Diferencias Wrangler TJ 2.5 y 4.0

[Zorro]

SI, pero el gran problema es encontrar un 4.0

:wink:

Saludos

[Arriero]

injerta!!!! compra un V6 chevy o el V8 de un Grand cherokee, quedaira la raja!

saludos
arriero

[John McKlane]

Empezado por RAUL VEGA

Cuales son las principales diferencias entre estas 2 versiones en tèrminos de fierros y suspensiòn?
Raùl

Tanto el 2.5 como el 4.0 traen ejes rigidos con espirales en las cuatro ruedas(quadra coil) es la mejor suspension que puedes allar. Cambia la caja de cambia que anteriormente alguien la señala. Traen diferenciales Dana 30 adelante standar cut, o standar rotation a diferencia de los wrangler 96 y mas antiguos que traen reverse rotation como los cherokees del 97 para abajo. atras traen Dana 35 y muy raro con Dana 44 que es los que traen el llamado towing package(tiro). La relacion de coronas del mecanico es 3.07 y de los automaticos 3.55 para compensar los cambios mas largos. el 4.0 da como 7 por litro y el 2.5 7.5.... por ende no hay donde perderse , y el aftermarket(repuestos)en u.s.a. es muy completo para el 4.0 o 244c.i.(cubical inch) como ellos le llaman.

[John McKlane]

Empezado por PatoV6

Si...o para atràs un Ford 8.8 de 31 estrìas (Explorer). 59" ancho..

Los v8 usan diferenciales de fabrica dana 44 reverse cut y ford 9'' las f150 hasta el 96, dana 44 reverse cut y chrysler 9.25 las ram, gm 10 bolt 8.2 ifs(independent front system) y gm 10 bolt 8.5 las z71. Las Dakota y durango v8 traen dana 35 reverse rotation y chrysler 8.25, las k5 traen algunas dana 44 y gm 12 bolt o dana 60. el único v8 con ejes mas pequeños es Grand cherokee 5.2, trae dana 30 standar cut y dana 35 o raramente dana 44 atrás. con 33 andarias bien en la calle sin esfuerzos pero si vas a andar pelando forro y jeependo con 33 no aguantará, piensa que el v8 viene con diferenciales mas grandes y pesados, así como relaciones mas cortas(alrededor de 3.73) para que no le cueste mover las 33 pulgadas, y lo robusto de los ejes aguanta el esfuerzo de los neumaticos.

[RAUL VEGA]

Empezado por John McKlane

Los v8 usan diferenciales de fabrica dana 44 reverse cut y ford 9'' las f150 hasta el 96, dana 44 reverse cut y chrysler 9.25 las ram, gm 10 bolt 8.2 ifs(independent front system) y gm 10 bolt 8.5 las z71. Las Dakota y durango v8 traen dana 35 reverse rotation y chrysler 8.25, las k5 traen algunas dana 44 y gm 12 bolt o dana 60. el único v8 con ejes mas pequeños es Grand cherokee 5.2, trae dana 30 standar cut y dana 35 o raramente dana 44 atrás. con 33 andarias bien en la calle sin esfuerzos pero si vas a andar pelando forro y jeependo con 33 no aguantará, piensa que el v8 viene con diferenciales mas grandes y pesados, así como relaciones mas cortas(alrededor de 3.73) para que no le cueste mover las 33 pulgadas, y lo robusto de los ejes aguanta el esfuerzo de los neumaticos.

Basto conocimiento el tuyo al respecto. Otra consulta, por que los de Gran Cherokee son dana 30 y 35 y aguantan el V8?, habìa pensado en esos para unos 33 con serio power, ¿tendràn algùn refuerzo especial?, o son solo d30 y d35?

Raùl

[pato castro]

Empezado por RAUL VEGA

Basto conocimiento el tuyo al respecto. Otra consulta, por que los de Gran Cherokee son dana 30 y 35 y aguantan el V8?, habìa pensado en esos para unos 33 con serio power, ¿tendràn algùn refuerzo especial?, o son solo d30 y d35?

