Resetear computador

TPS???

Trate de asociar la sigla (¿es una sigla?) con todo lo conocido, y no me cuadra, o ando sin imaginación...

Que es???

Muchas Gracias por los datos...
Voy a partir por la limpieza de inyectores para ver como anda y les cuento...

Sergio Vidal

[Roland]

Empezado por DESARMADURIA4X4

OK, chequea de la siguiente forma:

Resetear ecu.
Presion de combustible
Sistema de aire/sistema de vacio
Inyectores
Sensor de O2
MAP
Sensor de temperatura del refrigerante de motor
Sensor de temperatura del aire
ECU

Lo mas probable es q tengas alguna falla en el sistema de vacio o bien en el map.-

Saludos

Lo CORRECTO es hacerle un scanner para saber exactamente de que se aqueja tu vehículo antes de empezar a cambiar o arreglar. Ahora, si se trata de mantenimiento, el listado es muy bueno del paso a paso que hay que hacer.

Cabe destacar que en caso de los Suzuki que normalmete son mono inyectores (Samurai, Vitaras, etc...) y los multipunto (Vitaras, Gran Nomade, Jimnny, etc...) la probabilidad que este sucio el inyector es baja, caso contrario estaria tapado.

No se cuantos KM tiene tu vehículo, pero tambien el filtro de bencina influye muchisimo cuando está sucio o medio tapado ya que la presión de bencina varia. A todo eso, hay que reviar que la bomba de bencina este funcionando bien y con la presión adecuada.

Si ya cambiaste el sensor de O2, como consejo no coloques uno usado, trata de cambiarlo por uno nuevo. Alternativo sale como 12 lucas y original como 40 lucas si mal no recuerdo.

Limpiar toda la parte de admisión es sencillo y el paso correcto a hacer si el problema persiste despues de cambiar el sensor de O2. Incluso ahi hay varios sensores que hay que limpiar en forma períodica.

Que el sensor MAP este malo... dificil pues solo mide diferencias de presión y vacio.

El TPS (sensor de mariposa en el carburador) puede que haya cambiado de posición, pero con un buen ajuste queda bien aunque no hay que descartar que este malo.

Espero que resuelvas tu drama.... suerte.

[sebastrack]

punto uno los sensores de o2 no se limpian se cambian el ke acaonseja limpiar un sensor de o2 no sabe lo ke hace, ya ke la parte donde el sensor actua es casi donde empiesa el cable no la punta ke es la ke se ensusia.
segundo como dijieron anterirmente jamas se desconecta la bateria cuando el motor esta andando
tercero para aplicar reset a tu jeep lo unico ke debes hacer es desconectar la bateria con el motor apagao y la llave afuera, una ves ke este desconectada giara la la pocision arranke para descargar los condensadores de la ecu.
cuarto los sensoresde o2 despues de estar mucho tiempo sin uso cagan asi ke los de desarmaduria no sirven
kinto yo creo ke tu problema se te solucionara cam,biando el sensor de oxigeno y limpiar la valvula iac ke es la ke controa el ralenti. es mui improblable ke a los sukis le caguen otros sensores y lo otro ke debes mirar es si la mariposa cierra bien al solter el acelerador y medir el tps, y l ke el voltage de salida de este en ralenti no sea superior a los 5v

[Magonza4x4]

...me vino de perilla este POST...estoy casi con los mismos problemas, pero en mi Hilux :( ....incluso estaba por preguntar cual era el síntoma de los cables de bujía en mal estado...pero parece que le voy a hacer caso a Roland y voy a meterle Scanner primero...

...yo hice limpieza de inyectores...y no funcionó...
...cambié un sensor de oxigeno...y tampoco....
...resetee el computador...y el problema volvió (tal vez el código de error volvió y efectivamente hay un sensor malo...)

...si alguien tiene algún dato de las Hilux...se lo agradecería...

[jorge_offroad]

limpia el sensot tps (Throttle posision sensor) el sensor de la mariposa.
en relanti las rpm variasn por que el sensor esta sucio y no reconoce la posicion del acelerador.. :wink:

[Roland]

Como puse en otro post....

Todo vehiculo se le puede hacer un scanner manual, es decir, se puede poner la ECU en modo de prueba y por medio de la luz del check engine saber cual es el error que esta arrojando.

La luz del check engine se lee: apagado....n veces intermitente.... apagado.... n veces intermitente. Se ccuenta cuantas veces titila la luz en la primera pasada (por ej. 1) y luego se vuelve a contar cuantas veces titila la luz por segunda vez (por ej. 2) => tenemos el número 12, por lo tanto hay que buscar el codigo de falla y/o error 12 en el manual respectivo del vehiculo. En el caso del Suzuki Samurai, este número indica modo de prueba "todo OK" .

Lo importante es saber como se llega al modo de prueba en cada vehiculo. En el caso del Suzuki Samurai, hay que abrir la caja fusible que se encuentra debajo del panel del conductor, colocar el fusible de x amp. (no me acuerdo del valor ahora) en la posición que indica el diagrama electrico de la mensionada tapa.

Para volver a modo normal, solo sacar el fusible.

Reitero, este es la forma casera de comenzar a detectar el problema. Lo IDEAL es llevarlo a un experto que tenga la maquina (scanner) para hacerlo en forma rapida y precisa.

SUERTE a los que lo necesitan