Qué es más importante HP o Torque para elección de motor

[RAUL VEGA]

En ese orden

Toyota 3S GTE 220 HP 6000 RPM 30,4 N*m 4000 RPM

Toyota 4A-GE 20 v 165 HP 7800 RPM 16,5 N*m 5600 RPM

Aunque creo que con el primero si no cambias ejes te durarán poco

[jorge avaria]

Empezado por Bronco302

Ese mismo ... parece que a mi pantalla se le estan apagando los colores ...

todo es de xj.-

[pato castro]

El motor ideal tiene que tener una curva de torque lo más plana posible, y que produzca la cantidad de HP's de acuerdo a las características del motor, un motor turbo debe tener al menos 100 hp x litro. Consigue las especificaciones técnicas de los motores que te interesan y haz una comparación.

[Tapage]

Empezado por pato castro

un motor turbo debe tener al menos 100 hp x litro.

stock . ? I don't think so ..

[pato castro]

Empezado por Tapage

stock . ? I don't think so ..

A gasolina si, la mayoría tiene más.

[Kruger]

Empezado por pato castro

El motor ideal tiene que tener una curva de torque lo más plana posible, y que produzca la cantidad de HP's de acuerdo a las características del motor, un motor turbo debe tener al menos 100 hp x litro. Consigue las especificaciones técnicas de los motores que te interesan y haz una comparación.

y no es importante tambien a que rpm te entrega el torque y los hp?? en relacion a las reduciones de caja y diferenciales??

[pato castro]

Empezado por Kruger

y no es importante tambien a que rpm te entrega el torque y los hp?? en relacion a las reduciones de caja y diferenciales??

Si, y también es importante saber cuanto torque produce, por eso es importante una curva de torque plana. Si la curva es plana no va a depender el llegar a las RPM donde tiene el peak de torque porque va a estar disponible en un rango más amplio. Si la curva no es plana va a tener que moverse en los "peaks" de torque, y eso lo hace más ineficiente.

Por ejemplo acá se ven las curvas de HP y torque de un LS1, la curva de torque es plana:

[Tapage]

Empezado por pato castro

A gasolina si, la mayoría tiene más.

el 22RTE 135 y bueno los 2JZ-GTE que van desde los 280 hasta los 320 .. nunca me habia puesto a pensar en ello pero tienews toda la razon .. incluyendo el 3SGTE

[OAM]

Pero y la pregunta de fondo ....??? que es mas importante ...???

Alguna vez lei a De Gavardo decir que :

"Los HP venden vehiculos, el torque gana carreras"

Entiendo que no se le ocurrio a él sino que es una frase muy conocida que opinan al respecto ...???

[VSilva]

Empezado por OAM

Pero y la pregunta de fondo ....??? que es mas importante ...???

Alguna vez lei a De Gavardo decir que :

"Los HP venden vehiculos, el torque gana carreras"

Entiendo que no se le ocurrio a él sino que es una frase muy conocida que opinan al respecto ...???

Lo que pasa es que en la vida real casi nadie usa todos los hps que un motor entrega (esto hablando los mas simplemente posible), por eso es mas practico para entender como se desempeñaria un motor es saber cuanto y en que rango de rpms tienes el torque maximo de tu motor , tal como lo dice Pato Castro, un motor muy "puntudo" es decir con una curva de torque en un rango muy limitado como gralmente son los motores de poca cilindrada son muy poco practicos por que para andar bien no puedes caerte de ese rango , en cambio uno con una curva mas plana te permite retomar mas facilmente sin tener que andar pasando cambios como loco. Un motor aspirado y potenciado a lo 1/4 milla no sirve para jeepeo por puede tener gran cantidad de Hps pero con bajo torque y de seguro un peak a muchas rpms , que apenas empieza a caer solo lo puedes manener bajando cambios , recodemos que la potencia es toque/velocidad de giro.