Caja y transfer toyota para V8 , q tal eh

[Fantasma-4x4]

Empezado por SVarasV

Que les pasa ?? se quiebran.....como se refuerzan ??? con Birfield rings (anillo exterior) aunque los resultados son erráticos (Nose si los venden para el TLC, para Hilux existen). Peter Rajsic, amigo mío, tiene un 350 preparado hace años en su TLC con el cajas y diff originales. No ha roto nada salvo 3 juejos de homocineticas.....(Yo le vendí el ultimo juego )
En todo caso esta falla va más allá del V8.....sino preguntale a Facundo cuantas se ha hechado con el 6L y neum 36" :wink:

Con 3 juegos de birlfields ya tiene pagado el juego de Logfields :D ...

Bye

[MATOCO]

Sobre las sugerencias que te hacen para embragues, puedo transmitirte mi experiencia, luego de probar las mas variadas alternativas, en las que incluyeron embragues Centerforce, Cerámicos, etc.
Mi solución fue: simplemente usar embrague de camion chevrolet es decir de 12 pulgadas, debes tener cuidado de regular bien la prensa si es de patas (te recomiendo la de patas por sobre la de diafragma, por ser Heavy Duty)
La unica modificación que hay que hacer es con una pequeña lima, repasar las estrias del eje piloto. ya que a pesar de tener la misma cantidad de estrias y del mismo grosor, las trapezoidales, asi / \ en cambio las estrias del disco de embrague son rectas I I, luego has que desgastar un poco las estrias del eje piloto, (ojo que no se debilita ni causa daño) y con eso tienes embrague para rato.
Mauricio

[MLOZANO]

Empezado por SVarasV

NO te adelantes.....acuerdate que depende del manejo de cada uno tb. Pon el 305 y ve como te va.
Un par de homocineticas usadas de TLC andan valen $150 lucas app.

Y unas alemanas, nuevas con garantía valen 120 el par (Homocineticas De Heeckereen)

Saludos

Mariano

[Gonzalo Bravo]

Empezado por SVarasV

Que les pasa ?? se quiebran.....como se refuerzan ??? con Birfield rings (anillo exterior) aunque los resultados son erráticos (Nose si los venden para el TLC, para Hilux existen). Peter Rajsic, amigo mío, tiene un 350 preparado hace años en su TLC con el cajas y diff originales. No ha roto nada salvo 3 juejos de homocineticas.....(Yo le vendí el ultimo juego )
En todo caso esta falla va más allá del V8.....sino preguntale a Facundo cuantas se ha hechado con el 6L y neum 36" :wink:

Yo tenia Birfield rings en mi Samurai, he igual revente una con 33", sin dañar el anillo.-

Sin anillo:



Con anillo:

[MLOZANO]

Empezado por Gonzalo Bravo

Yo tenia Birfield rings en mi Samurai, he igual revente una con 33", sin dañar el anillo.-

Lo mejor son las "Longfields". Unas homocineticas que venden en USA, con un proceso de endurecimiento especial por medio de criogenizacion (Creo que así se escribe). Bueno, la cosa es que se supone que son indestructibles, y por eso mismo las garantizan (Si se rompe te la cambian)

Pero son caras!

Saludos

Mariano

[Gonzalo Bravo]

Empezado por MLOZANO

Lo mejor son las "Longfields". Unas homocineticas que venden en USA, con un proceso de endurecimiento especial por medio de criogenizacion (Creo que así se escribe). Bueno, la cosa es que se supone que son indestructibles, y por eso mismo las garantizan (Si se rompe te la cambian)
Pero son caras!
Saludos
Mariano

Sip, Long de Bobby Long :wink: . Ya no estan tan caras, Usd 125 c/u

[Juan Pablo Clon]

Empezado por MATOCO

Sobre las sugerencias que te hacen para embragues, puedo transmitirte mi experiencia, luego de probar las mas variadas alternativas, en las que incluyeron embragues Centerforce, Cerámicos, etc.
Mi solución fue: simplemente usar embrague de camion chevrolet es decir de 12 pulgadas, debes tener cuidado de regular bien la prensa si es de patas (te recomiendo la de patas por sobre la de diafragma, por ser Heavy Duty)
La unica modificación que hay que hacer es con una pequeña lima, repasar las estrias del eje piloto. ya que a pesar de tener la misma cantidad de estrias y del mismo grosor, las trapezoidales, asi / \ en cambio las estrias del disco de embrague son rectas I I, luego has que desgastar un poco las estrias del eje piloto, (ojo que no se debilita ni causa daño) y con eso tienes embrague para rato.
Mauricio

