K5 V6 4.3 Tbi - Página 3

Daniel Martinez · 11-12-2008, 07:22:03

Cita:

Empezado por Kruger

por que no pones una fotito del volante, para comparar.........

mas menos cuanto e salio aca?

todavía no se cuanto exacto, tengo que verlo con Sebastián Cerda, pero si lo traes vía marítima debiera salir mas menos unos 50 o 70 mil yo creo. Sólo hay que tener paciencia.

Alejandro Rojas · 11-12-2008, 22:18:48

Cita:

Empezado por Daniel Martinez

todavía no se cuanto exacto, tengo que verlo con Sebastián Cerda, pero si lo traes vía marítima debiera salir mas menos unos 50 o 70 mil yo creo. Sólo hay que tener paciencia.

Podrías indicar donde lo compraste, codigo del producto etc, año de tu motor, solo sirve para V6 o tambien para V8...
saludos cordiales
Alejandro

Daniel Martinez · 11-12-2008, 23:00:26

Cita:

Podrías indicar donde lo compraste, codigo del producto etc, año de tu motor, solo sirve para V6 o tambien para V8...

Valor puesto aca vía aérea aprox. 135 mil con IVA, dependiendo del valor del dólar.

Es este, ver segundo ìtem, Nº C314903 http://www.autopartsdeal.com/catalog...294965650+5798, ahí sale para qué motor sirve.

Daniel Martinez · 20-01-2009, 08:42:33

Después de un tiempo terminé de instalar el V6 en la K5, coloqué un silenciador de una Work track que es súper grande y es el que venía con estos motores y ya puedo andar sin tanto ruido. El motor anda bastante parejo, sin ruidos extraños ni nada raro, lo único que me falta es medir la presión de combustible ya que el cuerpo TBI venía con el resorte del regulador quebrado, lo mandé a hacer y físicamente quedó igual, pero en funcionamiento puede haber cambios, si está muy alta la presión sale más bencina, razón por la cual creo que está levemente acelerado, el ralentí queda a veces en 700-750 rpm, pero después de un rato sube un poco, no lo he medido pero queda mas menos en 800-900 rpm. Acelera bastante bien considerando el peso de la K5, está con 33" y coronas ni idea. Ahora alcanzo a andar en 4ta en ciudad, antes con el diesel sólo hasta 3ra.

Lo único malo es que al parecer está quemando aceite y harto ya que bota una nube de humo azul cuando la acelero a fondo, pero es mucho humo, que lata, capaz que tenga que ajustarlo y son sus buenas lucas, lo bueno es que quedaría con más power y economía que ahora.

Eso por ahora, quiero cambiarle el título al tema, debería ser K5 V6 4.3 TBI, pero no puedo, haber si algún moderador hace la paleteada.

Si alguien necesita ayuda con el sistema TBI algo tengo de información y aprendí bastante desde que compré el motorcito.

Daniel Martinez · 20-01-2009, 08:44:08

Cita:

Empezado por Daniel Martinez

Valor puesto aca vía aérea aprox. 135 mil con IVA, dependiendo del valor del dólar.

Es este, ver segundo ìtem, Nº C314903 http://www.autopartsdeal.com/catalog...294965650+5798, ahí sale para qué motor sirve.

Tengo un volante original de V6 vortec a la venta por si a alguien le interesa

Juan Sepúlveda G. · 20-01-2009, 14:21:33

Hola con el ajuste no te vuelvas loco tienes todo a la mano anda a autocastillo y pide hablar con Julian el se maneja bastante en estos motores y en materiales para un ajuste bien completo salia algo de $150.000 adjunto el celular para que lo ubiques
91587665
espero que te sirva
saludos

Daniel Martinez · 21-01-2009, 07:13:03

Cita:

Empezado por pigsj410

Hola con el ajuste no te vuelvas loco tienes todo a la mano anda a autocastillo y pide hablar con Julian el se maneja bastante en estos motores y en materiales para un ajuste bien completo salia algo de $150.000 adjunto el celular para que lo ubiques
91587665
espero que te sirva
saludos

De qué sucursal es? Concepción?, en repuestos sale +/- eso, en mano de obra también, ya vamos en 300, el armado lo hago yo, igual la instalación. Eso sería si no hubiera grandes problemas, como cambiar levas o algo así...

Banana · 21-01-2009, 08:18:36

Cita:

Empezado por Daniel Martinez

De qué sucursal es? Concepción?, en repuestos sale +/- eso, en mano de obra también, ya vamos en 300, el armado lo hago yo, igual la instalación. Eso sería si no hubiera grandes problemas, como cambiar levas o algo así...

Daniel, no creo que sea mas que anillos, de hecho no creo que necesite unb rectificado, mas que nada es que esta todo pegado con el tiempo que estuvo parado... ojala sea asi

Daniel Martinez · 21-01-2009, 11:04:23

Claudio, la bomba que instalé dentro del estanque es una marca Nipon, Japonesa, 100 l/hr, 3 bar, con esa ha funcionado muy bien.

Acá hay alguna info para calcular el caudal necesario que tiene que dar la bomba. http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=50865. La bomba original Chevy sale como 60 mil, el modelo que puse anda como en 20 mil aprox. nueva.

