CJ-7 con 35"

[OAM]

Empezado por poroto ®

y que 37" pondras OAM?????
e????????

jeje

Lo dices por experiencia propia.... , si ya se que esta cosa empieza asi, pero por el momento los ejes y 35" ya son un tremendo proyecto para mi, pensando que primero tengo que encontrar los ejes, vender los 33" que estan practicamente nuevos y pagar la diferencia....., bueno como digo de a poco..... :wink:.

PD: Y el negro cuando..... :?:

[poroto ®]

Empezado por OAM

PD: Y el negro cuando..... :?:

esta en Cunco, terminando algunos detallitos el mandy, esperando a la laguna la otra semana y despues de eso me lo traigo a conce si dios quiere.

bye loko

[Pez Gordo]

Chevy es chevy , eso no mas

[VSilva]

Chevy es Chevy :?: ... sin animo de empezar una polemica xxv/sxx pero los motores Ford siempre se han conocido por su "aperre" ,los Chevy son muy buenos motores al igual que ford pero de ahi a "no Ford" :wink:

PD recuerdan los falcon sprint con 289

[Pez Gordo]

CHEVY

[Mario Cerda]

A ver ... a ver... fundamenten con algo sólido porqué Chevy y porqué no Ford.

Yo apoyo a OAM con el motor Ford ya que es bolt-on a la transmisión T-150.

De hecho yo tengo un 289 en mi CJ-7 y cero problemas. Creo que JJ Gari tiene un 351 en su CJ7.

Saludos,

Mario

[SVarasV]

[quote="OAM"]

Empezado por SVarasV

Pero antes de instalar el V8 movias los 35" con coronas 3.73:1 .... :?:

Esta es precisamente mi pregunta y por lo que entiendo no es una gran perdida de potencia. Sobre todo cuando por aca las Dunas no es lo mas comun.

Si, estaba con el 6L y 3,73, pero con caja automatica.
La descripción que te hice corresponde a eso, 35"+ 3,73. Andaba bien pero moría en dunas y en subidas largas de la carretera.
Ahora OJO, pensando en el tipo de terreno del sur más la caja que tienes (T150 me imagino), yo pondría 4,10 o 4,56. Porqué ?? bueno porque mejoras los dos puntos negativos que te comento y logras reducir algo la relación final, ya que el 2,99:1 de la primera marcha no es de lo mejor. :wink:

[DTR]

A ver ... a ver... fundamenten con algo sólido porqué Chevy y porqué no Ford.

Yo apoyo a OAM con el motor Ford ya que es bolt-on a la transmisión T-150.

De hecho yo tengo un 289 en mi CJ-7 y cero problemas. Creo que JJ Gari tiene un 351 en su CJ7.

Saludos,

Mario

:) SORRY,pero a quienes deseamos ,como yo a futuro ,emprender un proyecto de V8,desemo saber cuales son las opciones a considerar...
sin animo de peleas,entre la informacion que deseo saber es porque optar por una marca u otra..fiabilidad,repuestos,etc etc...

a si que aparte del corazon.. :P QUIEN ME DA RAZONES PARA OPTAR PO UN MOTOR FORD O CHEVY...????
AAHHHHHH... :wink: :wink:
GRACIAS DE NEW

[SVarasV]

Para mi es casi sólo un tema de gustos entre elegir Chevy o Ford.
En todo caso tengo la idea que el repuesto Chevy es aún más común que el Ford y aveces algo más barato.
Por otro lado cuando se hace un cambio de esta magnitud, normalmente va acompañado de cambio de caja. Al buscar fierros, te puedes dar cuenta que es bastante más facil pillar cajas Chevy que Ford (apernaduras) y como no me gusta adaptar caja a motor, necesariamente uno cae en Chevy.

[Mario Cerda]

Empezado por SVarasV

Para mi es casi sólo un tema de gustos entre elegir Chevy o Ford.

Es cierto ... estoy de acuerdo.

Empezado por SVarasV

En todo caso tengo la idea que el repuesto Chevy es aún más común que el Ford y aveces algo más barato.

No te podría asegurar el tema de precios de repuestos, pero si hay más variedad en repuestos chevy que Ford

Empezado por SVarasV

Por otro lado cuando se hace un cambio de esta magnitud, normalmente va acompañado de cambio de caja. Al buscar fierros, te puedes dar cuenta que es bastante más facil pillar cajas Chevy que Ford (apernaduras) y como no me gusta adaptar caja a motor, necesariamente uno cae en Chevy.

Eso es cierto, más fácil encontrar cajas Chevrolet que Ford pero no imposible.

Saludos,

Mario