En mi opinion, ya que lo he visto, no queda muy bueno utilizar el la punta del eje piloto toyota con un embrague chevrolet, ya que son casi iguales, el problema es que por el casi, el sistema caga, ya que basta un pequeño juego que tenga, multiplicado por todo el torque que hace el sistema empieza a aumentar, hasta que se desgastan las estrias, no olvidarse que el embrague transmite todo el torque del motor, lo que se debe hacer como se dijo, es cortar el eje piloto y añadirle la punta chevrolet, con un disco de c-60, y presa de PATAS, no diafragma, la ventaja que tiene esta configuracion, es que tiene repuestos y muy baratos, la prensa sale como 30lukas y el disco lo mismo + o -, a diferencia de traer un embrague Centerforce, que cuando cague hay que volverlo a traer de gringolandia.

[Fantasma-4x4]

Empezado por Clones

En mi opinion, ya que lo he visto, no queda muy bueno utilizar el la punta del eje piloto toyota con un embrague chevrolet, ya que son casi iguales, el problema es que por el casi, el sistema caga, ya que basta un pequeño juego que tenga, multiplicado por todo el torque que hace el sistema empieza a aumentar, hasta que se desgastan las estrias, no olvidarse que el embrague transmite todo el torque del motor, lo que se debe hacer como se dijo, es cortar el eje piloto y añadirle la punta chevrolet, con un disco de c-60, y presa de PATAS, no diafragma, la ventaja que tiene esta configuracion, es que tiene repuestos y muy baratos, la prensa sale como 30lukas y el disco lo mismo + o -, a diferencia de traer un embrague Centerforce, que cuando cague hay que volverlo a traer de gringolandia.

Queda confiable el soldar la punta chevrolet el eje de la caja, alguna recomendacion...?. El disco de C60 junto con la prensa caben sin ningun problema dentro de la campana del V8 o hay k modificar algo?. La prensa de C60 aperna sobre el volante de Chevy v8??, el disco se apolla bien o hay que hacerle algo al volante???...

Gracias.

[cacov8]

Estimado Fantasma :
Efectivamente como tu dices se corta la punta que va al motor 2F , y se pone en su lugar la punta chevrolet .
para unirlo a lo que queda de toyota , se le hace una perforacion al centro , y a lo chevrolet se rebaja en la misma medida , formando un conjunto hembra- macho, incluso puedes hacerle hilo , entre las dos piezas produces un chaflan , el que luego se rellena con soldadura.
te reitero , nosotros lo hicimos hace años , le sacamos radiografias a la soldadura y todo ok.
El largo del conjunto eje piloto chevota , va a depender del flange , que se introduce entre la campana chevrolet y la caja toyota, y a su vez el espesor de este flange es fundamental para separar el distribuidor de el torpedo.
Esto es en el entendido que la caja va en la misma posición.
Las estrias de los ejes pilotos y por consiguiente de los embragues son parecidas , pero en realidad y dado la diferencias de potencias 120 hp , hasta 350 hp con v8 con perros , hace fundamental trabajar con el conjunto disco- eje piloto hermanado y obviamente chevrolet.
Saludos

[cacov8]

Queda confiable el soldar la punta chevrolet el eje de la caja, alguna recomendacion...?. El disco de C60 junto con la prensa caben sin ningun problema dentro de la campana del V8 o hay k modificar algo?. La prensa de C60 aperna sobre el volante de Chevy v8??, el disco se apolla bien o hay que hacerle algo al volante???...

Gracias.[/quote]

Tomando las precauciones antes mencionadas queda absolutamente confiable.
tambien se utiliza rodamiento de empuje chevrolet , para lo cual se debe adelgazar y alargar la guia por donde se desplaza este.
Todas las campanas chevrolet tienen la misma apernada , incluso las de 6 en linea , pero los volantes son distintos.
El que tu necesitas es el de 168 dientes y te sirven algunas campanas de aluminio y la de fierro.
en todo caso te recomiendo buscar en cualquier desarmaduria la de c-60
que viene incluso con soporte en la campana.
Como estos camiones son viejos la campana no cuesta mas allá de $15.000, incluido disco prensa y rodamiento

Al volante no es necesario hacerle nada.

Al usar este conjunto también es conveniente hermanarlo con el motor de partida.