Que Caster/Neumatico en eje Hilux

[Gonzalo Bravo]

Empezado por S.O.S.

Opino lo mismo, 4º...
claro q he visto casos q con 4 o más igual hace shimming...
creo q tengo igual configuración de Links q tu, y puede ser juego en alguna rótula y/o buje...tbn la alineación, las beadlocks, el montaje de los neumáticos, el ángulo de los links superiores con respecto las barras de dirección, el trabajo del pistón auxiliar... etc...

yo q tu le hago un SCANNER

Estoy claro, solo quiero matar el tema del caster. Tengo q balancear los Iroks y revisar la conicidad del pitman versus el terminal, ahi me tincapuede haber algo.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Fantasma-4x4

No tendrás el CG muy alto respecto a tus neumáticos ?. Aunque es complicado de determinar con exactitud, pero viendo las fotos a veces me queda esa sensación.

Xq podria generar DW un CG alto?

[Tapage]

Empezado por Gonzalo Bravo

Xq podria generar DW un CG alto?

IMOP no es la causa raiz ..

in my books mucho caster tambien es malo ..

los Cruisers de factory SA on front especifican 2.34° + -

En los casos de tires más grandes un poco más de caster favorece el comportamiento on road .. pero again IMOP más de 4° no es necesario tomando en cuenta el valor recomendado por el fabricante ( lo puse arriba ).

En los XJ y TJ por lo menos el fabricante recomienda mucho más caster .. ( IIRC 8° ) entonces asumo que para ellos debe aumentar en esa misma proporción ..

cuantos grados de inclinación tienen tus lower links frontales con respecto a la horizontal ?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Tapage

IMOP no es la causa raiz ..

in my books mucho caster tambien es malo ..

los Cruisers de factory SA on front especifican 2.34° + -

En los casos de tires más grandes un poco más de caster favorece el comportamiento on road .. pero again IMOP más de 4° no es necesario tomando en cuenta el valor recomendado por el fabricante ( lo puse arriba ).

En los XJ y TJ por lo menos el fabricante recomienda mucho más caster .. ( IIRC 8° ) entonces asumo que para ellos debe aumentar en esa misma proporción ..

cuantos grados de inclinación tienen tus lower links frontales con respecto a la horizontal ?

los superiores estan practicamente horizontales

[S.O.S.]

Empezado por Tapage

IMOP no es la causa raiz ..

in my books mucho caster tambien es malo ..

los Cruisers de factory SA on front especifican 2.34° + -

En los casos de tires más grandes un poco más de caster favorece el comportamiento on road .. pero again IMOP más de 4° no es necesario tomando en cuenta el valor recomendado por el fabricante ( lo puse arriba ).

En los XJ y TJ por lo menos el fabricante recomienda mucho más caster .. ( IIRC 8° ) entonces asumo que para ellos debe aumentar en esa misma proporción ..

cuantos grados de inclinación tienen tus lower links frontales con respecto a la horizontal ?

para mi si es mejor un par de grados más pq el recorrido del dif cuando hay 4 links puede alterar los grados, ya q generalmente los upper son paralelos al piso, y los lower son inclinados y eso se traduce en oscilacion de ángulo al punto q puede llegar a 0º o más dependiendo de la configuración. Peor cuando hay 4link osea sin panhard por q los upper hacen el trabajo de centrar el yugo con respecto al chassis y al hacer esfuerzo tiende a inclinar la cabina de un lado a otro generando el DW

[Gonzalo Bravo]

Empezado por S.O.S.

para mi si es mejor un par de grados más pq el recorrido del dif cuando hay 4 links puede alterar los grados, ya q generalmente los upper son paralelos al piso, y los lower son inclinados y eso se traduce en oscilacion de ángulo al punto q puede llegar a 0º o más dependiendo de la configuración. Peor cuando hay 4link osea sin panhard por q los upper hacen el trabajo de centrar el yugo con respecto al chassis y al hacer esfuerzo tiende a inclinar la cabina de un lado a otro generando el DW

El DW en general se da con la susp practicamente en reposo.

A todo esto, obiamente tenia un terminal hecho bolsa! Jjajaj. Despues de recorrer todo Chile, encontre el terminal el tu dato de la calle Republica, no sin tener que ir dos veces luego de tomar las medidas y googlear el numero de parte para convencer al viejito que SI eran de Hilux. Ah, y habia solo uno.

Vamos a proabar como anda la direccion ahora

[S.O.S.]

Empezado por Gonzalo Bravo

El DW en general se da con la susp practicamente en reposo.

A todo esto, obiamente tenia un terminal hecho bolsa! Jjajaj. Despues de recorrer todo Chile, encontre el terminal el tu dato de la calle Republica, no sin tener que ir dos veces luego de tomar las medidas y googlear el numero de parte para convencer al viejito que SI eran de Hilux. Ah, y habia solo uno.

Vamos a proabar como anda la direccion ahora

podríamos hacer un ranking con los vvendedores pencas...entre ese y el de Autopro se llevan la copa!!