Raùl

Aguantan por dos razones:

- neumáticos bajos de diámetro
- diferenciales abiertos, o limited-slip (no bloqueos 100%)

Ahora , un Dana 30 es un yugo MUY firme, no se engañen con eso, lo que generalmente se corta son las u-joints de los ejes hacia las ruedas, y el Dana 30 tiene exactamente las mismas cruzetas que el Dana 44 del Rubicon (Spicer 297) y no he visto nunca rota una cruzeta de esas todavía, pero si las orejas de los ejes de un par de Rubicon
Un Dana 35 con un kit Superior de 30 estrías debe aguantar un V8 sin mayores problemas, claro que si se pueden poner yugos bastante más firmes

[MLOZANO]

Empezado por pato castro

Aguantan por dos razones:

- neumáticos bajos de diámetro
- diferenciales abiertos, o limited-slip (no bloqueos 100%)

Ahora , un Dana 30 es un yugo MUY firme, no se engañen con eso, lo que generalmente se corta son las u-joints de los ejes hacia las ruedas, y el Dana 30 tiene exactamente las mismas cruzetas que el Dana 44 del Rubicon (Spicer 297) y no he visto nunca rota una cruzeta de esas todavía, pero si las orejas de los ejes de un par de Rubicon
Un Dana 35 con un kit Superior de 30 estrías debe aguantar un V8 sin mayores problemas, claro que si se pueden poner yugos bastante más firmes

Y que pasa con las mangas delgadas que se doblan?, los terminales de direccion que no duran nada?, los unibearing de las puntas que mueren y hay que cambiarlos completos (200 lucas cada uno), con las rotulas de los knuckles que mueren rapidamente?...

Claro, el Dana 30 "aguanta" unos 33" o 35"... sin bloqueo nunca corté un eje ni una cruceta... pero al cabo de 1 año el diferencial estaba hecho pebre, todo suelto, y arreglarlo bien costaba sobre 400 lucas.... se puede, pero tiene muy corta vida...

Saludos

Mariano

[Julio Hevia Acuña]

yo ayer le hice la misma pregunta a mariano sobre el d30, ya que una de las posibilidades de yugo pa mi zr2 es un de esos, el g. cherokee v8, adelante me imagino que es mas pesado que la zr2...
bueno quiza el d30 aguanta con neumas 33" o 35"... y despues de tanto preguntar y averiguar en TA y foros girngos, personalmente llegue a la siguiente conclusion:... puede que no se rompa nunca el d30 con 33" o 35", pero depende tbm de la patita del dueño pero hay que reforzarlo; mangas, etc. y además que uno queda con la limitación de poner un neuma superior a 33" o 35"...

mi humilde opinion
julio hevia

pd: igual todavia es una de mis opciones... jajajaj...

[John McKlane]

Empezado por RAUL VEGA

Basto conocimiento el tuyo al respecto. Otra consulta, por que los de Gran Cherokee son dana 30 y 35 y aguantan el V8?, habìa pensado en esos para unos 33 con serio power, ¿tendràn algùn refuerzo especial?, o son solo d30 y d35?

Raùl

Lo que pasa es que Dana hace ejes muy firmes, el diametro de coronas es el sigtes:
Dana30 7.2''(jeep cherokee, grand ch. y wrangler adelante), Dana35 7.6''(ranger y explorer adelante, y cherokee, wrangler atras), dana44 8.5'', dana60 9.7'', y los corporativos de las marcas su nombre lo dice como chrysler(o mopar)8.25, chrysler 9.25(de Ram), Ford 8.8 que es muy bueno(de ranger, explorer, y algunos broncos), Ford 9'', gm 7.2 el frontal de s10, gm 10 bolt(pernos) 8.2'' es el frontal de silverado, gm 10 bolt 8.5 atras de silverado.
el Dana 30 aguanta porque lo que rompe los ejes o sus partes es la combinacion entre mucho torque, ruedas altas, y golpes.(saltos)

[John McKlane]

Empezado por julio hevia acuña

yo ayer le hice la misma pregunta a mariano sobre el d30, ya que una de las posibilidades de yugo pa mi zr2 es un de esos, el g. cherokee v8, adelante me imagino que es mas pesado que la zr2...
bueno quiza el d30 aguanta con neumas 33" o 35"... y despues de tanto preguntar y averiguar en TA y foros girngos, personalmente llegue a la siguiente conclusion:... puede que no se rompa nunca el d30 con 33" o 35", pero depende tbm de la patita del dueño pero hay que reforzarlo; mangas, etc. y además que uno queda con la limitación de poner un neuma superior a 33" o 35"...
mi humilde opinion
julio hevia
pd: igual todavia es una de mis opciones... jajajaj...

estas en lo cierto, todo lo hace el esfuerzo que hagan. el eje delantero de s10 es un gm 7.2'', la misma medida que Dana30. mi ''humilde recomendacion'' es ruedas 33'' pero necesitaras coronas 3.73. dame tu correo y envio la tabla para calcular coronas.