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#11 |
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Al sacar los viejos quedan disparejos, y como a veces hay que sacarlos con fuerza bruta se deforman, mejor hacer unos nuevos, utiliza la soldadura que más te acomode. No olvides hacer tensoras para el SPOA, sino las crucetas pasa :wink: n susto!
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#12 | |
Member
Top 100
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NO OLVIDES GIRAR UN POCO LA CABEZA DE CHANCHO sino, ahi si que van a sufrir las crucetas, sin contar que empasarán las vibraciones y hasta los soportes de la transfer empiesan a ca...r, la idea es que el cardán quede lo más recto posible en relacion a la transfer |
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#13 |
Member
Top 500
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Claro, hay que girarla. Pero no menos importantye es la barra, ya que he visto cardanes molerse a pesar de estar girada, ya que con neumaticos grandes igual tracta la cabeza de puerco y se pilla.
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#14 | |
Member
Top 100
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Correcto y resumen según mi modesta opinión para un buen spoa: Soportes nuevos. Girar cabeza de chancho. Barras tensoras. Modificar barra de dirección. Cambiar amortiguadores. ¿Falta o sobra algo? |
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#15 |
Member
Top 500
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Alargar los flexibles :wink:
y los topes de la suspensión. |
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#16 | |
Senior Member
Top 1000
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okas....alguien tiene alguna foto de sus barras tensoras ??? pa cachar como van .... chao salu2 |
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#17 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Feb 2004
Ubicación: Santiago
Edad: 40
Mensajes: 3.203
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En el caso del yugo trasero es facil darle la inclinacion por que es cosa de compararlas con el soporte antiguo pero por arriba y darle un poco mas de angulo, dependiendo de la altura que quieras que quede el jeep, la idea es que la cruzeta que esta en el piñon de ataque quede alineada, en cambio adelante es algo mas complicado, primero debes definir la altura final de tu jeep, eso te lo va dar que tan desvencidos pongas los paquetes, candados etc. entonces si tu altura final no va ser mucha mas de la que ya tienes, te recomiendo no girar el yugo ya que tendras girar las mangas y poner los apoyos de los paquetes ademas tendras problemas para poner los pernos U, por ultimo lo solucionas con una cuña, pero si vas a levantar bastante mas, entonces si lo tendras que hacer, ahora es recomendable al hacer SPOA reforzar los yugos por ejemplo un Menessman por dentro, eso no mas
Saludos.... |
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#18 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jan 2004
Ubicación: Valdivia, XIV Region... Chile
Edad: 44
Mensajes: 463
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![]() Cita:
![]() ![]() ![]() hahah y por utlimo, que se gana con poner suples entre los yugos y los paquetes fuera de mas altura? alguna contraindicacion? :) |
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#19 | |
Member
Top 100
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![]() Cita:
Saludos |
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#20 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Jun 2003
Ubicación: CONCEPCION
Edad: 51
Mensajes: 6.212
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lo mejor es fabricar los soportes nuevos con perfil cuadrado 50x50, sin retirar los antiguos ya que no molestan para nada al colocar las abrazaderas, ademas de que sirven para apoyar las gatas... :wink:
La inclinacion correcta en el eje trasero para alinear el eje con el cardan se logra instalando todo el sistema pero sin soldar las bases nuevas. luego con todo el peso que tendra el jeep normalmente, se coloca una gata debajo de la cabeza de chancho y se comienxa a levantar de la punta hasta que quede alineado (ojala un par de grados menos), luego se pega unos pinchasos de soldadura para fijarlos, finalmente desarmas todo nuevamente, rematas la soldadura y armas todo de nuevo. Algunas consideracione "practicas" para un SPOA mas que teoricas : ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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