FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"

[RVP]

ya tengo el primer diagnostico y es malo, requete malo

anillos quebrados y cilindros rayados
pistones con holguras gigantes
camello carcomido en algunas zonas
taquies malos
eje de levas y metales en mal estado (mas o menos igual como salio el cigueñal)
el cilindro 8 esta pal gato, crei escuchar camisa fisurada, sufri un pequeño desmayo producto de todo esto, asi que no estoy muy seguro si eso fue lo que me dijeron o no

a la tarde paso a la uci y saco fotos, claramente le dieron hasta matar el motor y el estado cuando lo compre no era ni cercano a "bueno"

ahora viene la pregunta de rigor, hay dos caminos:

hacer la perdida, ocuparlo de mesita de centro y buscar algun motor bueno
reparar el actual

lo primero puede ser muy demoroso, y una vez que encuentre uno, tampoco voy a poder estar 100% seguro en que estado real se encuentra. obviamente si esta aun montado en algo es un plus, pero la mayoria de los motores se venden y compran estando fuera.

lo segundo es caro, me da un poco de susto lo del encamisado, no se aun que tan profundo es el problema y que puede significar a la larga, eso si, una vez armado todo, se supone que quedaria algo practicamente cero kilometros. lo malo, es que creo que lo unico que no se va a cambiar, arreglar o corregir, serian las tapas de valvula y el carter

bueno, esa es la triste historia, soy todo oidos a sus consejos, ofertas, bencina pa quemarlo o si alguien quiere invitarme a una para pasar el mal rato, la acepto encantado!

[Lino 4x4]

Ayudándolo a sentir. Te invito una cuando pase por Santiago. Bencina no, ya se hará algo.

[Juan Sepúlveda G.]

Ayudandote a sentir tambien, en tu lugar calcularia cuanto saldra reparar y dejar filete el que tienes comparandolo con comprar un ensamble 0 km o remanofacturado en usa por ejemplo este http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mercr...#ht_651wt_1165
comprar un motor usado andando tendria que ser una opcion siempre que el vendedor sea realmente de palabra y el motor este perfect sino no vale la pena comprar una caja de pandora que no sabes que contendra....
aca otro link con ensambles es cosa de buscar nomas
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/L31-C...ht_9838wt_1165

[VSilva]

Mmmm me suena a demasiado malo como para haber partido y andar medianamente bien, pero bueno, ya que esta desarmado yo lo ajustaria completo , los repuestos del 350 son muy baratos , lo que si nica lo encamisaria , ponle pistones y anillos sobremedida , lo mismo con los metales, una buena mantencion a las culatas y tendras motor confiable por muchos años.
My two cents

[hermanoslatournerie]

Empezado por RVP

ya tengo el primer diagnostico y es malo, requete malo

anillos quebrados y cilindros rayados
pistones con holguras gigantes
camello carcomido en algunas zonas
taquies malos
eje de levas y metales en mal estado (mas o menos igual como salio el cigueñal)
el cilindro 8 esta pal gato, crei escuchar camisa fisurada, sufri un pequeño desmayo producto de todo esto, asi que no estoy muy seguro si eso fue lo que me dijeron o no

a la tarde paso a la uci y saco fotos, claramente le dieron hasta matar el motor y el estado cuando lo compre no era ni cercano a "bueno"

ahora viene la pregunta de rigor, hay dos caminos:

hacer la perdida, ocuparlo de mesita de centro y buscar algun motor bueno
reparar el actual

lo primero puede ser muy demoroso, y una vez que encuentre uno, tampoco voy a poder estar 100% seguro en que estado real se encuentra. obviamente si esta aun montado en algo es un plus, pero la mayoria de los motores se venden y compran estando fuera.

lo segundo es caro, me da un poco de susto lo del encamisado, no se aun que tan profundo es el problema y que puede significar a la larga, eso si, una vez armado todo, se supone que quedaria algo practicamente cero kilometros. lo malo, es que creo que lo unico que no se va a cambiar, arreglar o corregir, serian las tapas de valvula y el carter

bueno, esa es la triste historia, soy todo oidos a sus consejos, ofertas, bencina pa quemarlo o si alguien quiere invitarme a una para pasar el mal rato, la acepto encantado!

Cuando sacaron los metales tenian algun numero para saber si ya esta sobre medida.

si el esta en 0.50, solo te quedaria el 0,75 como ultima medida, yo no lo ocuparia.

Pero si el motor aguanta un 0,50 o menos, mandalo a rectificar, compra todo sobre medida pistones anillos metales, chequea la geometria de las vielas y mantencion de culata, tendras un motor por años tal como comenta Victor.

saludos
Mario

[RVP]

Empezado por hermanoslatournerie

Cuando sacaron los metales tenian algun numero para saber si ya esta sobre medida.

si el esta en 0.50, solo te quedaria el 0,75 como ultima medida, yo no lo ocuparia.

Pero si el motor aguanta un 0,50 o menos, mandalo a rectificar, compra todo sobre medida pistones anillos metales, chequea la geometria de las vielas y mantencion de culata, tendras un motor por años tal como comenta Victor.

saludos
Mario

metales de biela estaban en 020 y bancada 030, se rectifico anteriormente a 030 y 040 respectivamente. pistones por lo que me dijeron, estandar.

aca hay algunas fotos. la camiza trizada no le pude sacar foto con el celular.

por que no recomiendan reencamisar?, cual es el problema que trae eso versus rectificar?

mañana van a revisar con mas detalle el block, que es lo mas critico a mi punto de vista, pero los antecedentes de aca valen mucho, por lo menos en una primera instancia el diagnostico coincide en que se puede arreglar y quedaria bueno.

gracias

[Fantasma-4x4]

Ayudándote a sentir, ... ahahaha!.

[hermanoslatournerie]

Empezado por RVP

metales de biela estaban en 020 y bancada 030, se rectifico anteriormente a 030 y 040 respectivamente. pistones por lo que me dijeron, estandar.

aca hay algunas fotos. la camiza trizada no le pude sacar foto con el celular.

por que no recomiendan reencamisar?, cual es el problema que trae eso versus rectificar?

mañana van a revisar con mas detalle el block, que es lo mas critico a mi punto de vista, pero los antecedentes de aca valen mucho, por lo menos en una primera instancia el diagnostico coincide en que se puede arreglar y quedaria bueno.

gracias

Archivo Adjunto 91254

Archivo Adjunto 91255

Archivo Adjunto 91256

Archivo Adjunto 91257

Archivo Adjunto 91258

Tienes que ver a que medida quedaran los pistones podrian estar en la primera sobre medida, encamisar un v8 te saldra mas caro que el motor completo, otra cosa que rectificadora lo llevas te Recomiendo Alvares y Segali, lejos para mí lo mas confiable.

saludos
Mario

[Fantasma-4x4]

Si da para rectificar, rectifica nomas, aunque sea a la ultima medida, total dudo que desarmes ese motor de nuevo

[madtoyo]

Empezado por VSilva

Mmmm me suena a demasiado malo como para haber partido y andar medianamente bien, pero bueno, ya que esta desarmado yo lo ajustaria completo , los repuestos del 350 son muy baratos , lo que si nica lo encamisaria , ponle pistones y anillos sobremedida , lo mismo con los metales, una buena mantencion a las culatas y tendras motor confiable por muchos años.
My two cents

concuerdo con Victor sale mas conveniente rectificar que encamisar... ahora ya que desarmaste el motor y si no estas muy apurado puedes aprobechar de potenciarlo, pistones planos, rebaje de culata, etc...

saludos..

Mariano