Era Ford 8" y NO 9 "

[RAUL VEGA]

Al medio dìa ya quedò solucionado el problema

Me conseguì el Ford 9" hermano del D44HP que comprè para adelante, que estaban puestos en una F-150. Luego la decisiòn es seguir con el 9" como del principio y sacar los brackets del 8" con Plasma(ya tenemos la movida) para hacer la conversiòn que deberìa ser ràpida. Ademàs dejamos armado en la tarde el tercer miembro del 8" ajustado a 0.008" de Backlash segùn fabricante, de manera de dejar andando el TJ 4x2 hasta preparar el 9"; arenado, pintado, cambio rodamientos e instalar la R&P 4.11 que ya tengo de USA.

El problema de no darme cuenta que era 8" fuì de mi exclusiva responsabilidad por porfiado, ya que me dijieron que era 9" y ni siquiera lo verifiquè. De hecho menos de 1 año estudiè todo ese tema para poder identificarlos y no condoriarme entre varios este mismo tema, ayer imprimiì todos los archivos donde tenìa la info màs lo posteado aquì y claro, de perogrullo, en fin, nadie es perfecto.

Ahora que uno sea electrònico y se crea pillo inyecciòn NO implica que no se meta en otros temas, de hecho no es mi caso, trato en lo posible de ver los temas al detalle, de hecho este proyecto lleva casi 2 años dandole vueltas para su diseño y concretaciòn, el que como dije, se harà sì o sì como fuè conceptuado y presentado aca en TA. Por eso la decisiòn de seguir con el 9".


Saludos y gracias por los comentarios
Raùl

[Arriero]

Ahora si po Raul.!!! yo tengo lo mismo en mi YJ. Fijate que los dos pernos no cabe un dado, en laparte de abajo.

Yo le puse discos de G.chero y caliper de subaru leone (loyale)

saludos
arriero

[RAUL VEGA]

Empezado por Arriero

Ahora si po Raul.!!! yo tengo lo mismo en mi YJ. Fijate que los dos pernos no cabe un dado, en laparte de abajo.

Yo le puse discos de G.chero y caliper de subaru leone (loyale)

saludos
arriero

Usarè los mismos discos, ya los tengo y fabricados los brackets, por suerte no fueron soldados al 8", los calipers creo son de montero, con freno de mano incluìdo.
Dentro de lo malo saliò algo bueno, me ahorrarè fabricar unos flanges adaptadores para centrar los discos en el torno, comprar un par de espaciadores-adaptadores de 5 en 4.5 a 5 en 5.5, ya que este 9" es de 5 en 5.5" y màs ancho que el anterior(obviamente igual que el D44HP Front) para las llantas que comprè.

Saludos

[Arriero]

Nice!!!, yo estoy haciendo malabares para el cardan trasero... como tengo doubler, es infimo el cardan trasero.

saludos
arriero

[caicaen]

MIssshhh, nunca se deja de aprender, creía que el 8.8 era con tapa y esa era la forma de diferenciarlos, del 9",.... (mal)

Me corrijo solo. Arriero me confundió. Este es un 8" a secas y no 8.8 que es mas nuevo y tiene tapa.

Saludos,

[SAINZPRO]

Empezado por RAUL VEGA

Al medio dìa ya quedò solucionado el problema

Me conseguì el Ford 9" hermano del D44HP que comprè para adelante, que estaban puestos en una F-150. Luego la decisiòn es seguir con el 9" como del principio y sacar los brackets del 8" con Plasma(ya tenemos la movida) para hacer la conversiòn que deberìa ser ràpida. Ademàs dejamos armado en la tarde el tercer miembro del 8" ajustado a 0.008" de Backlash segùn fabricante, de manera de dejar andando el TJ 4x2 hasta preparar el 9"; arenado, pintado, cambio rodamientos e instalar la R&P 4.11 que ya tengo de USA.

El problema de no darme cuenta que era 8" fuì de mi exclusiva responsabilidad por porfiado, ya que me dijieron que era 9" y ni siquiera lo verifiquè. De hecho menos de 1 año estudiè todo ese tema para poder identificarlos y no condoriarme entre varios este mismo tema, ayer imprimiì todos los archivos donde tenìa la info màs lo posteado aquì y claro, de perogrullo, en fin, nadie es perfecto.

Ahora que uno sea electrònico y se crea pillo inyecciòn NO implica que no se meta en otros temas, de hecho no es mi caso, trato en lo posible de ver los temas al detalle, de hecho este proyecto lleva casi 2 años dandole vueltas para su diseño y concretaciòn, el que como dije, se harà sì o sì como fuè conceptuado y presentado aca en TA. Por eso la decisiòn de seguir con el 9".


Saludos y gracias por los comentarios
Raùl

Que bien Raúl. Yo tengo el mismo para mí Cherokee y adelante tambien ,un D 44 de F 150, de 66" de ancho.

Suerte,

[RAUL VEGA]

Empezado por SAINZPRO

Que bien Raúl. Yo tengo el mismo para mí Cherokee y adelante tambien ,un D 44 de F 150, de 66" de ancho.

Suerte,

Cuanto mide tu F9 de plato a plato?

[SAINZPRO]

Empezado por RAUL VEGA

Cuanto mide tu F9 de plato a plato?

Mide 66", contra las 58" del dana 30 y 35. Me gusta mucho el ancho del F 9".


Saludos.

[Pato-Patrol]

On : Wena Flaco, ese si poh....

Sabes de qué era ?, si no dame los códigos y te ayudo, por lo que alcanzo a ver en la foto, parece de auto por la funda chica (hay de 2 diámetros) y por los soportes de amotiguador, sabes que relación tiene ? ...

Off : Que raro ver un dif pintado blanco

salu2,

Pato

[RAUL VEGA]

Empezado por Pato-Patrol

On : Wena Flaco, ese si poh....

Sabes de qué era ?, si no dame los códigos y te ayudo, por lo que alcanzo a ver en la foto, parece de auto por la funda chica (hay de 2 diámetros) y por los soportes de amotiguador, sabes que relación tiene ? ...

Off : Que raro ver un dif pintado blanco

salu2,

Pato

Es rodamiento grande, los còdigos los tiene dentro de la carcaza, aùn no lo abro. De camioneta 4x4 por los soportes que pasan por arriba, seguramente son 3.55.
Ya me encarguè el kit completo de reparaciòn(rodamientos, pernos, colapsable, tuerca piñon, shims, etc). La R&P del 9" ya la tengo, Richmond Gear.
Uno de los ejes no es el original, asì que verè si busco uno para reemplazarlo, 28 estrias.

Esta de blanco por que lo arenaron, anticorrosivo y pintaron de ese color.

Raùl