WISHBONE tras.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Tapage

Este piñon de ataque está mal alineado con el eje o son ideas mias .. :?:

Al parecer son ideas tuyas :wink: , ya que es eje Samuray Transfer Samurai, ambas a la derecha.-

[Tapage]

Empezado por Gonzalo Bravo

Al parecer son ideas tuyas :wink: , ya que es eje Samuray Transfer Samurai, ambas a la derecha.-

Yo lo decia en el otro plano .. osea el piñon de ataque está muy bajo .. para el eje .. ( cardán ) o será que me estas weando y me fuy al cacho todo acá ..

[OAM]

Tapage, es muy simple, si asumimos que en el otro extremo tiene calavera, sí, esta desalineado. Pero si no es así, entonces esta bien como esta :wink: .

PD: entre nos, yo lo tengo alineado y no tengo calabera . Para mi que teoricamente no es correcto por el tema de las vibraciones, pero en la practica :

"El que nada siente, nada teme"

[Gonzalo Bravo]

Empezado por OAM

Tapage, es muy simple, si asumimos que en el otro extremo tiene calavera, sí, esta desalineado. Pero si no es así, entonces esta bien como esta :wink: .

PD: entre nos, yo lo tengo alineado y no tengo calabera . Para mi que teoricamente no es correcto por el tema de las vibraciones, pero en la practica :

"El que nada siente, nada teme"

Una vez comentamos eso, y es xq cuando hay mucho angulo la vibracion por este concepto para a ser mas importante que la anulacion de la vibracion de cada cruzeta. En el mundo real, para jeeps levantados bastante, la unica solucion antes de la CV es apuntarlo hacia la transfer para disminuir al menos en algo el angulo superior, yo tambien lo tenia asi, y vibraba poco.-

[Tapage]

Empezado por Gonzalo Bravo

Una vez comentamos eso, y es xq cuando hay mucho angulo la vibracion por este concepto para a ser mas importante que la anulacion de la vibracion de cada cruzeta. En el mundo real, para jeeps levantados bastante, la unica solucion antes de la CV es apuntarlo hacia la transfer para disminuir al menos en algo el angulo superior, yo tambien lo tenia asi, y vibraba poco.-

Gracias OAM y gracias Gonzalo .. no habia pensado que no tuviera CV pero bueno ..

Anycase, en mi TLC yo el delantero ( no tengo CV ) lo tengo asi, ambas crucetas en el mismo plano para anulas vibraciones, y el trasero lo tengo apuntando hacia la trans ..

Atrás las vibraciones sobrevienen, cuando andamos por encima de 140 km/h cosa que no hacemos usualmente ( quizas una ves al año ) por lo cual no le he puesto mucha mente ..

Cuando Haga So decidadamente apuntaré ambos haci el transfer, y CV adelante si la encuentro ..

[Gonzalo Bravo]

Empezado por HAKUNA

holas, necesito algo de información para fabricar un wishbone tras para el samurai, conosco poco del tema, me gustaría un poco de asesoría, conosco los tipicos wishbones con punta de terminal, y rotula, pero existen mas tipos?, cual es mas aconsejable.....


saludos
hakuna

Ah, aqui encontre otras fotos que tenia por ahi:

[Gonzalo Bravo]

Empezado por RoNdrigo Pastén

como va unido al chasis obviamente, lleva bujes? rotulas? por eso pedia una foto de esa parte

[Gonzalo Bravo]

Empezado por HAKUNA

ese sistema me tiene metido, que tanto resultará dejar esa punta con bujes?, aguantara los angulos del diff cuando rebote, o cuando viaje con peso???, que tanto aguantará? me tinca mucho esa idea para ahorrar en rotulas .. .. que perno sería optimo??


saludos
hakuna

[Gonzalo Bravo]

Empezado por HAKUNA

3 link me parece de las mejores opciones, aunque tampoco descarto la posibilidad de un 4 link (panhard incluida)... vamos a ver que resulta de eso..


saludos
hakuna

Nunca se incluye la panhard al nombrar la susp en funcion de la cantidad de tensores.-

[Tapage]

Empezado por Gonzalo Bravo

Nunca se incluye la panhard al nombrar la susp en funcion de la cantidad de tensores.-

Se sobre entiende que va .. ? lo pregunto pro que no en todas las configuraciónes hay panhard, entonces por que no la nombramos . ?