planos carro porta 4x4

[Alik]

Empezado por FLOZANO

Aqui les mando una papita...

Planos completos de construccion de un carro, con listado de materiales, etc. yo los compre hace un tiempo, son super buenos.

Como siempre, excelente aporte. Se agradece.


Alexis Arrieta

[FLOZANO]

Yo toy aprobechando de arreglar un carrito que tenia aca en el campo botado. lo estoy bajando, poniendo frenos, Luces, patente y ensanchando un poco, pronto fotitos..

[samuka 97]

planos en ebay.com
saludos

[sanfrua]

para aportar

yo me hice uno, con informacion basica, experiencia con carros agricolas y sentido comun. Nando creo que lo traspaso a autocad, porque yo solo hice dibujos en papel que le iba traspasando a mis maestros, una parte o una pieza a la vez....( la experiencia tambien me ha enseñado que "la Kgada que se manden es directamente proporcional a la cantidad de informacion que les pases de una vez.." ja! Pentium 1 supongo).

arriba muevo un TLC con 37 y varias cosillas mas y no he tenido grandes problemas.

de ahi concluyo que:

esencial doble eje, la distribucion del peso en varias partes es estabilidad (que se agradece en las curvas a alta velocidad (60-70 kms hra)), seguridad y resistencia, ademas facilita el proceso de enganche.

yo use paquetes inedependientes por eje, con un lado deslizante sobre el candado, la suavidad es impagable, evitas el golpeteo innecesario de la estructura que es lo que aumentara la fatiga de material y por ende no te obliga a usar materiales que por "mas firmes" aumenten innecesariamente el peso del equipo.

los paquetes los compre en una desarmaduria, era el par trasero de un camion que cargaba 8000 a 10000 kgs, los mande a desarmar y los reagruparon para de dos hacer cuatro ajustando las hojas madre a la medida de la segunda, ese fue mi unico test de resistencia.

el punto de apoyo del eje(si es uno), o el punto del que equidistan los dos ejes, debe ser exactamente el 60% del largo total de la cama de carga(sin incluir la lanza de tiro) hacia adelante y off course el 40% hacia atras.Asi el vehiculo de remolque es un punto de apoyo mas que comparte el peso con los ejes, esto es clave.

me encantaria tener frenos como seguridad adicional, pero jamas he sentido que hacen falta....ni cuando viajando cargado con un mercedes del año 30 , a 90 kms/hra paso por debajo del carro una rueda que se desprendio de otro auto.El punto es jamas remolcar con un vehiculo proporcionalmente menor al carro y al peso que transporta.

tengo ruedas aro 13, con mazas de camionetas hechas de fabrica para 700 kgs y 4x7=....... mas que suficiente para mi.

lo inscribi como para maximo 1500 kgs ( o algo asi) y en la revision tecnica tuvieron que bancarsela no mas, asi que no me obligan a frenos.

lo mejor, hace unos tres años me costo una 450 lucas, con el fierro mas barato y solo sin contar la horas del soldador del que aproveche los tiemos que ocupaba para sacar la vuelta ...je je je

carlos

[FLOZANO]

Yo me estoy arreglando un carro que tenia botado en el campo hace unos años. lo compre en un remate del ejercito, es bastante sobredimensionado y pesadito el carro, 2 ejes, plano, etc, y ninca lo habia usado ya que no me atrevia sin frenos.
me decidi a repararlo, ensancharlo y ponerle frenos para echar el TLC arriba, me traje un enganche americano para frenos de disco marca Tie-Down y trae un solenoide para la marcha atras.
a uno de los ejes le corte las masas y le instale masas de luv de 6 pernos con discos para aprobechar la misma apernadura, le pase los paquetes por abajo del eje para bajar el carro, corte tapabarros y lo ensanche para que me diera unos 2.1 mt aprox, esta semana pongo fotitos ya que deeria terminarlo... lo estoy haciendo todo yo mismo en ratos libres, salvo algunas pegas de torno.
El enganche deberia andar super bien, es muy rico. lo unico que me preocupa un poco es que no tiene balanceador de carga entre los 2 ejes, y eso es una desventaja si tienes mas peso adelante o atras ya que no se reparte el peso bien en las 4 ruedas, los paquetes se deslizan en un extremo y al otro son fijos.
aca van unas fotitos antes de..

[RNewcomb]

Bien reforzado tu carro Facundo, hace tiempo que tengo hartas ganas de fabricarme uno, trata de subir las fotos del proceso de modificación. El balancin entre los paquetes es super importante, en el campo tenemos un carro para caballos que venía con el famoso balancin y copia super bien las deformaciones del terreno, tenía pensado fabricarme uno de 1 solo eje con masas firmes y neumaticos de banda metalica, pero veo que la mejor opción es de 2 ejes, por un tema de estabilidad y para evitar el cabeceo del carro, solo quería abaratar el cobro de los peajes por los 2 ejes

Slds.
Richard

[FLOZANO]

El baancin va de todas maneras, pero primero lo voy a probar asi..
el carro es mas firme que la cresta y a la vez pesado, por un lado una lata pa moverlo a mano, pero es muy rico si lo llevas descargado, super estable, no salta, suavecito.
Vamos a ver como queda, esta semana pretendo terminarlo ya que lo estoy ensanchando (me quedaba la mitad de cada rueda del TLC afuera) y tambien le cambie parte del tiro para poder poner el nuevo enganche.
El eje con frenos esta listo, solo falta ponerlo, pintura, instalacion electrica, patente y Rev tecnica.
Pa la patente, hice una declaracion jurada pa poder inscribirlo.
Otra gracia de que sea tan reforzado es que me va a servir para transportar maquinaria del campo...

[saggcl]

Empezado por RNewcomb

Bien reforzado tu carro Facundo, hace tiempo que tengo hartas ganas de fabricarme uno, trata de subir las fotos del proceso de modificación. El balancin entre los paquetes es super importante, en el campo tenemos un carro para caballos que venía con el famoso balancin y copia super bien las deformaciones del terreno, tenía pensado fabricarme uno de 1 solo eje con masas firmes y neumaticos de banda metalica, pero veo que la mejor opción es de 2 ejes, por un tema de estabilidad y para evitar el cabeceo del carro, solo quería abaratar el cobro de los peajes por los 2 ejes

Slds.
Richard

Levanta un eje para los peajes como los camiones.

Saludos

[RNewcomb]

Empezado por saggcl

Levanta un eje para los peajes como los camiones.

Saludos

No se me habia ocurrido esa opción....
Sera muy complicada la adaptación????
Slds.

[sanfrua]

en los peajes solo me han cobrado como "remolque", jamas se han pronunciado sobre los dos ejes. (Quiza sera porque se quedan mirando el jeep, ja ja)

El balancin es super eficiente en camino malo, pero en carretera no debiera hacer falta.
Anuque tengo balancin evito andar por caminos malos, dado que generalmente son mas angostos que la pista de carretera y por el ancho del carro o lo malo del camino hay que andar tan despacio que es mejor bajar el jeep y seguir, dejando el carro encargado a buen resguardo.Total el trayecto largo ya esta hecho y alli es donde el carro te ahorra desagastes innecesarios de neumaticos y maquina en general.