sugerencias para potenciar un V8!!!

[A.Fierro]

Empezado por Juan Pablo Clon

tu dices para este motor?

Estas impresionando!!!?? ;-)
Estan buenos esos soportes de cable, son made in Chilito??? necesito unos iguales!

[Juan Pablo Clon]

Empezado por A.Fierro

Estas impresionando!!!?? ;-)
Estan buenos esos soportes de cable, son made in Chilito??? necesito unos iguales!

si son made in chilito, tambien estamos trayendo unos gringos, salen como 60 lukas puestos aca.

saludos.

[A.Fierro]

Como te mencionaban en el post, para jepear el ideal es aumentar el torque de tu motor.Ahora el tema en cuestion son las lucas que quieres gastar.

Estos son algunos precios "aprox y desde", dependiendo de marca y calidad.
Jgo de pstones desde $200.000.
Anillos desde $35.000.
Eje de levas desde $80.000.
Multiple de Admision desde $120.000.
Multiples de escape, el precio depende de tu vehiculo.
Distribuidor desde $140.000.
MSD desde $180.000.
Roller desde $90.000.
Carburador Truck Avenger $400.000.
Culatas reacondicionadas desde $500.000; de aluminio desde $1.000.000.
Etc, etc...

Una alternativa es comprar un kit street(idle-5000rpm), por ejemplo Performer Plus de Edelbrock o Holley Sistemax Street y agregar un carburador que sirva para off road:
EDL-2101 Edelbrock Performer Intake Manifolds $114.88.
EDL-2102 Edelbrock Performer-Plus Cam and Lifter Kits 278/ 288, Lift .420/ .442,Chevy, Small Block, $117.88.
Incluso con esto puedes ocupar el carburador original.
...Y como te decia de ahi en adelante las lucas que quieras gastar.

Atentamente.

A.Fierro.

[suburban4x4]

ok gracias sr Fierro.

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por suburban4x4

hola, necesito sugerencias para potenciar un motor chevy v8 350, que tipo de levas, pistones, bielas admision escape (marcas) etc etc

Hola, es importante saber cuantos caballos quieres aumentar, y saber que 350 (año), ya que un 350 del año 68, tenia una potencia al freno de 230 HP a 4400, otro del mismo año, 280 a 4600 HP, en el año 70, habia un Corvette con un 350 que entregaba 350HP a 5600rpm, y posteriormente, en el año 79, el 350 con un carburador con 4 gargantas, solamente entregaba unos picantes170HP a 3800rpm, considerando que los gringos para cumplir con las normas gubernamentales de esas epocas con respecto a las emisiones de gases, tuvieron que bajar las compresiones, y dejar los cruzes de los levas mas tranquilos, tendrias que empezar por conseguirte un juego de pistones planos, culatas de camaras de compresion reducidas (68 al 71 en los motores de serie), y con eso lograrias harto, y si a eso le sumas las indicaciones de Caco V8, te quedaria un motor bastante respetable (claro que seguiria siendo solamente un chevrolet :smile: :smile: :smile: broma), lo que si vas a tener que conseguir un buen radiador para mantener estable la temp de ese motor

saludos

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por RoNdrigo Pastén

la verdad que en este foro son pocos los entendidos a fondo en el tema de potenciacion de motores de serie, yo no soy para nada entendido, te lo aclaro altiro.
Es algo bastante complicado, yo me he leido libros completos y la verdad que he quedado peor, es algo muy complejo. Ahora el hecho de pedir cosas aftermarket facilita mucho las cosas, pero en eso debes tener claro si quieres conseguir torque o potencia, ya que un V8 lo puedes dejar andando bien a 3500 rpm o 10.000 rpm, esa es una gran gracia de ese motor, y en base a eso, generar una configuracion apropiada.
Ahora el otro tema es la compresion, la cual puedes aumentar, ya que en general cuando fueron fabricados estos motores la bencina era de 81 u 83 octanos, ahora con las bencinas de 97 octanos podemos llegar facilmente a compresiones de 10:1 sin problemas.
Por lo tanto debes definir cual sera el uso que le daras al motor y en base a eso empezar a castigar tu tarjeta de credito.

Rodrigo, en la epoca dorada de los V8 en los EUA, habian motores de serie que tenian casi 11:1 de compresion, y en ese pais obviamente vendian bencinas de alto octanaje para ese tipo de autos (Corvette, Mustang equipados con 302 Boss, Dodge Challenger, Charger, etc)

saludos