Dejar mas blando un TLC - Página 2

Juan Pablo Clon · 04-11-2008, 19:27:01

Cita:

Empezado por xxpanchoxx

Yo tengo unos Godrich MT, por los comentarios que e visto tambien se cataloga como blando... mañana voy a subir unas fotos de unas partes que tengo duda y de los paquetes.

Otra cosa http://www.twistedandes.com/foro/sho...ight=bujes+tlc en ese post una persona dice que no recomienda los bujes, que tal la experiancia de las personas que han puesto bujes de poliuretano???
SAludos
Francisco

Hola la presion de los neumaticos tambien influye mucho, yo uso 20 libras.

patagon · 05-11-2008, 13:29:27

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Yo al mío le cambié los bujes originales de goma por otros de poliurethano y quedó harto más duro, eso sí, quedo más preciso en la conducción.

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oruga37 · 05-11-2008, 23:17:14

si consideramos un TLC standar (suspension 100% original) "es cómodo" para ser un 4x4 , pero cuando se modifica , con motivos de levante ;queda la escoba , ya que cada "viejo resortero" le mete hojas y les dá mas curva para que el vehiculo se vea mas alto , pero la elasticidad de la suspension -murió-

Lo mejor es diseñar una nueva suspension completa ! pensando! en : elasticidad-flexibilidad, recorrido, altura ,etc,etc , orientada al tipo de desempeño que se le pide al jeep ya que es MUY dificil que sea buena para todo tipo de terreno, por ejemplo una suspension para duna no funciona bien en grietas ,

A mí me gustan los espirales

05-11-2008, 13:29:27	#12
patagon Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: SANTIAGO Mensajes: 1.574	Re: Dejar mas blando un TLC . Yo al mío le cambié los bujes originales de goma por otros de poliurethano y quedó harto más duro, eso sí, quedo más preciso en la conducción. .

05-11-2008, 23:17:14	#13
oruga37 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2006 Ubicación: Av Buzeta 4045 CERRILLOS sANTIAGO Mensajes: 925	Re: Dejar mas blando un TLC si consideramos un TLC standar (suspension 100% original) "es cómodo" para ser un 4x4 , pero cuando se modifica , con motivos de levante ;queda la escoba , ya que cada "viejo resortero" le mete hojas y les dá mas curva para que el vehiculo se vea mas alto , pero la elasticidad de la suspension -murió- Lo mejor es diseñar una nueva suspension completa ! pensando! en : elasticidad-flexibilidad, recorrido, altura ,etc,etc , orientada al tipo de desempeño que se le pide al jeep ya que es MUY dificil que sea buena para todo tipo de terreno, por ejemplo una suspension para duna no funciona bien en grietas , A mí me gustan los espirales Imágenes Adjuntas