bloqueo lsd

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Juan Luna

Tamos claro que con los ejes crusados y dos ruedas en el aire no funca, asta ahi estamos claro... pero un diferencial abierto basta un poco de perdida de traccion en una rueda y seria... en cambio con LSD mejora vastante la traccion en tierra ripiada suelta....
No digo que sea lo mismo que bloqueado 100%... pero decir que valen callampa es demasiado..
Saludos.

No estoy diciendo que los este comparando con un bloqueo, estoy diciendo que la unica forma valida para comprobar si funciona o no funciona es levantando una rueda, y no me refiero tampoco a que avance al sacar el cambio, me refiero a que haga al menos un minimo intento por avanzar mietras la otra gira como loca, y eso es lo que me gustaria ver primero y es la unica forma de comprobar que tan efeciente es, ya que si no se mueve ahi, xq se ha de mover en terreno????. El ver un jeep en terreno creo no es compararble, ya que nunca sabras que parte es efecto del diferencial y que parte es efecto del LSD, ya que a mi parecer muchos que protegen los LSDs le quitan merito al mismo diferencial en pro del LSD, y eso no es tan asi.

[A666roJeepMonkey]

El Trooper tiene LSD, y en ciertas ocaciones, si se nota que trabaja.

Obviamente cruzado de puentes (una vez quedé pa la kgá en esa situación), el LSD no fué culo, pero en algunas situaciones, se nota que trabaja más el diferencial, no mucho, pero harto mejor que nada.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por A666roJeepMonkey

El Trooper tiene LSD, y en ciertas ocaciones, si se nota que trabaja.

Obviamente cruzado de puentes (una vez quedé pa la kgá en esa situación), el LSD no fué culo, pero en algunas situaciones, se nota que trabaja más el diferencial, no mucho, pero harto mejor que nada.

Te lo planteo de otra forma, antes que hubiera Dynos en Chile, estaba lleno de V8s con 700hps

[OAM]

Esto fue copiar pegar pero me parecio una buena respuesta (aplicable a una Terrano con LSD al 30% ) a lo que es realmente un LSD :

Con un LSD, si levantas rueda o una de ellas patina, la que está asentada y tocando suelo recibe sólo un máximo del 30% del par de transmisión. Si los discos del LSD patinan porque esa rueda ha de hacer demasiado esfuerzo o más del 30% de ese par, la rueda que está en el aire empezará a girar en vacío y te costará moverte. El LSD es suficiente para pequeños atascos con un poquiiito de inercia, también puedes "engañarlo" modulando el frenado de las ruedas traseras con el freno de mano, de forma que igualas un poco los pares de fuerzas de ambas ruedas. Pero si abusas del LSD en un atasco a base de acelerador, puedes destruir sus discos y no actuará correctamente además de conseguir ruidos. La ventaja del LSD es que te despreocupas porque funciona sin peligro en carretera y en campo, te permite giros cerrados en asfalto sin que rompas nada porque él solito patina internamente.

Hay quien llama "autoblocante" al LSD, pero si no bloquea nunca prefiero llamarle "limitador de deslizamiento de diferencial" que es más castizo

Sin comprobarlo personalmente y solo imaginando por lo que leo me da la impresion que este tipo de sistema es capaz de "tratar de compensar" maximo un 30% de diferencia de torsion entre ejes y cuando la diferencia de torsion supera el 30% (rueda levantada) simplemente no sirve.

[Tapage]

Yo voy con GB .. un LSD es perdida de dinero .. si ya esta alli y no estorba no hay porque quitarlo .. pero meterle dinero .. naaa ..

El unico LSD factory que he visto hace algo ( cuando estan buenos ) son los de Nissan ..

[inspiron]

Perdon Que Me Meta. Si Hablamos De Lsd.. Yo Tengo Un Prado.. He Ido Al Sangrila. Y Todo Bien.. Pero Que Tal Es ? Sirbe ? O Tiene El Puro Nombre No Mas ?

[AlvaroSan]

Empezado por Tapage

Yo voy con GB .. un LSD es perdida de dinero .. si ya esta alli y no estorba no hay porque quitarlo .. pero meterle dinero .. naaa ..

El unico LSD factory que he visto hace algo ( cuando estan buenos ) son los de Nissan ..

Yo soy fanatico de los Rocky y pienso igual que GB, he escuchado a muchos y si veo factible lo de modificar los lsd, pero como dice david es un gasto de dinero de mas y tambien tienes razon de los que funcionan son los de Nissan nuevos, un dia por gracia se me ocurrio derrapar en una esquina cuando estaba comenzando a llover y si, si funciono, revento la corona..
En fin, Valen callampa!!

[D Vidal LJ-80]

Empezado por chucheta

Yo soy fanatico de los Rocky y pienso igual que GB, he escuchado a muchos y si veo factible lo de modificar los lsd, pero como dice david es un gasto de dinero de mas y tambien tienes razon de los que funcionan son los de Nissan nuevos, un dia por gracia se me ocurrio derrapar en una esquina cuando estaba comenzando a llover y si, si funciono, revento la corona..
En fin, Valen callampa!!

Eso mismo he escuchado sobre las nissan (terrano) con lsd trasero, incluso por aca el sure una cooperativa electrica compro unas cuantas para sus supervisores y chuchas, y a la semana ya andaban en el mecanico y supuestamente por problemas en la corona trasera, y segun el mecanico el problema sucitaba en que el lsd estaba muy ajustado y que casi se bloqueaba por completo el diferencial, en conclusion las camionetas, segun sus conductores eran peligrosas al ser manejadas en terrenos de ripio y sobre todo el enfrentar curvas.
con respecto al lsd de los rocky, al igual que muchos, encuentro que no sirven de nada y si es que alguna ves funcionaron, lo hicieron muy re poco y squen la cuenta que un rocky en promedio ya tienen entre 18 a 20 años y ya sus fierros estan bien desgastados o no, sobre todo los que trabajan a friccion, jeje
Salu2

[Chungungo]

En este video se muestra un diferencial normal, LSD y Bloqueo al 100%.

Yo creo que depende de lo relativo a entre no vanzar nada (Normal) a avanzar muy poco (LSD) es mucho mejor avanzar muy poco. Y entre avanzar muy poco (LSD) y avanzar harto (Bloqueo al 100%) es mejor al 100%.

Obvio que al lado de un bloqueo al 100%, puede que valga callampa un LSD (como dice el amigo), pero si comparamos el LSD con un diferencial normal, el Normal vale callampa.

http://www.youtube.com/watch?v=-S2nD...EE3DE8&index=0

[luis el coyote]

como ya dijeron, si el lsd venia en el 4x4, a poner el aceite que corresponde, pero hacerle una mantencion con cambio de discos, no creo que valga la pena, ya que en situaciones muy leves de deslizamiento funcionaria, en casos extremos no se notara, la otra vez se comento que a estos limitadores se les podia ajustar el pack de discos de embrague llegando hasta cerca de un 70% de agarre entre ambas ruedas, pero eso acorta muchisimo la vida de los discos, comparado con un bloqueo 100% vale hongo pero frente a un diferencial abierto algo hace en un momento.