CJ7-Renegade con 350 Vortec: Qué caja de 5ta?

[Martin]

Empezado por OB1

Martín, para seguir tentándote, además del 0.73 de overdrive de la TH700R4, venden en USA (Us$70 creo) unos kits para "bloquear" el sistema (dejarlo con cero deslizamiento) en directa, mejorando aún más la economía de combustible y la duración del lubricante (menos calor).

Esta caja es la responsable de una reducción muy importante en el consumo de combustible en los vehículos en que se instala.

Saludos,
OB1

Hola OB1,

Voy a investigar bien esta caja para ver si entiendo el porqué.....

Muchas gracias por el esfuerzo y aporte!

Martin

[Martin]

Empezado por juan andrade

la nv 4500 es lo mejor en caja para un cj
no es larga
es llegar y apernar a cualquier chevy v8
tiene sobremarcha (yo andaba a 1800 en 5ta a 100 kmh con coronas 5.13 ,pero con bogger 39.5 )
el kit para acoplarle la dana 300 o la dana 20 la venden en novak adapter
esa caja le aguanto a paolo celle,a mi y a pepe braun en el canario con v8 454 tbi , dana 60 y bogger 39.5 (nunca nadie trato ese jeep con cuidado)
creo que los papagayos tenian una en venta

Gracias Juan,

Tienes mas specs de esta caja que mencionas?? de cuanto estariamos hablando???

Martin

Hola Martin, mira aqui hay un par de paginas web con info de la caja:

Novak Adapt

Además, aca hay más información:

NV4500

En esta ultima página, abajo hay un frame con 4 diferentes tipo de información. La primera página (General NV4500 info) es lo típico que se busca.

Ojala te sirva, Saludos.

Hola denuevo, no estoy seguro en que estas pensando (barro, arena, rocas, etc.), pero la NV3550 es una buena opción para un V8 350 p. ej, y lo bueno que tiene es que pesa 46 kgs., a diferencia de la NV4500 que pesa 91 kgs.
Por eso te preguntaba para que la quieres, porque tienen relaciones diferentes:

NV4500 Antigua: 6.34, 3.44, 1.71, 1.00, 0.73, R 6.34
NV4500 Nueva: 5.61, 6.04, 1.67, 1.00, 0.73, R 5.61
NV3550: 4.01, 2.33, 1.39, 1.00, 0.78, R 3.57

Como ves, la NV3550 tiene relaciones más largas que la NV4500, y es más liviana, por lo que es una buena opción, dependiendo el terreno donde la ocuparás, y también dependiendo de la configuración de tu 4x4 (R&P, relaciones de transfer, neumas, etc.)

Aqui hay algo de info:

High Impact NV3550

Saludos.

[juan andrade]

pero yo he reventado la 3550 y la 4500 es indestructible (salvo quela uses sin aceite)
pro (3550)
precio ,es mas barata que la 4500
es mas facil de encontrar
contra
se saltan los dientes del triple o del eje de mando con motores power
los repuestos son muuy caros (triple y eje de mando unos 600.000 ,por lo
menos hace dos años )

Empezado por juan andrade

pero yo he reventado la 3550 y la 4500 es indestructible (salvo quela uses sin aceite)
pro (3550)
precio ,es mas barata que la 4500
es mas facil de encontrar
contra
se saltan los dientes del triple o del eje de mando con motores power
los repuestos son muuy caros (triple y eje de mando unos 600.000 ,por lo
menos hace dos años )

Claro, si se supone que la NV3550 es para V8 de "media potencia"... Tb la durabilidad depende de hartos factores, pero es verdad q la NV4500 es mas resistente.

[AndR3Z]

Paolo Celle tenia una Dana300 a la venta, te puede servir tal vez para acoplarla a una NV4500

[NicoD]

OJO que vi un post que decia que los papagayos pedian $1,500,000 por la NV4500. Creo que es la mejor solución para lo que queremos, pero por las lucas no creo que sea la mejor opción..... el primer problema es encontrar una y el segundo es lo que valen.

[caicaen]

Empezado por NicoD

OJO que vi un post que decia que los papagayos pedian $1,500,000 por la NV4500. Creo que es la mejor solución para lo que queremos, pero por las lucas no creo que sea la mejor opción..... el primer problema es encontrar una y el segundo es lo que valen.

Pero, sino recuerdo mal, era con transfer la venta.
Creo que para lo que se desea, V8, mecánica y OD, la mejor opción es la NV4500...

Saludos.

A propósito de cajas en V8 (me aprovecho de colgar del post), creen que una AX-15 y una NP231 resistan motores de este tipo?