Revoler... utilidad real?

[Juan Pablo Alarcón]

Eso es correcto, a largo plazo se rompen las hojas madre si no están hermanadas con el resto del paquete, eso me paso en el peor de los escenarios, pero con todas las hojas de los paquetes hermanadas no he roto nada

[Fantasma-4x4]

Empezado por OAM

Siempre dicen que en caso de una curva, en una bajada brusca, en una frenada, etc. el revolver se puede abrir..... segun mi punto de vista ese es un comentario sin ningun fundamento......

Para que eso ocurra entonces con candados normales se estarian levantando las ruedas en cada momento... el candado solo abrira cuando el peso de la carroceria sobre la rueda sea cero y en ese caso la hoja ya tendra su curvatura maxima, solo entonces el candado comenzara a abrir. El que manda es el peso de la carroceria no los candados....

Cuando levantas el peso de la carroseria, con candados normales... el paquete primero se estira... y luego "levantas" yugo y ruedas... Con revolvers tienes k levantar mas altura para levantar yugo y ruedas, el peso de los yugos ruedas y demases igual te ayuda a estar pegado a piso. En el fondo estas con un CG mas alto con los revolvers al momento que el peso no suspendido hace su trabajo evitando que se levante.
Ahora bien..., en la practica, en otro foro eh leido casos que al acelerar los candados delanteros se habren completamente, o cosas asi. Aunque si andas tranquilo, no veo el problema. Espero se haya entendido.


Slds.

[Fantasma-4x4]

Empezado por Juan Pablo Clon

Por que dices que aumenta la fatiga entre el yugo y el punto fijo, o es la consecuencia de que el paquete se estire más para tener mas flex?

Cuando instalas candados Revolvers, aumentas la flexion del yugo. Cuando el yugo flecta, los paquetes se estan torcionando, entonces la flexion mejora por que el mismo revolver baja uno de los puntos de sujeccion y ademas alivia la flexion del paquete de resorte, que es una resistencia a flectar, pero solo alivia el 1/4 de eliptica entre el yugo y el revolver. El otro 1/4 que esta entre el yugo y el punto fijo, se sigue flextando, y mas que antes, por que el yugo se esta torciendo mas.
De hacerlo prefiero hojas nuevas o unas que no esten manoseadas, por que al curvar y descurvar van perdiendo propiedades.


Saludos.

[sj410]

mmmmmmmm.....
estube buscando un poco...
y sip... los revolvers, quedan mejor en combinacion con los Zbox....




para los gofis... o como se se escriba... ejjeej... no se si los venderan de fabrica....
abria que verlo....
busco...

[Roland]

[enzo canese]

Empezado por sj410

mmmmmmmm.....
estube buscando un poco...
y sip... los revolvers, quedan mejor en combinacion con los Zbox....
Archivo Adjunto 34190 Archivo Adjunto 34191



para los gofis... o como se se escriba... ejjeej... no se si los venderan de fabrica....
abria que verlo....
busco...

o sea revolver en un extremo y z box en el otro?
saludos
Enzo

[Arriero]

asi es, el revolver se pone en la parte fija del paquete, donde va el candado. Y el Zbox se instala en la parte fija al chasis.

saludos
arriero

[Roland]

Empezado por Arriero

asi es, el revolver se pone en la parte fija del paquete, donde va el candado. Y el Zbox se instala en la parte fija al chasis.

saludos
arriero

Mas detalles....

http://www.4x4wire.com/jeep/reviews/zboxes02/

Creo que es lo que tienes que hacer Lucho..... así nos puedes acompañar a las rocas y grietas sin dramas.

[Arriero]

toy analizando, ya que no quiero perder tampoco poder andar de lado en las dunas.....

[Roland]

Empezado por Arriero

toy analizando, ya que no quiero perder tampoco poder andar de lado en las dunas.....

Creo que vas apoder seguir andando en las dunas igual que siempre.

En el pero de los casos, tendrás que modificar los revolver y zbox para ponerles un pasador o similar, y con eso dejas anulado el efecto que puede darte esta mejora a la suspensión.