, mañana deberia estar viendo la caja en el tlc.

[IQ2004]

El dicho dice: Mide dos veces y corta una, pero ya vas midiendo como 20 jeje.

Va a quedar excelente el injerto.

Saludos