Diferencias Wrangler TJ 2.5 y 4.0
 

Cuales son las principales diferencias entre estas 2 versiones en tèrminos de fierros y suspensiòn?
Raùl

Hola Raul

La suspension es exactamente la misma, lo que cambia es que algunos 4.0 traen ABS y LSD atrás (Dana 35), también hay algunos que pueden venir con Dana 44 atrás de fábrica (muy escasos en chile).

La principal diferencia está en el motor, caja y transfer, que en ambos casos es distinta. En el caso de la caja, si es mecánico, cambia de AX-5 a AX15, y dependiendo de esto, la transfer cambian las estrías.

Atte.

Mariano

Se que se ha hablado ya de los dana30 y 35, pero que upgrade se les puede hacer para aguantar un V8 con power, palieres y coronas de perfomance? o simplemene por precio sale mejor poner otros usados firmes y ya?

Raùl

Uff

Dana 30 y 35 usado con v8... lo veo complicado, no creo que aguanten maltrato (peladas de forros, y basicamente el uso que se les da a los jeep v8).

el upgrade que hay serian superior axles para los dos, pero aun asi no se si te aguanten un v8.

Yo creo que te sale mas barato y mas seguro irte por unos diferenciales cotots de una, onda dana 44 - gm12

Saludos

Si...o para atràs un Ford 8.8 de 31 estrìas (Explorer). 59" ancho.. ;)

Pensando en cambio , prefirirìa algo mas moderno que los famosos d44-g12 y no tan anchos. Unos Ford 9", Safari, ¿y que otros?

Diferenciales de Patrol Gr ;)

La mejor alternativa es un Ford 8.8 de explorer. Los ultimos años vienen con discos. Son casi del mismo ancho que el TJ, la misma apernadura y 31 estrías.

Otra alternativa para adelante y atrás son unos Dana 44 de Grand Wagoneer, pero son dificiles de pillar.

Saludos

Mariano

Hola

Un Tj 2.5 anda muy mal con unos 33 ??? venden uno impeque... y quiero saber si anda con esa medida o cacho?

gracias... :jeep:

yo ando con un Diesel 2.7 con 33", y el otro wrangler negro que andaba en atacama tiene un 2.5 con 33". a el no le paso nada, yo revente los planetarios en Caracoles.

En cuanto a un D30 y D35 con V8..... seria interesante grabar el sonido en la primera pelada para escuchar como shit se hacen mierda:P seria entrete, sobre todo si es un V8 con power.

Lo otro, es que no se si las cajas te aguanten un V8, NP 231 en los mas antiguos y NP 272 creo en los mas nuevos. te recomiendo cambiar la caja, la transfer y el motor, y por ende, por el power que quieres, tambien cambiar los yugos. Ahora, lo que nunca he visto y que seria interesante, es mantener la configuación usando los yugos de una RAM, que tienen la cabeza de chancho al lado del piloto, igual que el D30.

saludos
arriero