FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"

[RVP]

vamos mientras con algunas de las mantenciones previas que se le hicieron al motor antes de que llegara la caja, en particular, limpieza, mantencion completa al distribuidor, cambio de bomba de agua, mantencion al motor de partida y al tbi. aca esta la mantencion del distribuidor, este tiene el avance controlado por la ecu, asi que basicamente se compone del eje con su estrella, la bobina captora y el modulo de encendido.

para desarmarlo, no es gran lio, solo hay que fijarse en el orden en que van las piezas y si se va a cambiar la bobina, esta lleva un seguro arriba que se rompe, es parte del kit de la bobina, asi que sin miedo nomas.

un buen poco de wd40 sirve para aflojar todas las piezas, sobre todo sacar el eje del soporte mismo.

este es el estado antes de la limpieza



todo limpio, una brocha con bencina y lija al agua del 400 con wd40 para las partes metalicas logran esto:



la bobina puesta y su tapa. la bobina tiene una sola posicion, hay que girarla hasta que calzan los pitutitos en la base



el eje se inserta con un poco de grasa por el interior del soporte

[RVP]

el modulo de encendido, no hay que olvidar colocar la grasa conductora de calor en la parte metalica (disipador)



el modulo puesto en posicion, con el rotor nuevo instalado tambien



el pasador con un poco de loctite, se pone con ayuda de una prensa



terminado!

[Roland]

Rodrigo, te felicito por el proyecto. A estas alturas, pura envidia

[RVP]

gracias Roland, es cansadora la cuestioncita, pero por lo menos es entretenido!!!!!!

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yap, lento pero avanzando, ayer saque la caja y hoy logre sacar el motor, la bestia para pesada!, el chasis subio como 10 cm sin el motor!!!!

por lo menos estoy en el punto donde parten muchos de los proyectos, este va un poco mas lento, pero avanzando.

los proximos pasos son:

sacar soportes de motor y caja antiguos
limpiar bien todo para poder trabajar mas tranquilo
y lo fundamental, si se que es un poco pero voy a colocar lado a lado 2f + caja con el 350 + caja, alineados en la transfer que es justamente lo que pretendo hacer. eso me va a dar una idea de que va a pasar con el cortafuegos y en general si la idea es factible, sino, ahi vere, habra que correr mas para adelante o para atras algunas cosas jajaja

[baiker]

que bueno que estes avansando en el tlc, en cuanto al corta fuego no creo que tengas problemas, hace poco instalamos un v8 305 a un tlc con caja h42 y transfer grande y se matuvieron casi las mismas posiciones y eso que el motor tiene el distribuidor atras y es bien grande el distribuidor porsupuesto.

[RVP]

hola Baiker, efectivamente parece que no van a haber grandes problemas, como soy medio maniatico igual hice la prueba de colocar los motores con transfer lado a lado y se ve bastante despeje del cortafuegos, aca van algunas fotos:

aca estan los dos motores lado a lado, el 2f es muchisimo mas grande que el v8, y pesa una tonelada!!! espero que el cambio sea pa mejor, porque si es por volumen, pucha que se ve mas "mostro" el 2f



las salidas de la transfer alineadas, como las transfer son iguales, la salida delantera y trasera quedan a la misma altura



las palancas de cambio, en la h55f va a quedar ligeramente mas atras que la posicion actual, diria que unos 5 cm. por otra parte, el soporte de caja diria que calza colocando la parte trasera del soporte en los pernos delanteros del chasis, lo que significa solo perforar los dos pernos delanteros.



esta es la foto mas importante, se ve que la parte trasera del block del 350 queda alrededor de 10cm mas adelante que la parte trasera del 2f, lo que esta de acuerdo con lo que mencionas mas arriba, en resumen, eso significa que deberian haber pocos o ningun problema con el cortafuegos



la parte delantera, aca el 2f sobresale como 20cm, supongo por los 2 pistones. el 350 tiene viscoso, asi que el aspa va mas adelante, por lo menos tengo espacio ahi para jugar, e incluso puedo dejar el radiador un poco mas atras cosa de eventualmente colocar un electro




bueno, la cosa avanza, y la teoria de como partio el proyecto, creo que hasta el momento concuerda con la realidad. hoy me consegui un tecle asi que mañana deberia estar colgando motor y caja, ahi hay que chequear si todo esta ok y comenzar a ver los soportes de caja, para luego motor.

[AndR3Z]

Empezado por RVP

... eventualmente colocar un electro

Rodrigo:
ese motor se calenta como condenado, asi que deja el aspa y pon una buena campana. si es complicado eso pon un tremendo electro.

[RVP]

Andres, si, el ventilador mecanico se queda de todas maneras, pero puedo dejar espacio para colocar un electro a futuro, cosa de no tener que correr el radiador despues. alguna idea de donde puedo sacar una campana o quien puede fabricarla? el radiador es generico

saludos,

[IQ2004]

Si vas a colocar un radiador de la misma dimensión del Toyota, coloca uno que de unas 5 filas por lo menos, recomendado 6. Ahí el espacio queda bastante justo para el aspa y el electro.

Excelente upgrade, muy buena combinación y se ve ojo en los detalles. Saludos

[AndR3Z]

Empezado por RVP

Andres, si, el ventilador mecanico se queda de todas maneras, pero puedo dejar espacio para colocar un electro a futuro, cosa de no tener que correr el radiador despues. alguna idea de donde puedo sacar una campana o quien puede fabricarla? el radiador es generico

saludos,

entonces trata de adaptar una campana o por ultimo fabrica una con planchas de aluminio de 1 a 2mm es facil de doblar.

Pero el radiador con aspa y sin campana no sirve de nada.
Leete esto: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Cooling/

mucha info y tips