Respecto al volante de inercia, si no tiene el vaciado o un contrapeso grande no sirve para el V6, además el V6 por tener menos masa interna en movimiento necesita un volante más pesado, 20 Kg, los V8 más nuevos con apernadura chica igual a la del V6 tienen un volante más liviano,14 Kg aprox. Si se instala un volante V8 en el V6 va a andar extraño, vibraciones, ruido, ralentí disparejo, etc.

Este es un volante V6 vista trasera o del lado que da hacia el motor, notar el relieve que tiene y sobresale respecto a la corona, además del vaciado en la fundición:

Y este es un volante V8 vista trasera o del lado que da hacia el motor, notar el vaciado bajo la línea de la corona, también con contrapeso:

Ambos tienen contrapeso, pero como se aprecia en las fotos, el de V6 tiene más fierro que el V8.

Banana · 21-01-2009, 14:11:21

Gracias compadre, como le conte voy a hechara andar este fin de semana el water y vamos a ver como se porta... creo que voy a necesitar posiblemente el volante vaciado, ya que el que tengo parece que es para el vortec que tiene eje silente segunmme comentas

saludos

Banana

20-01-2009, 08:42:33	#24
Daniel Martinez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2007 Ubicación: Puerto Varas Edad: 44 Mensajes: 1.866	Re: Me compré un Chevy 4.3 TBI... Después de un tiempo terminé de instalar el V6 en la K5, coloqué un silenciador de una Work track que es súper grande y es el que venía con estos motores y ya puedo andar sin tanto ruido. El motor anda bastante parejo, sin ruidos extraños ni nada raro, lo único que me falta es medir la presión de combustible ya que el cuerpo TBI venía con el resorte del regulador quebrado, lo mandé a hacer y físicamente quedó igual, pero en funcionamiento puede haber cambios, si está muy alta la presión sale más bencina, razón por la cual creo que está levemente acelerado, el ralentí queda a veces en 700-750 rpm, pero después de un rato sube un poco, no lo he medido pero queda mas menos en 800-900 rpm. Acelera bastante bien considerando el peso de la K5, está con 33" y coronas ni idea. Ahora alcanzo a andar en 4ta en ciudad, antes con el diesel sólo hasta 3ra. Lo único malo es que al parecer está quemando aceite y harto ya que bota una nube de humo azul cuando la acelero a fondo, pero es mucho humo, que lata, capaz que tenga que ajustarlo y son sus buenas lucas, lo bueno es que quedaría con más power y economía que ahora. Eso por ahora, quiero cambiarle el título al tema, debería ser K5 V6 4.3 TBI, pero no puedo, haber si algún moderador hace la paleteada. Si alguien necesita ayuda con el sistema TBI algo tengo de información y aprendí bastante desde que compré el motorcito.

20-01-2009, 14:21:33	#26
Juan Sepúlveda G. Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2006 Ubicación: Islandia Mensajes: 1.372	Re: Me compré un Chevy 4.3 TBI... Hola con el ajuste no te vuelvas loco tienes todo a la mano anda a autocastillo y pide hablar con Julian el se maneja bastante en estos motores y en materiales para un ajuste bien completo salia algo de $150.000 adjunto el celular para que lo ubiques 91587665 espero que te sirva saludos

21-01-2009, 11:04:23	#29
Daniel Martinez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2007 Ubicación: Puerto Varas Edad: 44 Mensajes: 1.866	Re: K5 V6 4.3 Tbi Claudio, la bomba que instalé dentro del estanque es una marca Nipon, Japonesa, 100 l/hr, 3 bar, con esa ha funcionado muy bien. Acá hay alguna info para calcular el caudal necesario que tiene que dar la bomba. http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=50865. La bomba original Chevy sale como 60 mil, el modelo que puse anda como en 20 mil aprox. nueva. Respecto al volante de inercia, si no tiene el vaciado o un contrapeso grande no sirve para el V6, además el V6 por tener menos masa interna en movimiento necesita un volante más pesado, 20 Kg, los V8 más nuevos con apernadura chica igual a la del V6 tienen un volante más liviano,14 Kg aprox. Si se instala un volante V8 en el V6 va a andar extraño, vibraciones, ruido, ralentí disparejo, etc. Este es un volante V6 vista trasera o del lado que da hacia el motor, notar el relieve que tiene y sobresale respecto a la corona, además del vaciado en la fundición: Y este es un volante V8 vista trasera o del lado que da hacia el motor, notar el vaciado bajo la línea de la corona, también con contrapeso: Ambos tienen contrapeso, pero como se aprecia en las fotos, el de V6 tiene más fierro que el V8. Última edición por Daniel Martinez fecha: 21-01-2009 a las 11:12:22

21-01-2009, 14:11:21	#30
Banana Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Mar 2007 Ubicación: Las Condes Edad: 51 Mensajes: 6.005	Re: K5 V6 4.3 Tbi Gracias compadre, como le conte voy a hechara andar este fin de semana el water y vamos a ver como se porta... creo que voy a necesitar posiblemente el volante vaciado, ya que el que tengo parece que es para el vortec que tiene eje silente segunmme comentas saludos Banana