Nuevo Grand Cherokee WJ 4.5" Long Arm + 33" + Beadlocks

[Gonzalo Bravo]

Empezado por JPVM

Yo se que es una bararidad, pero y si cortamos un pelo el espiral ?
Es penca quedar levantado de adelante...

Si el apoyo es recto, no tiene nada de descabellado, solo que va a quedar mas duro. Si lo cortas esas 1,5" para que quede de 4,5", la dureza va a pasar de 160lb/in a 200lb/in-

[FLOZANO]

Empezado por Gonzalo Bravo

Se nececitan 112kg para bajar 1,5" de esos espirales (si estuvieran sobre el espiral) al estar mas adelante, es menos aun.-

Por cada espiral o por los 2 espirales? eso es en teoria.. teniendo el peso de la parte delantera del Jeep o lo sacaste al ojo?
Si fueran 112 kg por los 2 espirales seria bastante bueno. pero como dijo Judas. VER PARA CREER.
No seria mas facil que el Kit viniera con la altura adecuada...

[Pato Fernández]

Hola:

Ayer lo vi pasar a alta velocidad por afuera de mi casa (M. Edwards) y quedó realmente muy levantado, se ve ATR. Sin embargo, era notorio que estaba más alto el frontal, sin dudas va a quedar espectacular con los 33's.
Debe haber quedado poco estable con los neumaticos pequeños, parecia sancudo con la altura.

saludos.-

[caicaen]

Empezado por FLOZANO

pero como dijo Judas. VER PARA CREER.

Ese debió ser Santo Tomás!!!

Pero creo que es mejor darle un uso razonable antes de entrar a las modificaciones que pueden ser innecesarias.

Saludos,

[FLOZANO]

Empezado por caicaen

Ese debió ser Santo Tomás!!!

Pero creo que es mejor darle un uso razonable antes de entrar a las modificaciones que pueden ser innecesarias.

Saludos,

Eso eso..
El otro fue el que traiciono jajaja, no estamos pensando en traicion todavia..

[JPVM]

Empezado por Pato Fernández

Hola:

Ayer lo vi pasar a alta velocidad por afuera de mi casa (M. Edwards) y quedó realmente muy levantado, se ve ATR. Sin embargo, era notorio que estaba más alto el frontal, sin dudas va a quedar espectacular con los 33's.
Debe haber quedado poco estable con los neumaticos pequeños, parecia sancudo con la altura.

saludos.-

Me imagino el Mariano como debe andar, con sombrero de leopardo , Ray Ban de piloto espejados , rolex de oro y sendas cadenas doradas , adidas sin cordones ... full mexicali .... compra rapido esos 35" para que no se rian mas ...

[Pato Leguía]

Empezado por Hernan Iriarte

La solucion esta que el Mariano no siga bajando de peso y te lleve a ti de copiloto siempre , asi queda parejito jajajjaja

Habría que poner un "suple" en el espiral del copiloto...

[MLOZANO]

La verdad me dejó Plop la respuesta del fabricante... el Jeep quedó mirando para arriba. Puede que tengan razón que el espiral es el adecuado para winche y parachoques... pero ¿QUE LES CUESTA ADVERTIRLO?... no me preocupa tanto porque lo mas probable es que mas adelante lo ponga, pero deberían decirlo... lo mismo con el offset necesario para las ruedas 265 o hasta 32" que supuestamente caben sin problemas... puse los 265 y topan como condenado en las barras!!!... ¿Que les cuesta decir que también se deben cambiar las llantas por unas con X offset?.

Quizas en ambos casos es como obvio... Está claro que voy a poner llantas mas grandes y con mas offset y que lo mas probable es que agregue un parachoques con Winche. pero no cuesta nada decirlo en las especificaciones y en los requerimientos!!!... lo unico que dicen es "Puede que necesite un cardan con CV"

¿Que voy a hacer?, voy a traer unos espirales usados de 4.5" REALES, y unos espaciadores de 1.25" (Todavía no pruebo las llantas AEV), pero como los neumáticos definitivos se van a demorar un poco (La fecha de llegada se corrió para el 8 de Junio), prefiero encargar igual los espaciadores y asi dejo las llantas AEV con offset 0.

Igual a pesar de todo... ando feliz con el Jeep... con la frente en alto... bien alto, mirando para arriba... jajaja...

Los planes son ir la proxima semana a Ritoque a probar... mañana si tengo tiempo le saco una buena sesión de fotos.

Saludos

Mariano

[Gonzalo Bravo]

Empezado por FLOZANO

Por cada espiral o por los 2 espirales? eso es en teoria.. teniendo el peso de la parte delantera del Jeep o lo sacaste al ojo?
Si fueran 112 kg por los 2 espirales seria bastante bueno. pero como dijo Judas. VER PARA CREER.
No seria mas facil que el Kit viniera con la altura adecuada...

Cierto, es la mitad, o sea, recien con 224kg va a bajar esa pulgada. Eso es calculando con el rate que me dio Mariano, ie, 160lb/in

[Gonzalo Bravo]

Empezado por MLOZANO

La verdad me dejó Plop la respuesta del fabricante... el Jeep quedó mirando para arriba. Puede que tengan razón que el espiral es el adecuado para winche y parachoques... pero ¿QUE LES CUESTA ADVERTIRLO?... no me preocupa tanto porque lo mas probable es que mas adelante lo ponga, pero deberían decirlo... lo mismo con el offset necesario para las ruedas 265 o hasta 32" que supuestamente caben sin problemas... puse los 265 y topan como condenado en las barras!!!... ¿Que les cuesta decir que también se deben cambiar las llantas por unas con X offset?.

Quizas en ambos casos es como obvio... Está claro que voy a poner llantas mas grandes y con mas offset y que lo mas probable es que agregue un parachoques con Winche. pero no cuesta nada decirlo en las especificaciones y en los requerimientos!!!... lo unico que dicen es "Puede que necesite un cardan con CV"

¿Que voy a hacer?, voy a traer unos espirales usados de 4.5" REALES, y unos espaciadores de 1.25" (Todavía no pruebo las llantas AEV), pero como los neumáticos definitivos se van a demorar un poco (La fecha de llegada se corrió para el 8 de Junio), prefiero encargar igual los espaciadores y asi dejo las llantas AEV con offset 0.

Igual a pesar de todo... ando feliz con el Jeep... con la frente en alto... bien alto, mirando para arriba... jajaja...

Los planes son ir la proxima semana a Ritoque a probar... mañana si tengo tiempo le saco una buena sesión de fotos.

Saludos

Mariano

La verdad, que yo no me tragaria tan facil la explicacion, no tiene ninguna logica que haya que meterle mas de 200kg en la punta para que se nivele. Yo me pondria pesado y les exiguiria que me mandes unos de 4,5" como debe ser.